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2018年4月17日清晨，美國(guó)西南航空的一架客機(jī)在飛往達(dá)拉斯的途中突然引擎爆炸。爆炸發(fā)生后產(chǎn)生的碎片瞬間劃破了機(jī)窗，導(dǎo)致坐在窗戶旁邊的一名婦女半個(gè)身體被吸出了窗外，頭部受重傷。而近一個(gè)月后，同樣類似的狀況不幸地發(fā)生在了從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班身上。在駕駛艙擋風(fēng)玻璃突然爆裂，承受著巨大氣壓和低溫，同時(shí)還不得不面對(duì)駕駛艙大部分儀表設(shè)備失靈的情況下，川航3U8633機(jī)組成員齊心協(xié)力，在地面多方聯(lián)合協(xié)助下，居然成功實(shí)施了迫降，創(chuàng)造了民航史上的一大奇跡。英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健的名字也瞬間隨之傳遍了大江南北。然而，在常人看來實(shí)現(xiàn)了奇跡的自救過程卻成為了整個(gè)機(jī)組成員，乃至整個(gè)航班乘客心中揮之不去的陰霾。雖然他們?cè)谏眢w上所遭遇的傷痛很快便消除了，但是他們內(nèi)心深處的創(chuàng)傷卻依舊還在。就拿在我們看來堅(jiān)毅果敢的劉傳健機(jī)長(zhǎng)來說，他在事件結(jié)束后的幾天里也經(jīng)歷了連續(xù)失眠。副駕駛半個(gè)身子被吸出窗外的身影、擋風(fēng)玻璃上越來越大的裂痕、被強(qiáng)風(fēng)破壞得四零八落的駕駛艙，事件中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)不時(shí)浮現(xiàn)在劉傳健的眼前，不斷的像如電影一般回放……沉重的心理壓力最后導(dǎo)致他不得不向心理醫(yī)生尋求幫助。雖然事件結(jié)束之后，榮譽(yù)、獎(jiǎng)勵(lì)和媒體報(bào)道撲面而來，但相比頭頂著榮譽(yù)花環(huán)，他們更愿意成為事件發(fā)生前的那個(gè)普通人。或許連他們自己都沒有想到，自己的經(jīng)歷會(huì)很快被電影公司買下版權(quán)，被改編成如今擺在人們眼前的這部電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，成為博納影業(yè)今年推出的“中國(guó)驕傲”三部曲中的最后一部（《烈火英雄》《決勝時(shí)刻》《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》）。平心而論，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在演員演技、事件還原、特效制作以及人物塑造上有很多亮點(diǎn)。與近二十年前的那部國(guó)產(chǎn)空難大片《緊急迫降》相比，這部電影顯然是具有突出優(yōu)勢(shì)的。比如對(duì)于機(jī)長(zhǎng)劉傳健這個(gè)人物的前期鋪墊，對(duì)機(jī)組成員個(gè)性的細(xì)節(jié)刻畫以及乘客群像表現(xiàn)上都可以明顯感受到如今的中國(guó)電影和十年以前已經(jīng)有了很大的進(jìn)步與提升。在特效制作上，先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用下創(chuàng)造出來的大場(chǎng)面可以說成為了這部電影最大的看點(diǎn)之一。飛機(jī)飛躍雷暴雨，沖過雪山之巔的場(chǎng)面放到十年以前，顯然是國(guó)產(chǎn)電影可望而不可及的。巨大的投資同樣給電影帶來了前所未有的質(zhì)感。為了高度還原真實(shí)事件，電影劇組甚至不惜花費(fèi)3000多萬，按照1:1的比例重現(xiàn)整個(gè)客機(jī)的內(nèi)部場(chǎng)景。片中所用到的空客A319模擬機(jī)艙除了不能夠真正飛行以外，幾乎和真的一模一樣。無論怎么批評(píng)這部電影，我們依然不可否認(rèn)如今的中國(guó)電影資本流入已經(jīng)逐漸成熟。電影的前半個(gè)小時(shí)在許多觀眾看來是電影的巨大槽點(diǎn)之一，但在我看來，這卻是電影的一大亮點(diǎn)。首先是電影開場(chǎng)時(shí)對(duì)機(jī)長(zhǎng)的個(gè)人生活戲份展現(xiàn)，僅僅只用幾個(gè)簡(jiǎn)單細(xì)小的情節(jié)就表現(xiàn)出了他對(duì)職業(yè)和生活一絲不茍的態(tài)度與精神，對(duì)家庭和女兒的重視以及豐富老練的工作經(jīng)歷。