|
作者：劉紫濤 來(lái)源：車(chē)早茶（微信號(hào)：chezaocha） 盡管大家都明白開(kāi)車(chē)的時(shí)候要時(shí)刻保持注意力集中，但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者路況條件相對(duì)較差的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)覺(jué)，這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺(jué)的一種特性。在此，有必要向各位駕駛員科普一下這些現(xiàn)象，也請(qǐng)車(chē)主行車(chē)時(shí)多加留意，避免自己因陷入這種錯(cuò)覺(jué)而發(fā)生事故。 距離錯(cuò)覺(jué)  行車(chē)在路上，駕駛員時(shí)刻需要判斷跟車(chē)距離、會(huì)車(chē)距離和車(chē)長(zhǎng)等等，但在夜間行駛的話，這種判斷很容易會(huì)有錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。最常見(jiàn)的錯(cuò)覺(jué)有： 第一 同樣距離，白天看起來(lái)很近，夜間或者昏暗環(huán)境會(huì)遠(yuǎn)； 第二 前面是大車(chē)的時(shí)候感覺(jué)距離近，小車(chē)則遠(yuǎn)； 第三 路上參照物多時(shí)感覺(jué)距離近，參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)； 第四 會(huì)車(chē)時(shí)，無(wú)論兩車(chē)的速度差有多大，總是感覺(jué)會(huì)車(chē)地點(diǎn)在兩車(chē)距離一半處。 所以，對(duì)于距離判斷的錯(cuò)覺(jué)，特別是夜間或昏暗環(huán)境，應(yīng)該相應(yīng)增加車(chē)輛間距，為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距的米數(shù)和車(chē)速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km／h的車(chē)速時(shí)，與前車(chē)要保持60m以上，勤觀察路邊界標(biāo)。 寬度錯(cuò)覺(jué)  夜間在林蔭樹(shù)夾道的公路上行駛，兩旁樹(shù)木的反光會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種車(chē)輛在狹窄的通道里行駛的感覺(jué)，當(dāng)路兩旁樹(shù)木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開(kāi)快車(chē)。這種情況同樣會(huì)發(fā)生在高速超車(chē)和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，都會(huì)對(duì)車(chē)道寬度低估。 速度錯(cuò)覺(jué)  除了看時(shí)速表，行車(chē)過(guò)程中駕駛員會(huì)受景物移動(dòng)作參照物所體現(xiàn)的車(chē)速影響，景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車(chē)速的不同判斷，所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣時(shí)速在市區(qū)路況感覺(jué)很快，但在高速卻很慢。因此我們要明白一些容易低估時(shí)速的環(huán)境： 第一 在高速或空曠路面上容易低估自車(chē)時(shí)速； 第二 加速超車(chē)時(shí)容易低估被超車(chē)輛的時(shí)速，這導(dǎo)致超車(chē)距離判斷失誤； 第三 減速時(shí)將車(chē)速低估，比如說(shuō)在彎前、會(huì)車(chē)前需要減速的時(shí)候，容易因車(chē)速過(guò)高發(fā)生危險(xiǎn)； 第四 長(zhǎng)時(shí)間以某時(shí)速行駛后，換了路況需要改變時(shí)速容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，特別是從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺(jué)會(huì)尤為明顯，以為自己很慢，實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上，誤將高速低估的情況相當(dāng)危險(xiǎn)。 要減少這種速度誤判，最直接有效的辦法就是時(shí)刻留意時(shí)速表，保證在一個(gè)法定安全的時(shí)速下行駛。 彎道錯(cuò)覺(jué)  駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)，有時(shí)候看起來(lái)不急的高速?gòu)澋?，只有在彎心的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這就是彎前對(duì)速度的誤判、對(duì)彎道急緩的誤判導(dǎo)致的，所以在彎道前必須作減速，你不是在跑賽道，不需要追求最快的過(guò)彎速度，保險(xiǎn)一點(diǎn)吧。 光線錯(cuò)覺(jué)  太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車(chē)時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車(chē)時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難于適應(yīng)，造成光線錯(cuò)覺(jué)。最典型的就是進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化，很容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈（眼睛一時(shí)不能適應(yīng)）形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。在行車(chē)中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼、進(jìn)出隧道時(shí)，應(yīng)立即減速慢行。 坡度錯(cuò)覺(jué)  這種錯(cuò)覺(jué)一般發(fā)生在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡： 第一 產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺(jué)，稍微給多點(diǎn)油就超速 第二 在下長(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得已變成上坡，若這時(shí)加大油門(mén)，車(chē)速會(huì)更快； 第三 在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門(mén)，易使車(chē)輛溜坡。 另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車(chē)，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。 顏色錯(cuò)覺(jué)  在市區(qū)行車(chē)，因周?chē)拔飶?fù)雜極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈（或?qū)⒛藓鐭舢?dāng)成路口紅綠燈）；或把停駛車(chē)輛的尾燈誤認(rèn)為行駛車(chē)輛的尾燈；把前車(chē)的剎車(chē)燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，汽車(chē)外表顏色還會(huì)引起視覺(jué)上遠(yuǎn)近的差異，比如淺色調(diào)使車(chē)輛顯得大些，感覺(jué)近些；深色調(diào)使車(chē)輛顯得小些，感覺(jué)遠(yuǎn)些；另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽(yáng)鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺(jué)。 服裝錯(cuò)覺(jué)  春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯(cuò)覺(jué)，特別是夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對(duì)路況的關(guān)注，這件事無(wú)解，只能靠自覺(jué)了。 延伸閱讀 因?yàn)榕笥训能?chē)禍，他整理了十年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，看完絕對(duì)受益 作者：多活了好多年 來(lái)源：天涯論壇 原文鏈接：http://bbs.tianya.cn/post-cars-235267-1.shtml 我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。 我有位師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他有15年駕齡，但他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話 ： 僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。 把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。 我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)…… 我自駕8萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故，在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！  以下是正文： 1白色車(chē)，安全系數(shù)最高 澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高47%。 特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。 2安全帶必須系，無(wú)論前排還是后排 福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡！ 據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。 我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車(chē)。 如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。 如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！ 3日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù) 在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。 我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。 后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。 有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？ 肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！ 4發(fā)動(dòng)引擎前 先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要 6~8 秒。 我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。 我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。 平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。 510%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān) 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！ 左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子 1/4。 車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。 有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。 開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。 我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。 學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？ 我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。 很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。  