上市時間：2017年內(nèi)（預計年底）

小編開侃：Arteon作為大眾CC的換代車型，毫無疑問是現(xiàn)款大眾車系的“顏值擔當”。此前，CC是出了名的“美”，銷量卻是出了名的“頹”。如果說輝昂和輝騰是因為大眾膨脹后自釀的苦果，那么，CC在市場上的落敗真是大眾自己“作死”。

有多少年輕人會為一個造型去買單，CC骨子里就是一臺邁騰，卻比同配置的邁騰多出了好幾萬元，明顯沒什么性價比可言。其次，CC的售價與豪華品牌的入門級運動轎車價位高度重疊，誰會放著奔馳寶馬不買就沖大眾去了？

考慮到CC消費人群的問題，有能力購買CC的人群一般會更鐘情于空間更大、價位更低的邁騰或帕薩特。經(jīng)過這一道篩選之后，剩下來的年輕群體又被豪華品牌的運動級轎車拐走一大波，最后真的愿意去購買CC的也就所剩無幾。

面對如此尷尬的局面，大眾決定推出一款顏值更高的運動型中級轎跑，動力更強勁，配置更豐富，希望消費者能夠“浪子回頭”。可出乎消費者預料，Arteon的定價初步擬定在35萬左右?？吹竭@個價格，小編表示，如果無法和邁騰的性價比持平，Arteon是否還是會重蹈CC的覆轍呢？

上市時間：2017年底（海外上市）

小編開侃：現(xiàn)款馬自達的“魂動”設(shè)計，是出自馬自達第三代設(shè)計語言，在這期間，一汽馬自達歷經(jīng)了“三世同堂”的時代。直到去年才依依不舍的把老馬六停產(chǎn)。

馬自達的第三代設(shè)計語言確實超前，近兩年也憑借著高顏值，在汽車圈內(nèi)掀起了一場紅色風暴。這場小高潮讓馬自達認為“打鐵要趁熱”，要馬上推出中型SUV--CX-8。

以CX-8的尺寸，且不論能否適合“魂動”的設(shè)計語言。就目前國內(nèi)消費中大型SUV的消費人群來看，有多少年輕人？那么，這種運動特性和前衛(wèi)設(shè)計又符合消費人群的口味嗎？所以，哪怕CX-8的顏值再高，恐怕也容易“曲高和寡”。

上市時間：2017年底

小編開侃：現(xiàn)款凱美瑞“廉頗老矣”的設(shè)計，總會讓人將其與爸爸或叔叔聯(lián)系到一起。估計豐田也意識到了問題的嚴重，等不及換代周期，就推出了全新凱美瑞，外觀設(shè)計上極度接近量產(chǎn)車“FUN”的造型。

按常規(guī)日系車的換代通常會錯開競品的發(fā)布時間段，以規(guī)避市場正面沖突。但這次全新凱美瑞卻與第十代雅閣徹底“撞車”，證明豐田已經(jīng)亟不可待，要利用TNGA平臺尚存的熱度，跟本田來一次“白刃戰(zhàn)”！

提到本田，都說十代雅閣上市太過低調(diào)，其實本田是按照日系車正常的換代周期發(fā)布新雅閣，卻被豐田盯上了。論“血戰(zhàn)到底”，本田自知不是對手，只好低調(diào)的在海外上市，前期的鋪墊、宣傳、公關(guān)都是“淺入淺出”，國內(nèi)市場對此更是無從得知。導致消息一入國內(nèi)立即引起圍觀：“這就上了??？招呼都不打的嗎？”