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11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。 江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。 在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)： （1）停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。 （2）上車(chē)前，觀察四周。其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。 （3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。 我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)！ 12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。 （1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。 （2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。 在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。 （3）喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。 我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。 打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？! 13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。 遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。 貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。 貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！ 還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。 所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p> 我們家門(mén)口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。 我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。 14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。 關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。 第一次：在汶川213國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。 第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。 其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。 這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻： （1）觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。 （2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。 （3）提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。 （4）閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！ （5）當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！ 在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。 上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！ 15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。 關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法： （1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。 （2）不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。 （3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ?，?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。 我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多： （1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。 （2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。 （3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50萬(wàn)次，我裝了1年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！ 另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。 16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。 關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得： （1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。 （2）尾隨同速度車(chē)輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。 （3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。 （4）跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒！ （5）晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！ 17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。 高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。 有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車(chē)追尾，我是第7輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。 我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。 在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。 我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。 在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。 特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。 18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。 在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。 （1）車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。 （2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！ 我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非?？孔?，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。 后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。 在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到！ 19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。 每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟： （1）能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！ （2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò)11起車(chē)禍，累計(jì)6人死亡。 （3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。 20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。 在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出N多類(lèi)似的慘劇…… 我推測(cè)，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。 如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。 （1）行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。 2011年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。 （2）行車(chē)時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化。 這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，如果標(biāo)致307的司機(jī)提前2公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。 通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的年度計(jì)劃，2公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。 完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！ |
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