6變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈 燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。 假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁?，可能前面?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。 為什么要提前 200 米呢？ 原因：處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速；讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。 打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己， 對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。 7太陽(yáng)膜要選淺色的 我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。 時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患： 夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。 傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。 如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二： 在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門(mén)去雷朋專賣(mài)店貼的正品膜。 在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！ 8座椅頭枕高度，要高于后腦勺 頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！ 中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。 低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。 同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?br/> 9預(yù)防爆胎三要素 選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。 雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。 什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？ 當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。 當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。 否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。 10停車(chē)倒車(chē) 停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。 關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)： 停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。 上車(chē)前，觀察四周，其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。 倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。  11在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭 我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧， 2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。 要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。 喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。 我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。 打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？ 12珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē) 遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。 貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。 貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！ 還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。 所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓，要么超。 13超車(chē)四要素 預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。 關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。 第一次：在汶川 213 國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。 第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。 其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。 這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻： 觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。 必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。 提前減檔加速。 閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！ 當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！ 在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第 1 車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3 車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 2 車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 3 車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。 上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到 60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到 100，當(dāng)加速到 120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！ 14安全距離 有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了 6 車(chē)追尾，我是第 7 輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。 我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。 在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放 三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。 特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。 15高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄 在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。 車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。 距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！ 16行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌 每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟： 能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！ 能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)…… 能預(yù)防違章。 17長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少 駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾慘劇很多…… 細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。 行車(chē)時(shí)，預(yù)知 2 公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。 完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！ 18高速公路上 在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá) 3 分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到 了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。 不要組隊(duì)跑高速。 有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安 全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！ 有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。 19安裝行車(chē)記錄儀 遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。 遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。 拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。 20車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn) 人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。 無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。 21切記，莫飚車(chē) 時(shí)速 150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。 時(shí)速 160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。 安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！ 安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。 最后幾點(diǎn)注意： 進(jìn)隧道，減速開(kāi)燈。 長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。 行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。 盡量避免開(kāi)夜車(chē)。 吃了感冒藥別開(kāi)車(chē)。 不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。 在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的?，F(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？ 僥幸心理，平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡 5~6 年屬于事故高發(fā)期。 環(huán)境因素，我在都江堰生活過(guò) 3 個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。 不懂規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。 |
|
|
