最近，翹首以盼的漢蘭達(dá)終于換代了，但現(xiàn)實(shí)很殘酷，新款26.88-34.88萬元的售價(jià)區(qū)間超出了很多人的心里預(yù)期。我們不妨將格局放大點(diǎn)，不用非漢蘭達(dá)不買，橫看整個(gè)合資中型SUV市場(chǎng)，還是有很多表現(xiàn)出色的產(chǎn)品，它們性價(jià)比非常出色，我們來看看都有哪些車型。

北京現(xiàn)代-勝達(dá)

廠家指導(dǎo)價(jià)：20.28-27.28萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：17.28-25.28萬元

以前談及最便宜的合資7座SUV，大家都會(huì)不約而同而想到柯迪亞克，其實(shí)勝達(dá)也得算一個(gè)，當(dāng)然，有些人還會(huì)說福特領(lǐng)裕，那款車我就覺得算不上，畢竟三大件都是國產(chǎn)的，可能只有車標(biāo)是合資。說回勝達(dá)這款車，老款勝達(dá)在國內(nèi)賣得還算是可圈可點(diǎn)，曾幾何時(shí)，在街上能見度不低，但隨著韓系品牌在國內(nèi)日漸式微，如今在街上看到新款勝達(dá)的概率，我感覺比國足踢進(jìn)世界杯的概率都還要低。

當(dāng)然，這并不代表勝達(dá)產(chǎn)品力不行，只能說品牌對(duì)車型銷量的影響實(shí)在是太大了。作為成為一款稱職的家用SUV，勝達(dá)依然做足了充分的準(zhǔn)備，全系均采用實(shí)用性更強(qiáng)的6座布局，三圍尺寸為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，是今天所說的三款車?yán)飰K頭最大的。單看三圍參數(shù)，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了，但勝達(dá)還是非常謙虛將歸為中型SUV陣營。

全新2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，滿足家用自然是輕輕松松，這樣的硬件規(guī)格顯然要比價(jià)位接近的柯迪亞克要厚道不少。拿著同樣的預(yù)算，勝達(dá)的尺寸大一圈，動(dòng)力規(guī)格也更好，還買啥柯迪亞克啊？

上汽通用-昂科威PLUS

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.99-30.99萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：暫無優(yōu)惠

相比昂科旗，同樣有7座的昂科威PLUS價(jià)格要親民不少，入門價(jià)格要低很多，兩者雖然都有7座，看似定位重疊，但實(shí)際用戶需求點(diǎn)卻有明顯差異。兩款車的7座懂哥都仔細(xì)體驗(yàn)過了，直接拋出結(jié)論，昂科威PLUS的第三排更多充當(dāng)應(yīng)急使用，實(shí)際乘坐體驗(yàn)相當(dāng)一般，不足以滿足滿員舒適出行，日常將昂科威PLUS當(dāng)成一臺(tái)大五座SUV使用即可，此時(shí)才是昂科威PLUS最正確的打開方式。

至于外觀內(nèi)飾，昂科威PLUS與昂科威S大差不大，采用同樣的設(shè)計(jì)語言，整體感受兩車不會(huì)有很大的差異，無非就是昂科威PLUS的后排空間比起昂科威S確實(shí)要大一些，拿來家用更加合適，「PLUS」的名號(hào)叫得實(shí)至名歸，完全符合中型SUV該有的表現(xiàn)。當(dāng)然了，昂科威PLUS的內(nèi)飾氛圍仍舊是水準(zhǔn)之上，這也算得上是別克的看家本領(lǐng)，車廂所及之處均有軟性材質(zhì)包裹，如果上頂配艾維亞版本，豪華感還會(huì)更上一層樓。

2.0T+9AT的動(dòng)力組合，懂哥在多款別克車型上體驗(yàn)過了，整套動(dòng)力總成的匹配度頗高，比舊時(shí)代的別克簡(jiǎn)直強(qiáng)出太多了，變速箱從此不再是累贅，兼顧平順性與響應(yīng)性，是個(gè)實(shí)力不錯(cuò)的好搭檔。除了低速油門調(diào)校過于靈敏以外，駕駛其他方面基本沒有什么可挑剔的。

廣汽本田-冠道

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.00-33.28萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：22.00-31.98萬元

如果你不想要6/7座，單純只想要個(gè)舒舒服服的大五座SUV，那么冠道可太適合你了?！疤罅?，真的太**大了”，這是我第一次坐到冠道后排的印象，你能想到一臺(tái)定位為大五座的中型SUV，后排的空間感堪比百萬級(jí)的豪華D級(jí)轎車嗎？大到什么程度？我就這么說吧，因?yàn)楣诘篮笈诺嘏_(tái)是純平的，后排地臺(tái)直接蹲個(gè)成年人輕輕松松，這臺(tái)車的腿部空間都不帶按幾拳幾拳來算的，都是按幾臂幾臂來算，就是這么夸張。

除此以外，冠道在質(zhì)感方面可一點(diǎn)都不本田。隔音是良好的，不再是軟肋，減震是柔軟厚重的，富有質(zhì)感，加上內(nèi)飾的鋪陳均有軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，蓋住方向盤的車標(biāo)，你都會(huì)以為這是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的謳歌。20大幾萬買合資SUV，冠道在質(zhì)感表現(xiàn)方面絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水平，我為這句話負(fù)責(zé)。

2.0T+9AT的動(dòng)力組合，最大功率272馬力，最大扭矩370牛米，數(shù)據(jù)挺夸張的，但破百時(shí)間不算快，7.8秒左右。之前我一直推薦大家買1.5T的冠道，價(jià)格便宜、省油是其次，最主要是改款前的2.0T冠道動(dòng)力調(diào)校得不怎么樣，感覺像個(gè)半成品，所以我一直都不怎么推薦。如今改款后的2.0T冠道，在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度上終于上道了，重回本田該有的水準(zhǔn)，這下大家就可以安心購買了。