現(xiàn)在的消費者越來越懂得享受生活，衣服不只要能穿，更要有型有面子；手機不只能通信，更要顏值和品牌。買車也是一樣，消費的升級和豪華品牌價格的下探，有深厚技術(shù)和品牌價值積淀的BBA一陣豪華品牌，成為消費者的選擇目標，這也是豪華品牌可以逆勢增長的重要原因。

而相比于“34C（寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級）”，中大型豪華轎車帶來的尊崇感更高，也擁有更高品質(zhì)的乘車體驗，比如寶馬5系和奧迪A6L就成為消費者購買中大型豪華轎車的首選。一個是率先拋棄操控轉(zhuǎn)向舒適的寶馬，一個是盡力拋棄官車形象的奧迪，兩臺車孰優(yōu)孰劣一直是消費者津津樂道的話題。

1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展中正式亮相，它的誕生也開啟了寶馬的標志性經(jīng)典設(shè)計——雙腎格柵。隨后在47年的時間里，寶馬5系歷經(jīng)7代車型發(fā)展，演變?yōu)楝F(xiàn)在我們熟悉的第七代寶馬5系（G30），也成為豪華運動的典范。此外，寶馬5系還衍生了GT車型、敞篷版以及旅行版，不過只有GT車型在國內(nèi)有售。

而奧迪A6L的故事起1968年誕生的奧迪100，歷經(jīng)兩代車型后，1988年，第三代奧迪100（C3）正式從中國一汽組裝下線，成為奧迪在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款車型。1991年，隨著代號C4的第四代奧迪100上市，它也逐漸過渡到我們熟悉的名字A6，而1997年發(fā)布的第四代車型，在兩年后正式加長并國產(chǎn)化，開創(chuàng)了豪華轎車加長的新篇章。至今，A6L已經(jīng)伴隨國內(nèi)消費者達20年。

在真正面臨寶馬5系和奧迪A6L的選擇時，相似的指導(dǎo)售價讓消費者總是猶豫不決。下面小編就從多個角度為大家解析一下這兩款車型。

外觀：大氣運動vs凌厲風(fēng)尚

這一代寶馬5系給人的感覺非常沉穩(wěn)大氣，設(shè)計上采用了全新的家族語言，經(jīng)典的“雙腎”造型進氣格柵尺寸進一步增大后氣勢更足，兩側(cè)的LED前大燈經(jīng)過全新設(shè)計科技感和時尚感得到提升。

車側(cè)平直的腰線配合上經(jīng)典的車窗設(shè)計，沉穩(wěn)大氣的同時精致感也得到了加強，來到車尾，經(jīng)典的尾燈造型配合更具科技感的細節(jié)設(shè)計，讓這一代寶馬5系的外觀設(shè)計在延續(xù)家族風(fēng)格之上精致感和豪華質(zhì)感再次得到有提升。

這一代奧迪A6L可以說擺脫了“官車”的形象，在年輕化的大潮下變得運動時尚。前臉的六邊形家族式進氣格柵造型犀利，運動感十足，配合上“燈廠”科技感爆表的全新造型矩陣式LED大燈，奧迪A6L的前臉極具攻擊性，和我們印象中沉穩(wěn)的C級車形象有很強的反差。

從引擎蓋開始，車輛腰線一直延伸到尾部，全新造型的尾燈極具辨識度，橫貫車尾的鍍鉻飾條營造出一種貫穿式尾燈的感覺。總的來說，這一代奧迪A6L的外觀對年輕消費者有非常大的誘惑力。

小結(jié)：這一代寶馬5系走的是沉穩(wěn)大氣路線，在此之上精致感和豪華感都有提升，而這一代奧迪A6L則在運動化的道路上越走越遠。

內(nèi)飾：豪華質(zhì)感vs科技座艙

以前都說寶馬的內(nèi)飾設(shè)計在BBA中相對較差，而這一代的寶馬車型內(nèi)飾經(jīng)過全新的設(shè)計，豪華感有了明顯的提升。三幅式多功能方向盤保留了一貫的操縱質(zhì)感，新的懸浮式中控屏以及空調(diào)控制區(qū)域經(jīng)過調(diào)整精致感十足，配合上副駕駛前方的飾板，寶馬5系的中控臺從“土味男孩”變身成為“精致小伙”，加上經(jīng)典的“雞腿”檔把，中大型轎車應(yīng)有的檔次感在這一代車型上全部找了回來。

