目前以80后為主的新中產(chǎn)群體，大多已是二孩家庭，他們在解決購房壓力之后，開始追求生活品質(zhì)，對家里的那臺車也有了更高的要求。當(dāng)然新中產(chǎn)群體在購車時(shí)并非盲目，他們對預(yù)算會(huì)進(jìn)行合理的控制，并且更注重車輛的品質(zhì)和實(shí)用性。因此，30萬左右的大7座SUV成為新中產(chǎn)群體的購車目標(biāo)，價(jià)格合適，也能滿足全家人的出行需求。

目前在這一細(xì)分市場中，漢蘭達(dá)和銳界最有代表性。當(dāng)然江山代有才人出，基于通用汽車全球中大型豪華SUV平臺打造的雪佛蘭開拓者，即便是作為后來者，也被納入新中產(chǎn)群體的購車清單。

那么問題來了，漢蘭達(dá)、銳界和開拓者三款車，到底誰才是最適合新中產(chǎn)群體的大7座SUV呢？這里不妨從設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力和配置四個(gè)方面來對這三款車綜合比較一番，為了公平起見，我們選擇了各自的次頂配車型進(jìn)行對比，它們分別是豐田漢蘭達(dá)尊貴版、福特銳界尊銳型和雪佛蘭開拓者RS悍版。

設(shè)計(jì)：豐田漢蘭達(dá)保守中庸，福特銳界表里不一，雪佛蘭開拓者內(nèi)外兼修

很長一段時(shí)間里，消費(fèi)者對大7座SUV的設(shè)計(jì)并不在意，只要大氣、方正就夠了，漢蘭達(dá)就是典型的代表。雖然漢蘭達(dá)經(jīng)歷了多次改款，但依舊沒有擺脫中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉多橫幅式鍍鉻格柵給人沉穩(wěn)老成的感覺，雖挑不出毛病卻也很難讓人眼睛一亮。

豐田漢蘭達(dá)外觀

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有什么亮點(diǎn)，畢竟它追求的是純粹的實(shí)用主義，以方便、順手為主要訴求。

豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾

7座SUV的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變可以說是從中期改款的銳界開始。銳界推出了普通版、ST-Line和ST三種版本，其中ST-Line版車型換裝了全黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵、20寸啞光黑色雙五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈等凸顯運(yùn)動(dòng)性能的套件，ST版本在前格柵、車尾加入了ST性能徽章，加上紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣息得到大幅提升。

福特銳界外觀

不過遺憾的是，和運(yùn)動(dòng)的外觀相比，銳界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守一些，只有中控臺12.8英寸的超大屏幕還算吸睛，不過觀感上比漢蘭達(dá)要時(shí)尚一些。

福特銳界內(nèi)飾

開拓者的到來為7座SUV的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)畫上了句號。以概念車FNR-CarryAll為原型，開拓者整體造型十分個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，彰顯出原汁原味的美式風(fēng)格。硬朗的車身線條，大尺寸分體式進(jìn)氣格柵，分體式LED大燈，雙Y字型尾燈以及雙排氣尾管，盡顯純正美式SUV風(fēng)采。此外，雪佛蘭開拓者還提供了標(biāo)準(zhǔn)版、Redline尚·紅系利和RS系列三種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中RS版本更是連后期改裝費(fèi)都省了，妥妥一“黑武士”。

雪佛蘭開拓者RS系列外觀

開拓者的內(nèi)飾同樣出彩，風(fēng)格與雪佛蘭傳奇跑車科邁羅同源，雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤及渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口與科邁羅如出一轍。此外，大面積軟包覆的中控面板、采用頂級頭層牛皮包裹的方向盤以及法式雙縫線等考究的材質(zhì)和工藝，搭配皓月白氛圍燈，讓車內(nèi)更有高檔質(zhì)感。

雪佛蘭開拓者RS系列內(nèi)飾

空間：豐田漢蘭達(dá)利用率高，福特銳界舒適性欠缺，雪佛蘭開拓者表現(xiàn)最優(yōu)

