美國當(dāng)?shù)貢r間10月25日，特斯拉發(fā)布了第三季度財報，營收額達68.24億美元，比去年同期的29.85億美元增長了129%，凈利潤3.12億美元，而特斯拉目前擁有現(xiàn)金流和現(xiàn)金等價物約30億美元，比上一季度增加了7.31億美元。

這種結(jié)果還是比較令人驚訝的。因為特斯拉此前還處于Model 3產(chǎn)能不足及私有化的風(fēng)波中，身陷囹圄的特斯拉能在第三季度扭虧為盈上演“逆襲”，很大程度上是由于今年第二季度到第三季度Model 3產(chǎn)量翻番。

第三季度，Model 3的周產(chǎn)量提升至4300輛左右，向客戶交付了56065輛。如果加上Model S和 Model X的交付數(shù)量，特斯拉在第三季度共交付了83775輛汽車。這個數(shù)據(jù)可以說是相當(dāng)龐大了，而產(chǎn)能的增加要歸功于馬斯克對產(chǎn)量的要求。為了增加產(chǎn)能，馬斯克吃住在工廠，監(jiān)督員工加班加點，完全顧不上其他事情，所以才有了這樣的成績。

剛剛過去的幾個月對特斯拉來說是極富戲劇性的。在經(jīng)歷了私有化風(fēng)波、司法部調(diào)查、Model 3產(chǎn)能危機等一系列負面事件之后，特斯拉出人意料地迎來了久未出現(xiàn)的季度性盈利和正現(xiàn)金流。

這份財報的公布時間比原定早了一個禮拜，或許這是特斯拉等不及想要公布利好的消息，因為特斯拉上一次出現(xiàn)正盈利已經(jīng)是兩年前了。這份財報發(fā)布之后，特斯拉股價在盤后一度上揚超過12%。

毫無疑問，產(chǎn)能的增加一定是特斯拉盈利的重要因素，但因素卻不是只有一個，更多的是特斯拉實現(xiàn)了效率和利率的增長。

由于特斯拉生產(chǎn)效率的提升，每個Model 3的工時從第二季度到第三季度下降幅度超過了30％，低于Model S和Model X。而且Model 3第三季度的毛利率超出了20％，而上季度的毛利率僅為5%，超出了各方的預(yù)期。從毛利率、工時和產(chǎn)量等相關(guān)數(shù)據(jù)來看，特斯拉更加關(guān)注的是生產(chǎn)效率而非數(shù)量。

由此，特斯拉擺脫了此前燒錢的狀態(tài)，逐漸走向正軌，并且還給出了意料之外的驚喜，而對于如何將這種良好勢頭保持下去，馬斯克心里已經(jīng)有了盤算。

在財報發(fā)布之后，馬斯克表示將在下一季度進一步改善效率，希望明年在中國建廠，并通過本地生產(chǎn)來提高本地化，在中國生產(chǎn)的車輛將只提供給當(dāng)?shù)氐念櫩?。特斯拉在下一季度會在土地購買、初步設(shè)計以及圍繞超級工廠的支出方面進行投入。

根據(jù)《特斯拉上海超級工廠項目(一期)環(huán)境影響評價公示》來看，特斯拉上海超級工廠將在上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)落戶，總占地面積為864885平方米，主要投產(chǎn)車型為Model 3 和Model Y。

由此可見馬斯克對中國市場的重視。目前，中國已經(jīng)是特斯拉除美國之外最大的市場。去年特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占特斯拉全部銷售額的20%左右。

由此看來，特斯拉第三季度的盈利是轉(zhuǎn)瞬即逝還是得以持續(xù)，與特斯拉Model 3的銷售情況息息相關(guān)。而中國將會是特斯拉在下一階段重點深耕的市場，如果特斯拉能夠進一步挖掘出中國市場的潛力，或許能將盈利繼續(xù)下去。