這一代奧迪A6L的內(nèi)飾也有非常大的變化，進入車內(nèi)，最吸引人眼球的當屬三塊科技感滿滿的液晶大屏，無實體按鍵的中控讓人有種“未來座艙”的感覺。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口向大哥A8看齊，如“飛機檔桿”般的檔把同樣科技感十足，配合上觸手可及的軟性皮質(zhì)包裹，這一代奧迪A6L的內(nèi)飾在充滿科技感的同時豪華感也有不錯的營造。

小結(jié)：兩車的內(nèi)飾也是不同風(fēng)格，寶馬5系變得精致的同時更注重豪華感的營造，而奧迪A6L是在原有的豪華感基礎(chǔ)上營造極致的科技感，選擇上還要看各位看官老爺?shù)南埠谩?/p>

空間：超三米軸距，5系更寬適

這一代的C級轎車車長都達到了恐怖的5米，軸距也均達到三米以上。

轎車的高度不能成為評判高下的標準，兩車尺寸相比，寶馬5系在車長以及軸距上占有優(yōu)勢，這也意味著更大的乘坐空間，不論前排還是后排，車輛的腿部空間都是極為富余。不過，都到了這個級別，車輛反而更注重后排乘客的乘車感受。寶馬5系的后排中央扶手上配有一塊Pad，這可以讓后排乘客獨自進行舒適度的相關(guān)調(diào)整，前排座椅背后的液晶屏幕也可滿足娛樂以及工作需求。而它的后排座椅并不適合三人乘坐，中央隆起的地臺會讓后排的舒適度大打折扣。

寶馬5系搭載的后排舒適型座椅可實現(xiàn)肩部等多個位置的獨立調(diào)節(jié)，配合四區(qū)空調(diào)和座椅通風(fēng)系統(tǒng)，乘客的乘坐舒適度得到了保障。后排中央扶手上配有的Pad，可輕松調(diào)控氛圍燈、座椅角度等，非常的方便實用。

奧迪A6L的后排同樣擁有標桿級的體驗。寬大且舒適的座椅是豪華C級轎車的標準配備。通過后排5.7英寸OLED主控面板，空調(diào)、座椅、燈光的調(diào)節(jié)全部掌控在手中，在夜晚調(diào)節(jié)車輛的時候，OLED顯示面板可以關(guān)閉黑色像素的屬性，能盡可能的減少對使用者的炫目效果，流暢的操作體驗幫助駕乘者迅速找到想要的功能。此外，通過Bang&Olufsen音響，駕乘者可以靜靜的享受天籟般的音樂。

小結(jié)：空間方面的表現(xiàn)兩臺車都有著非常出色的表現(xiàn)，在更注重后排乘坐感受的C級車上，兩臺車都給出了足夠的豪華配置，不知道更長的軸距會不會讓消費者更青睞寶馬5系。

動力：溫順vs澎湃

中大型豪華轎車對動力的要求非常嚴苛。寶馬5系搭載了一臺2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本。尾標為525的版本搭載了2.0T低功率發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，與之匹配了一臺豪華品牌標配的8AT變速箱，雖然動力傳遞平順，但發(fā)動機在面對一臺車長超五米的C級車時，其動力性能也就只能滿足日常代步，想要“操控一下”還要看高功率版本。

圍標為530的車型搭載了一臺最大功率185kW，最大扭矩350N·m的2.0T高功率發(fā)動機，同樣匹配了一臺8AT變速箱。有了高功率的調(diào)教，530版本的5系不僅擁有平順的換擋體驗，更擁有源源不斷的動力。“沃德十佳發(fā)動機”的稱號足以證明其實力。

奧迪同樣為A6L匹配了高低功率的2.0T發(fā)動機，此外，為了滿足對更高動力的追求，A6L還搭載了一臺3.0T發(fā)動機。與這幾款發(fā)動機匹配的都是7速Stronic雙離合變速箱，較寶馬的8AT在換擋平順性上還存在一定差距。此外，奧迪在A6L的中高配車型上配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，能帶來更好的駕控體驗。