7座SUV最受關(guān)注的就是第二排和第三排的空間，某些被詬病的5座魔改7座的SUV，就是因?yàn)榈谌盘u肋，遭到了不少消費(fèi)者的吐槽。

車身尺寸方面，漢蘭達(dá)長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，在尺寸不占優(yōu)勢的情況下設(shè)計(jì)出了第三排座椅，并且二、三排座椅支持比例放倒。不過，漢蘭達(dá)為了節(jié)省第三排腿部空間而減少了座椅的厚度和寬度，導(dǎo)致座椅整體幾乎沒有包裹性，在長途乘坐時(shí)舒適性會(huì)降低。此外，漢蘭達(dá)全系的二排、三排座椅都是手動(dòng)放倒，需要費(fèi)些力氣。

豐田漢蘭達(dá)第三排座椅

銳界長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm，采用的也是“2+3+2”座椅布局，后兩排座椅同樣支持比例放倒。不過銳界在空間利用方面不足漢蘭達(dá)，第三排座椅腿部空間較小，不適合長途乘坐。好在銳界的二排和第三排支持電動(dòng)放倒，在實(shí)際使用時(shí)要便捷不少。

福特銳界第三排座椅

作為一款中大型7座SUV，開拓者擁有近5米的車長和2863mm的超長軸距，和漢蘭達(dá)、銳界相比有著明顯的優(yōu)勢，并且開拓者全系也都采用“2+3+2”的7座布局，二、三排座椅也同樣支持比例放倒。同時(shí)，和另外兩款車比起來，開拓者的車內(nèi)空間不只大，還非常靈活。第二排座椅支持前后25cm的滑動(dòng)距離，因此后兩排乘客可以隨意調(diào)整到各自都合適的位置。此外，開拓者后兩排地板全平的設(shè)計(jì)不僅讓二排乘客乘坐更舒適，第三排乘客進(jìn)出也更方便。

雪佛蘭開拓者后備廂

就第三排的座椅舒適性而言，開拓者要比漢蘭達(dá)和銳界更舒服。從上表可以看出，開拓者除了給第三排乘客提供了寬綽的頭部空間，還將座墊和靠背都進(jìn)行加厚設(shè)計(jì)，這為第三排乘客提供了更好的乘坐支撐及坐姿舒展度。在便利性方面，開拓者不僅可以通過第三排便捷進(jìn)入功能對第二排座椅同時(shí)進(jìn)行前后和傾斜調(diào)節(jié)，在后備箱處還擁有第二、三排座椅一鍵電動(dòng)翻折按鈕，第三排座椅還支持電動(dòng)升起，告別繁瑣費(fèi)力的手動(dòng)翻折。同時(shí)，開拓者還擁有尾門高度調(diào)節(jié)按鍵，關(guān)閉尾門更方便。而這些人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在漢蘭達(dá)和銳界上都有部分的缺失。

雪佛蘭開拓者二/三排座椅一鍵電動(dòng)翻折

動(dòng)力：豐田漢蘭達(dá)偏舒適，福特銳界偏運(yùn)動(dòng)，雪佛蘭開拓者兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)

漢蘭達(dá)、銳界和開拓者都是搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過三款車型具體到動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性方面卻存在一定差異。

漢蘭達(dá)的動(dòng)力參數(shù)不如銳界和開拓者，最大功率220馬力，在1800rpm達(dá)到350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，自動(dòng)變速箱僅有6個(gè)擋位，百公里油耗8.9L。整體駕駛風(fēng)格上，這套動(dòng)力組合可以滿足日常駕駛的需求且平順穩(wěn)定，加上前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，日常行駛非常舒適。

豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力參數(shù)最好的是銳界，最大功率245馬力，在2500rpm達(dá)到390?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的是8速自動(dòng)變速箱，百公里油耗8.8L，整體駕駛風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，擁有澎湃的駕駛感受。

福特銳界發(fā)動(dòng)機(jī)

開拓者搭載了通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237匹，在1500rpm就可以爆發(fā)350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀⒁恢背掷m(xù)到4000rpm，讓開拓者擁有充足的低扭輸出和動(dòng)力響應(yīng)。此外這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了Tripower三段式智能變缸科技，可根據(jù)不同氣門升程在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。與之匹配的是速比范圍更寬的9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，二者配合之下讓開拓者不僅擁有澎湃動(dòng)力，還有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，比如今天這臺RS悍版的百公里綜合油耗僅為7.8L。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，可以感覺到開拓者的動(dòng)力來得非常線性，沒有竄車的感覺。初段加速給力，速度提起來之后則給人7座SUV特有的穩(wěn)重感。當(dāng)然，開拓者的懸架系統(tǒng)也為舒適駕乘提供了不小的幫助，尤其是媲美豪華品牌運(yùn)動(dòng)車型的五連桿后獨(dú)立懸架，兼顧了操控性和舒適性。

