我想和你一起 做一個駕之有道的人

文 / 少雍

視頻只有短短8秒，但是包含的信息量極大。

小面錯過高速出口從最左側車道強行并線，最終釀成嚴重的交通事故，出口匝道上還停著一輛黑車在那做夢。

巨大的撞擊過后行車記錄儀被撞反了過來，緊接著又遭到第2次撞擊。

事故的發(fā)生完全是小面的不良駕駛習慣造成的，但視頻車無疑也存在不少問題。

缺乏預見性

“變化是導致事故的根源?！?/span>

高速出入口是最經(jīng)典的道路變化區(qū)域，道路這一客觀要素的變化，引發(fā)駕駛人行為模式這一主觀要素的改變，這就是事故多發(fā)的根本原因。

很多朋友對道路不夠熟悉，不小心錯過出口，情急之下會做出在出口附近突然減速、變道，甚至停車、倒車的危險動作，如果你不提前預見，閃躲不及又有后車追尾上來，那分分鐘可能導致嚴重車禍。

怎么做呢？

1、臨近出口2公里、1公里、500米，高速上都會有標志牌進行提示，三次提示是國際上通用的交通語言，千萬不要以為我不下高速，這些提示就與我無關。

要把路況做最壞的打算，樹立“每一個高速出口都會有瘋子讓你手足無措”的意識，給自己留出預處理的時間和空間。

2、臨近高速出口，條件允許的情況下盡量變到最左側車道，提前預判、減速，腳放剎車板上，以防有二貨突然變道或者殺出個腦殘。

3、瞟后視鏡觀察車后情況，隨時做好前車強行突然變道的準備，確定后方無車可以適當點剎降低車速。

高速出口堪稱“奪命虎口”，因為幾乎所有的危險都在這里出現(xiàn)，一旦趕上了，再多憤恨又有何用？況且誰都承受不起！

高速應急處置方法

高速上后面往往比前面更重要，因為你能剎得住，不代表你后面的車也能剎得??！

高速出入口遇到突然強行并線的車輛，其本質是形成了巨大的速度差，相當于高速行駛的車輛撞擊固定物，一旦這種平衡態(tài)的打破，導致的后果相當嚴重。

遇到這種情況務必做到以下四點：

點剎降速

握緊方向

瞟后視鏡

開啟雙閃

很多朋友認為除非是特別牛掰的老司機，看后視鏡判斷后方?jīng)]車然后瞬間并線，對于新手而言，這么短的反應距離，100公里以上的時速，完全做不到！

其實，只要牢牢記住少雍說的“高速應急處置方法”，不斷強化練習，形成條件反射和肌肉記憶完成是可以深入到你的駕駛模式的。

在高速上發(fā)生事故，第二次撞擊強度往往比第一次撞擊更加嚴重，作為小車我們的油箱也都在車輛的尾部，因為第二次撞擊導致油箱起火的案例比比皆是，這一個隱患務必引起我們的高度警覺。

讓速不讓道

“讓速不讓道”這個好習慣，少雍強調(diào)過多次。在速度沒有降下來之前，隨意打方向會造成更加嚴重的后果，而且你將要為之承擔相應的責任。

這一點視頻車整體上做得還不錯，只是減速和輕微調(diào)整方向避讓，并沒有慌亂打方向。如果向右急打方向避讓，很有可能會撞上右邊匝道停靠的黑色小車并翻出護欄。

在碰撞無法避免時，用剎車降低碰撞時的速度是最佳選擇，所以對于新手而言，盡管心中一萬只“羊陀”奔騰不息，剎車踩住，然后直接撞上去吧。

安全帶救命

在這起嚴重車禍中，安全帶牢牢地把兩位前排乘客固定在座位上，避免了被甩出的危險，安全帶是最廉價也是最有效的安全裝置。

請謹記：安全帶真的不是系給交警看的，危難時刻安全帶真的是保命帶！

規(guī)劃路線很重要

這起事故交警判定小面負主要以上責任毋庸置疑，作為反面教材也警醒我們，在車流量巨大的高速上行駛，規(guī)劃好路線是何等的重要。

少雍一直主張長途旅行之前，除了利用導航軟件查看路線以外，最好提前熟悉路線，制作線路圖，并且把重要的樞紐節(jié)點寫在卡片上。

導航不是萬能的，也有一定的延遲性，何況萬一手機沒有信號，根本沒有辦法查路線了，那就抓瞎了。

提高對危險的預見性，提前進行預處理，掌握應急處置方法，良好的駕駛習慣和安全意識就能真正保障安全！

祝各位出入平安！