中華V7采用的是全新M8X平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有德國(guó)寶馬的技術(shù)加持并且是與國(guó)際知名的零部件商麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)。M8X平臺(tái)具有原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、寶馬同級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。有了寶馬技術(shù)的背書，中華的M8X平臺(tái)看起來(lái)要高大上了很多。

但是一個(gè)產(chǎn)品的好壞還需要看產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、動(dòng)力的匹配以及性價(jià)比的高低等，這些都將成為其未來(lái)市場(chǎng)銷量走勢(shì)的影響因素。

中華V7外觀采用了類似寶馬的雙腎式格柵設(shè)計(jì)，和之前的V3、V6等車型差別并不大，在V7上稍微進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的處理，采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，大燈組采用了LED燈源，而且配備了自動(dòng)頭燈和轉(zhuǎn)向輔助燈。

尾部的設(shè)計(jì)比較中庸，尾燈和下方的鍍鉻裝飾為整體增色不少。整體看起來(lái)有大一號(hào)V6的感覺(jué)，但沒(méi)有多少新鮮感。

作為一款中型SUV，中華V7的長(zhǎng)寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm，這個(gè)尺寸相比緊湊型SUV要有一定的優(yōu)勢(shì)，但是除了采用5座的布局之外，還會(huì)有7座的車型。將其和其他7座國(guó)產(chǎn)SUV比起來(lái)，內(nèi)飾空間會(huì)有不小的差距。

中華V7的內(nèi)飾采用了家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，另外增加了一些鍍鉻和仿碳纖維的裝飾。中控配備了一塊10.4英寸的懸浮式中控大屏，大屏下方則設(shè)置了車內(nèi)控制的物理按鍵。

配置方面，全系標(biāo)配配備10.4英寸中控液晶屏、全自動(dòng)恒溫雙區(qū)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航等。同時(shí)在安全性方面表現(xiàn)同樣厚道，360全景倒車影像、自動(dòng)駐車、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、坡道輔助均是全系標(biāo)配。

中華V7搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，是在寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的衍生產(chǎn)品，所以也算是“寶馬芯”。與之搭配的變速箱是和寶馬X2同款的7速雙離合變速箱。最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩280Nm，百公里加速達(dá)到8.7s。

中華V7在實(shí)際駕駛中，起步表現(xiàn)略顯不足，但在中后段的時(shí)候渦輪開(kāi)始介入，動(dòng)力的表現(xiàn)總體讓人滿意，而且與之匹配的格特拉克 7 速濕式 DCT 變速箱由于技術(shù)成熟可靠，在駕駛過(guò)程中，換擋邏輯十分清晰，換擋動(dòng)作同樣讓人難以察覺(jué)，平順性和換擋時(shí)間都很優(yōu)秀，當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)的支持也是源自寶馬?？偟膩?lái)說(shuō)，中華V7這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，很是適合城市內(nèi)的駕駛，在自主品牌里絕對(duì)可以屬于優(yōu)等的水準(zhǔn)。

另外，中華V7的油門和剎車踏板調(diào)校偏向日常駕駛，并且支持ECO、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式的切換，ECO模式下多數(shù)駕駛者會(huì)感覺(jué)太肉，畢竟這只是以節(jié)能為主，不能對(duì)這個(gè)模式有過(guò)多要求。