雪佛蘭開拓者發(fā)動(dòng)機(jī)

值得一提的是，今天對比的三款車都是四驅(qū)車型，并且都是適時(shí)四驅(qū)，可以幫助我們更輕松的通過一些泥濘路段。只不過在駕駛模式上，開拓者給四驅(qū)車型提供了全路況駕駛模式，共有越野、運(yùn)動(dòng)、舒適、四輪4種可選，配合上四驅(qū)系統(tǒng)之后，對復(fù)雜路況的掌控能力會(huì)更強(qiáng)。而漢蘭達(dá)和銳界則只有1種駕駛模式可選，分別是雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式。

配置：豐田漢蘭達(dá)誠意不足，福特銳界略遜一籌，雪佛蘭開拓者配置最高

當(dāng)明確了設(shè)計(jì)、空間和動(dòng)力等基本信息之后，新中產(chǎn)群體還要考慮家人以及朋友的出行感受，需要更多的配置來保證出行時(shí)的舒適性以及安全性，因此在車輛的配置選擇上也更加講究。

首先從保護(hù)駕乘人員的安全以及駕駛輔助配置來看，漢蘭達(dá)的配置缺失最多，銳界和開拓者配備的并線輔助、車道保持等，它都沒有。相比之下，銳界的配置豐富度和開拓者差不多，也足以證明美系品牌在這方面的強(qiáng)大優(yōu)勢，但盡管如此，銳界仍舊缺少二排安全帶未系提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、陡坡緩降等，所以比較下來，開拓者的安全配置是最為全面的，實(shí)用性也很高。

而在舒適性配置方面，三款車型中，開拓者的優(yōu)勢就比較明顯，例如比漢蘭達(dá)多出了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪以及車載空氣凈化器等配置，比銳界多出了電動(dòng)后備廂位置記憶、主動(dòng)降噪以及負(fù)離子發(fā)生器等配置，為消費(fèi)者提供更舒適的用車環(huán)境。

面對新中產(chǎn)群體對智能網(wǎng)聯(lián)的強(qiáng)烈需求，三款車型也是各自給出了解決辦法。

漢蘭達(dá)配備了10英寸觸摸屏，但不支持時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，僅僅通過百度CarLife實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)。銳界的12.8英寸看著最醒目，而且支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級，可以在線使用多種APP功能，遺憾的是每月僅有0.8G基礎(chǔ)流量+1.2G影音娛樂流量使用。

豐田漢蘭達(dá)智能互聯(lián)

福特銳界智能互聯(lián)

開拓者全系配備了雪佛蘭獨(dú)有的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，內(nèi)置了常用的多款熱門APP，并提供個(gè)性賬戶、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還支持智能語音控制，通過語音就能完成導(dǎo)航、撥打電話、調(diào)節(jié)多媒體等多種操作，十分便捷。此外，雪佛蘭開拓者還配備全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，可提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、4G LTE無線熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控和車況檢測等7大類20多項(xiàng)專屬服務(wù)，及每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，全面覆蓋除Wi-Fi熱點(diǎn)分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用，告別流量焦慮。

雪佛蘭開拓者全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)

所以三款車型在配置對比上，開拓者的綜合配置要更豐富一些，可以更好地保證出行時(shí)的安全性和乘坐舒適性。

寫在最后：

經(jīng)過設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力和配置四個(gè)方面的對比，可以看出漢蘭達(dá)、銳界不愧是大7座SUV的代表車型，可以滿足新中產(chǎn)群體的用車需求。當(dāng)然雪佛蘭開拓者也充分利用了后發(fā)優(yōu)勢，擁有高辨識度的純正美式SUV硬朗造型、強(qiáng)悍高效的動(dòng)力表現(xiàn)、掌控全境的操控性能以及高端完備的智能科技，各方面都能滿足當(dāng)下消費(fèi)對用車品質(zhì)的更高要求，實(shí)為新中產(chǎn)群體的30萬大7座SUV的價(jià)值之選。

值得一說的是，雪佛蘭開拓者全系均可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保，讓我們?nèi)蘸笥密囈哺邮⌒摹?/p>