目前，標致5008普遍擁有3萬元左右的優(yōu)惠，部分高配車型還有3.5-4萬元不等的優(yōu)惠程度。對于標致5008來說，內飾應該是那些購買5008車主的最大吸引點了吧。除了科技風內飾之外，還有令大咖比較滿意的是標致5008的轉向非常輕柔，加上“祖?zhèn)鳌眱?yōu)良的底盤調校，濾振效果是不錯的。不過存在一些不足的是，標致5008的隔音表現一般，高速下會存在一定的風噪；其次是座椅偏硬和空間布局上的不佳，大咖更建議各位選擇5座版本；最后是6AT變速箱存在一定的頓挫感，綜合體驗最佳的還是1.8T+8AT版本。

柯迪亞克其實和途觀L是基于同平臺打造的，三大件也相同，只不過當時的設定是途觀L主打“大五座”，而柯迪亞克主推7座。不過柯迪亞克的尺寸并不算大，因此7座版本的第三排空間利用率是很低的。唯獨可惜的是，5座版本均為2.0T低功率版本，不過日常使用并不會有太大問題，加上濕式雙離合相對耐用，因此大咖會比較推薦5座版本。目前柯迪亞克優(yōu)惠力度在2-3萬元左右，如果覺得柯迪亞克的造型比較普通，想要入手柯迪亞克GT也是可以的，這款車的優(yōu)惠也在2-2.7萬元左右。

光憑外形來看，歐藍德這款車是能符合大多數消費者的審美需求的，只不過內飾相對老氣的設計，又總是會令不少消費者糾結是否值得下單。但如果拋開這些設計元素，歐藍德無論是2.0L還是2.4L發(fā)動機，動力表現都是平順直接，后排空間雖然有凸起，但并不影響乘客的乘坐感受。不足的是，車內多為硬塑料材質、前排座位處并沒有多少儲物空間給兩側駕駛位乘員放置小物件。如果覺得以上都能接受，那么現在購買歐藍德還是比較劃算的，目前這款車普遍優(yōu)惠在1-3萬元之間，部分高配車型還能給予4萬左右的優(yōu)惠，同時還有一堆精品和選裝配置送。

作為美系車，探界者的外觀沒有什么可挑剔的，Redline版本更是符合年輕人的運動審美，相對不足的是內飾依舊保持美系車一貫以來多實體按鍵的風格。值得一提的是，美系車天生對“偷空間”并不敏感，但在探界者上你能收獲全平地臺、近4拳的后排空間。至于動力表現上，1.5T+6AT這套動力總成起步加速會顯得有些“肉”，待到速度上來后，動力才會源源不斷爆發(fā)，反之2.0T+9AT這套總成則更傾向于“完美”。目前，探界者擁有3.5-5萬元左右的優(yōu)惠，甚至還可以要求4S店送一個倒車影像，這對于標配本身就豐富的探界者而言，性價比會更高。

起亞KX7其實是基于上一代索蘭托平臺打造而來的中國特供車，自從2017年3月份上市以來，KX7已經整整3年沒有經過任何改款或換代了，所以和隔壁家的勝達相比，顏值落后也是情有可原。由于是起亞“早期”作品，因此配置和用料方面并不是特別好，但勝在中型SUV的身份，能換來比較寬裕的第二排空間，加上二排座椅可調，所以選擇5座版本車型會更加舒服。目前，這款車的優(yōu)惠幅度在2.5-3.5萬元之間，總體優(yōu)惠程度不大（2018年時期最高優(yōu)惠達6.5萬），但如果有消費者就喜歡KX7這樣風格的，耐心跟銷售砍價，還能砍個1萬元左右。