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這是我們駕之道交流群一位叫“天策”的網(wǎng)友發(fā)給少雍的視頻。相信很多車友都有相同的感觸，這種險(xiǎn)情多多少少大家都遇到過，事故雖然沒有造成很嚴(yán)重的后果，但很多教訓(xùn)值得我們來借鑒。 事故私了，賠了摩托車幾百塊錢，才買半年跑了不到３０００公里的新車一條前胎被劃破，報(bào)廢了。網(wǎng)友“天策”是一位駕齡才半年的新手，至今沒有上高速開車的經(jīng)驗(yàn)，很多司機(jī)特別是新手，開車根本不知道在特定的位置應(yīng)該有怎樣的行為模式，有怎樣的反應(yīng)，遇到路況應(yīng)該如何去處理，刮蹭事故遲早會(huì)發(fā)生。  我們來看從這起案例中可以吸取哪些教訓(xùn)？ 01 變道隨意。雨天應(yīng)該盡量減少自身變化，變則生亂，變化則意味著風(fēng)險(xiǎn)。尤其是這種復(fù)雜的混合交通路面，從機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道的情況下，一定要集中注意力，謹(jǐn)慎駕駛。 02 逢自身變化觀察不夠。凡是有自身變化的地方，就必定與其它交通因素（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人）存在沖突，有變化就容易出現(xiàn)問題。 哪些地方會(huì)有自身變化呢？變道、拐彎、掉頭、倒車，都是自身變化，必須要變化的話，就必須要多觀察。不要怕麻煩，小麻煩能避免大問題。 03 車內(nèi)音響過大。下雨天關(guān)著車窗開車，對外界的喇叭、燈光反應(yīng)勢必反應(yīng)遲鈍一些，哪怕延誤零點(diǎn)幾秒，都有可能發(fā)生事故，一定要盡可能地把音響調(diào)低。 04 錯(cuò)誤的時(shí)候做了個(gè)錯(cuò)誤的決定。雖然說司機(jī)已經(jīng)放慢了車速，但心態(tài)仍然不夠平和、操之過急。如果能更謹(jǐn)慎一些，多多觀察，尋找到最佳時(shí)機(jī)，也許就能避免這起事故的發(fā)生。 05 Ａ柱盲區(qū)導(dǎo)致事故。右側(cè)Ａ柱這是一個(gè)經(jīng)典的盲區(qū)，尤其是車身較高的ＳＵＶ。因?yàn)槲覀兊鸟{駛室在左側(cè)，對右側(cè)的觀察存在先天不足，導(dǎo)致處在司機(jī)右側(cè)的其它交通參與者很難被我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)的可能就已經(jīng)太晚了，所以一定要減速車速，謹(jǐn)慎變道。 新手缺乏經(jīng)驗(yàn)，開車“慢”是基本的要求，但除了“慢”，還應(yīng)當(dāng)多加觀察，只有預(yù)判、觀察、決策到位才能避免刮蹭，隨著經(jīng)驗(yàn)的增加和良好習(xí)慣的養(yǎng)成，再輔之以平和的心態(tài)，才能逐步的成熟，修煉成高手。  尤其是這種特殊天氣（下雨）、特殊路段（隔離帶岔路口）、還逢自身變化（拐彎）的路況，一定要減速、備剎，每逢道路變化和自身變化，就要養(yǎng)成這樣的思維方式和行為模式。 我們開車，每天都會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎、變道的情況，要確保萬無一失，務(wù)必認(rèn)真做好轉(zhuǎn)彎、彎道“四部曲”： 一鏡 掃后視鏡。每次轉(zhuǎn)彎進(jìn)小區(qū)或者是占用非機(jī)動(dòng)車道，都要提前掃車內(nèi)后視鏡，對后方的情況有整體的了解。然后觀察預(yù)變車道的外側(cè)后視鏡，確定有沒有來車，時(shí)刻關(guān)注自己車輛前后左右的情況，對自己車輛的周邊情況，時(shí)刻了解。 要養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，只要是自身變化一定是先看后視鏡。很多司機(jī)不會(huì)使用后視鏡，其實(shí)如果會(huì)用、巧用后視鏡，可能避免很多麻煩。 二 燈 打轉(zhuǎn)向燈。準(zhǔn)備變道時(shí)，觀察后視鏡的同時(shí)馬上就要打轉(zhuǎn)向燈。打燈以后一定要等待３秒以上，目的是要讓對方知道你的走向、你的意圖，并且給他留出一定的處置時(shí)間。 一些司機(jī)開車莽撞，習(xí)慣于打燈的同時(shí)變道，后面的車根本不可能反應(yīng)得過來！ 如果預(yù)變車道上有其它車輛通行，要耐心地等他安全通過后再變道。你不要指望他會(huì)減速，一定要等他先過。如果強(qiáng)行變道，影響預(yù)變車道內(nèi)正常行駛的車輛造成事故的話，你是全責(zé)。 劃定事故責(zé)任的原則是“誰先占，誰先得；誰變化，誰負(fù)責(zé)”，侵占他人路權(quán)造成的后果，必須由你自己承擔(dān)。 所以，沒有１００%的把握，一定要放棄變道。必須在確認(rèn)沒有其它車輛，有轉(zhuǎn)彎變道的條件以后，再輕柔地打方向變道。  三轉(zhuǎn)肩 也可以理解為“扭頭”，就是轉(zhuǎn)動(dòng)肩部，扭頭觀察側(cè)后方的路況，這是很多人容易忽視的一個(gè)駕駛動(dòng)作，尤其是這種雨天，后視鏡上布滿水珠會(huì)影響我們的視線，再加上隔離帶很寬，行道樹較高的路段，增大了Ａ柱盲區(qū)的范圍，只有轉(zhuǎn)動(dòng)房門肩部才能看清死角盲區(qū)。 四方向 以上三個(gè)步驟到位以后，你才能打方向，并且以最小角度變更車道，軌跡是向側(cè)前方，盡可能讓車身與前進(jìn)方向保持平行，以一個(gè)較小的夾角變更車道，讓車身、方向盤盡可能動(dòng)得少一些，只有這樣才能做到最大限度地減小盲區(qū)。 一旦決定變道，就要加速，并且“穩(wěn)準(zhǔn)狠”，不能舉棋不定、猶猶豫豫。 每一位駕駛員都經(jīng)歷過從新手到生手再到高手的階段，重要的是試著接受當(dāng)下，然后在現(xiàn)有的環(huán)境下努力做好自己。當(dāng)你從逆境、挫折和沮喪走出來的時(shí)候，應(yīng)該慶幸是當(dāng)初的打擊和教訓(xùn)讓你破繭成蝶。 駕之道 溫暖靠譜的老司機(jī)  文 / 少雍 圖 ／ 網(wǎng)絡(luò) |
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