導讀：國內新能源市場1-10月累計銷量71.6萬輛，同比增長高達96.3%，雖然整體銷量仍不及燃油車市場，但其增長幅度卻是令人驚嘆。在補貼政策引導以及雙積分、國六排放法規(guī)等一系列的因素影響下，新能源汽車開始走向了發(fā)展快車道。

無論從下半年汽車銷量還是燃油車禁售表的頒布，新能源汽車已經(jīng)毫無爭議的成為了下半年最具增長潛力的一個細分市場。從銷量來看，國內新能源市場1-10月累計銷量71.6萬輛，同比增長高達96.3%，雖然整體銷量仍不及燃油車市場，但其增長幅度卻是令人驚嘆。在補貼政策引導以及雙積分、國六排放法規(guī)等一系列的因素影響下，新能源汽車開始走向了發(fā)展快車道。

在銷量以及法規(guī)等因素的刺激下，海外車企正在大舉進發(fā)新能源領域，造車新勢力們蜂擁而至，國內傳統(tǒng)車企也進一步完善其市場布局，市場涌入了大量的新能源汽車，對于不少消費者來說，海外車企以及造車新勢力推出的不少車型，雖然在噱頭以及功能上讓人眼花繚亂，但其價格同樣也令普通消費者難以承受。傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢依然在于研發(fā)制造領域的厚積薄發(fā)，在工藝把控、性能以及售價方面更為均衡，更強的系統(tǒng)整合能力，從銷量榜也可看出端倪。

奇瑞汽車作為國內較早進入新能源行業(yè)的車企，在其燃油車市場布局逐步完善之后，開始著手規(guī)劃完善旗下新能源產(chǎn)品矩陣。針對政策以及消費者需求，奇瑞對旗下產(chǎn)品的續(xù)航里程進行了提升，新增了小螞蟻400、艾瑞澤5e 450、瑞虎3xe 480等系列車型，使其產(chǎn)品競爭力得到進一步提升。從同級產(chǎn)品對比信息可以看出，瑞虎5xe在續(xù)航以及空間軸距方面優(yōu)勢還是比較明顯的。

而在12月1日，奇瑞新能源攜旗下艾瑞澤5e 450及瑞虎3xe 480開啟了一場“快·慢生活雙城記”試駕活動，試駕路線從寧波到上海，全程260公里，由于本次高速路段高達220公里，對于兩款純電動車來說，還是一個不小考驗。

在本次試駕中，我們主要是體驗的這款瑞虎3xe 480車型，單從外觀來看，與上一代瑞虎3xe 400相比，僅在輪轂處取消了之前的藍色設計。

瑞虎3xe 480基于燃油版車型打造，沿襲Chery Design設計理念，整體造型非常動感時尚，新車前臉采用了封閉式前格柵，中央標識采用藍色飾條相融合并向兩側延伸，外觀極具辨識度。側面造型非常圓潤動感，16英寸黑色炫酷輪轂營造出了整車的運動氛圍。

內飾依舊采用了藍黑拼色設計，中控區(qū)域采用了編織花紋材質覆蓋，并在車內易接觸部位采用了軟性材料，凸顯內飾的質感，整體做工以及用料比較不錯。8寸高清彩色大屏占據(jù)了中控視覺中心，內置蘋果carplay手機互聯(lián)系統(tǒng)，支持遠程預約充電、信息監(jiān)控、啟動空調等功能。在試駕期間，8寸高清彩色大屏反應以及操作都非常流暢，還可隨時調整多級能量回收等功能，非常的方便。

配置上，C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、高清輔助倒車影像、外后視鏡加熱、高清輔助倒車影像、定速巡航、無鑰匙一鍵啟動等功能性配置也同樣配備，尤其是胎壓監(jiān)測以及倒車影像等功能，提高了駕乘的安全性。

從瑞虎3xe 480搭載了電池容量53.6kwh三元鋰電池組，其綜合續(xù)航里程為401公里，60公里等速續(xù)航高達500公里，但本次近300公里的試駕路程，尤其是200多公里的高速路段，全程速度基本保持在110Km/h，對于純電動車而言，是一個不小的考驗。在出發(fā)前，我們記錄了儀表盤顯示的剩余續(xù)航395公里，到達目的地后，儀表盤顯示剩余里程為89公里，考慮到市區(qū)擁堵的環(huán)境以及高速巡航路段，我們對于這個結果還是比較滿意的。

除了突出的續(xù)航里程之外，瑞虎3xe 480在加速方面表現(xiàn)也比較搶眼，在日常行駛的ECO模式下，新車表現(xiàn)中規(guī)中矩，加速表現(xiàn)也并不激進，但在SPORT超強運動模式下，整車猶如一頭獵豹，油門響應以及加速體驗更為刺激，絲毫意識不到這是一款重達1.5噸的SUV車型。

據(jù)悉，瑞虎3xe 480搭載了一款高性能永磁同步電機，電動機最大功率為95kw，最大扭矩250N.m，相比上一代車型，在功率方面有所提升，使其0～50km/h加速時間僅為4S。

得益于優(yōu)秀的三電安全管理系統(tǒng)，瑞虎3xe 480最高車速可達151km/h，遠超市場同級產(chǎn)品數(shù)據(jù)，更高的限速不僅僅有效提升了駕乘體驗感，也變相解除了純電動車的速度禁錮。在充電時間上，快充30分鐘即可充至80%電量，慢充情況下，充滿電池則需要8小時。

瑞虎3xe 480電池組同樣放置在車身之下，使其重心較低，對于車身傾斜抑制以及操控性都有不錯的提升，尤其是高速行駛期間也感覺更加穩(wěn)重，絲毫沒有發(fā)飄的跡象。新車懸架則采用了前麥弗遜獨立懸架與后扭轉梁式懸架，整體調校偏向舒適，減速帶回彈迅速，對于顛簸過濾性也比較不錯。

▎寫在最后：

瑞虎3xe 480外觀內飾都非常具有特點，尤其是內飾方面，在控制成本的前提下，對于用料做工也絲毫不含糊，而加上補貼后9.38萬-10.68萬元的售價，性價比真的很高。在消費者最為看重的續(xù)航里程方面，瑞虎3xe 480最大500公里的續(xù)航也遠超市場同級產(chǎn)品，基本消除了消費者的續(xù)航焦慮問題。

而本次瑞虎3xe 480以及艾瑞澤5e 450的上市，通過對旗下產(chǎn)品的調整，不僅僅提升了整體競爭力，與同級競品車型拉開了距離，也體現(xiàn)出了奇瑞新能源厚積薄發(fā)的強大底蘊。