說到國產SUV，很多人第一反應就是長城或者是近年表現(xiàn)甚好的長安、傳祺等。但很多人都忽略了一個實力不俗的自主品牌，那就是華晨中華，記憶中的中華轎車就是當年的那臺駿捷，俊朗的外觀加上不俗的空間得到不少國人的青睞。但多年過去，駿捷以后的中華好像已經沒有拿得出手的車型，更不用說SUV。這樣的情況或許馬上就被改寫，因為中華新車有秘密武器。

說的就是寶馬發(fā)動機，寶馬將其王子系列1.6T發(fā)動機的知識產權賣給了華晨旗下的新晨動力。這款發(fā)動機其實就是上一代寶馬3系、MINI等車型所用的1.6T發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有雙渦管增壓、缸內直噴、氣門升程調節(jié)等眾多寶馬專利技術，可以達到國六排放標準。最大功率147kW，最大扭矩270Nm/1600-4000rpm。

中華汽車在4月正式發(fā)布了一款中型SUV——中華V7，正式搭載這款發(fā)動機，它采用了華晨中華的全新M8X平臺打造，該平臺具有原生寶馬技術、寶馬智能制造、寶馬同級安全標準、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化。中華V7的推出，可謂是中華一次重拳出擊。

相比領克、魏派一類新生代SUV來說，中華V7的外觀可以說是相對“平淡”，但辨識度還是非常高的，鍍鉻裝飾、LED日行燈等一項不缺，中網上“T”型鍍鉻裝飾條上是中華LOGO，兩端與大燈相連，這是目前主流的做法。黑色材料從中網一直延伸到下方，形成“X”型車頭設計，非常具有層次感。車身側面是典型的SUV敦厚造型，沒有太多線條修飾，但采用19寸雙色運動輪轂，提升整體格調。尾燈造型與大燈相呼應，后包圍下方采用黑色材質包裹，附有鍍鉻裝飾，排氣采用雙邊單出，增添運動氣息。

作為一款中型SUV，中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm，采用5座布局，未來有可能加推7座車型。雖然說這個尺寸比不上哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95等主流中級SUV車型，但相比緊湊型SUV就有很大優(yōu)勢。其價格區(qū)間正好處于兩個級別車型的縫隙，形成了錯位競爭，或許這將成為很多人購買中華V7的理由。

底盤方面，中華V7采用前麥弗遜后多連桿懸掛方式，是這個級別車型比較常見的形式，但相關底盤調校交由了寶馬操刀，使其運動性能與形式品質都得到保證。

內飾方面整體風格偏向簡潔大方，多功能方向盤采用平底設計，增添運動感。中控臺一塊10.4英寸豎屏占據了大部分空間，兩邊是空調出風口，下方一排是功能物理按鍵。電子檔把造型直接讓人聯(lián)想起寶馬。

動力方面搭載寶馬授權代號為CE16的1.6T發(fā)動機，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米，配合6速手動和7速雙離合變速器。動力系統(tǒng)可以說是中華V7的一大亮點，雖然1.6T放在中型SUV身上的輸出表現(xiàn)多少會打點折扣，但由于發(fā)動機技術優(yōu)秀，數據表現(xiàn)十分理想，可以說應付有余，甚至要比某些自主品牌車型來得漂亮。

中華V7售價為10.78-18.97萬元，其中精英版、豪華版為6速手動車型，12.87萬開始為7速雙離合車型，也是推薦的主力車型。

中華車型一直不溫不火，SUV更是平平無奇，本次中華V7的推出能明顯看出中華的決心和期望。憑借著與寶馬合作多年的關系，中華這次可以說是使盡了渾身解數，務求在國內SUV市場占一席位，到底能否成功？那就要看客官們怎么看了。