2.0T低功率版本擁有最大功率140kW，最大扭矩320N·m，相較寶馬低功率發(fā)動機動力上有小幅領(lǐng)先，不過動力也就滿足日常代步，這個版本更多的是為了拉低全系車型起步價格。

圍標為45TFSI的2.0T高功率車型是A6L的主銷區(qū)域，發(fā)動機最大功率165kW，最大扭矩350N·m，動力性能有一定程度的提升，可以滿足時不時想要狂野的心，但想要純粹的動力性能，搭載3.0T發(fā)動機的55TFSI版本是最優(yōu)選。這臺3.0T發(fā)動機最大功率250kW，最大扭矩500N·m，12V/48V輕度混合動力系統(tǒng)以及兩個氣缸的加持讓動力性能有了質(zhì)的進步，雖然7速雙離合換擋平順性不如8AT，但雙離合動力傳遞快的優(yōu)勢可以讓這臺六缸發(fā)動機更好的發(fā)揮出它的性能。

小結(jié)：寶馬5系的2.0T發(fā)動機榮登“沃德十佳”榜單，而奧迪A6L則擁有3.0T+12V/48V輕混的更高規(guī)格動力，這也讓消費者的選擇左右不定。如果追求極致的動力性能，奧迪A6L3.0T版本值得一選，如果追求的是豪華轎車帶來的高級乘坐質(zhì)感，寶馬5系2.0T高功率版本擁有更優(yōu)秀的體驗。

配置：A6L更勝一籌

寶馬5系和奧迪A6L的主銷車型均為2.0T高功率版本，因此，小編選擇了寶馬5系（2020款530Li 領(lǐng)先型 M運動套裝 指導(dǎo)售價46.69萬元）以及奧迪A6L（2019款 45TFSI quattro 甄選動感型 指導(dǎo)售價46.38萬元）的兩款車型進行對比。

到了中大型豪華轎車這個級別，兩車的配置可謂豐富。首先從安全配置說起，讓人驚訝的是，寶馬5系居然要選裝主動安全系統(tǒng)，這著實有點說不過去，而疲勞駕駛提示的搭載為寶馬5系挽回一點分數(shù)。奧迪A6L的安全配置更有誠意，主動剎車、胎壓報警、360度全景影像等功能的搭載達到了一臺C級豪華轎車應(yīng)有的水準。

在內(nèi)外部實用配置上，奧迪A6L居然沒有電動后備廂，這著實不是一臺豪華轎車的表現(xiàn)；

而便利實用的無鑰匙進入系統(tǒng)寶馬5系則需要選裝，也讓人摸不著頭腦；

作為運動版車型，5系沒有運動風(fēng)格座椅，主座椅腰部支撐調(diào)節(jié)也需要選裝；

在很多國產(chǎn)車型上都有的座椅加熱以及電動座椅記憶功能，奧迪A6L有所缺失；

在手機互聯(lián)方面，支持CarLife的奧迪A6L能適配更多移動設(shè)備；

關(guān)乎C級車質(zhì)感的音響方面，A6L配備了10喇叭，而寶馬5系的6喇叭就略顯寒酸。

總的來說，在內(nèi)外部實用配置上，奧迪A6L更有誠意。

作為“燈廠”的奧迪，在燈光配置上果然沒有讓消費者失望，矩陣式LED大燈稱得上夜空中最亮的星，而寶馬5系唯一的優(yōu)勢就是配有轉(zhuǎn)向輔助燈。

小結(jié)：到了這個級別，兩車都擁有極為豐富的配置，可一些應(yīng)有配置的缺失也讓人摸不著頭腦。綜合來說，兩車非常符合它們C級豪華轎車的身份，但奧迪A6L更具誠意。

寫在最后：

通過五個方面的對比，相信大家對兩臺豪華C級轎車已經(jīng)有了一定的了解。作為消費市場升級的直接受益者，奧迪和寶馬抓住了這個機會，給消費者帶來了富有誠意的作品。總的來說，兩車各有所長，也各有缺失。寶馬5系的設(shè)計更偏向成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，在空間以及乘車感受上也占據(jù)上風(fēng)；而奧迪A6L的風(fēng)格則趨于運動化，科技感和時尚感的營造更勝一籌，在動力以及配置上也處于優(yōu)勢地位。所以，這是兩臺風(fēng)格不同的車型，消費者可以根據(jù)自己的選擇來決定。