然后是對(duì)機(jī)組成員的入場(chǎng)刻畫，副駕駛的年少輕妄，乘務(wù)長(zhǎng)的心事重重，還有其他幾個(gè)乘務(wù)的個(gè)性刻畫在電影開始后的半個(gè)小時(shí)里都十分到位。對(duì)一眾乘客的群像塑造，雖然顯得有些倉(cāng)促，鏡頭變換太快，但是富有深度和現(xiàn)實(shí)背景的臺(tái)詞仍然使得乘客群像中仍然有一眾令人印象深刻的人物。其次是在電影開場(chǎng)后前半個(gè)小時(shí)中，主創(chuàng)方對(duì)民航系統(tǒng)近乎全景式的展現(xiàn)，使得許多乘坐過多次飛機(jī)卻依舊不了解飛機(jī)調(diào)度情況的觀眾們對(duì)于民航的整個(gè)系統(tǒng)有了一個(gè)較深的理解。電影中機(jī)組成員對(duì)于航空術(shù)語的專業(yè)使用，也同時(shí)讓人看到了用心之處。再有就是對(duì)多條敘述線索的鋪墊與構(gòu)建，雖然稍顯老套，但是依然是在合情合理的情況下進(jìn)行的安排。為后期人物情感變化和事件開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。川航3U8633的真實(shí)事件整個(gè)過程不超過一個(gè)小時(shí)，從飛機(jī)起飛，意外發(fā)生到最終迫降整個(gè)事件不過四十余分鐘。這就使得電影不能完全依靠展現(xiàn)事件過程來實(shí)現(xiàn)電影的完整敘事，同時(shí)還要有其他方面的情節(jié)展現(xiàn)。好萊塢的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》就為《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》作出了很好的示范。同樣根據(jù)民航史上的真實(shí)事件改編，同樣是在機(jī)組人員的齊心協(xié)力下實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的成功迫降，《薩利機(jī)長(zhǎng)》中飛機(jī)迫降的過程雖然是故事的主要構(gòu)成部分，但卻并非是電影的核心。電影對(duì)于事件發(fā)生之后人性和內(nèi)心的探討，對(duì)于整個(gè)制度的審思以及當(dāng)事人在事件之后的迷茫與痛苦才是電影真正所想要呈現(xiàn)和表達(dá)的部分。可在不同的文化環(huán)境和語境之中，顯然按照《薩利機(jī)長(zhǎng)》這樣的方式來拍《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是行不通的。作為一部主旋律電影，過分的表現(xiàn)整個(gè)機(jī)組在事件發(fā)生后的應(yīng)激創(chuàng)傷反應(yīng)是不合適的。同樣對(duì)于事故發(fā)生原因的調(diào)查也不太可能成為故事中的一部分。因此，在事件本身無法構(gòu)成一部長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的故事現(xiàn)實(shí)下，劇組采取了商業(yè)類型電影的傳統(tǒng)拍攝模式，用災(zāi)難片和動(dòng)作片的元素給電影加戲。并且運(yùn)用多角度、全方位的敘事視角來不斷豐富和加深整個(gè)故事。所以我們可以看到機(jī)場(chǎng)調(diào)度中心，中國(guó)空軍，飛行愛好者，在拉薩機(jī)場(chǎng)等候親人歸來的藏族漢子等多人物視角在影片中的反復(fù)切換運(yùn)用。而為了使電影能夠形成鮮明的前后對(duì)比反差，電影在開場(chǎng)部分還特意通過人物之間生活化的場(chǎng)面、日常對(duì)話以及輕快活波的配樂加以烘托，試圖展現(xiàn)出民航航班的普通一天。而在飛機(jī)遭遇擋風(fēng)玻璃破碎后，相較于前半部分的輕松活波，電影的基調(diào)發(fā)生巨大變化。無論是駕駛艙的劇烈氣流，晃動(dòng)的鏡頭，空乘的摔倒，寒冷空氣的流入又或者是失控乘客與空乘間的激烈沖突都無時(shí)無刻不在提醒著事件的危急和緊迫。作為2018年一件眾所周知的民航事故，電影的結(jié)局幾乎可以說是毫無懸念的，深知這一點(diǎn)的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)為了彌補(bǔ)電影題材的這一缺陷，選擇了給面臨著巨大危機(jī)的客機(jī)增加危機(jī)量，從飛機(jī)險(xiǎn)些遭遇失控到?jīng)_出雪山之巔，從劇烈的顛簸到超越陰森的雷暴云團(tuán)，這些充滿戲劇化的藝術(shù)加工雖然在一定程度上降低了電影故事的可信度，但是其對(duì)緊張刺激氛圍所起到的烘托作用卻是人物沖突矛盾所無法比擬的，使得電影自飛機(jī)出現(xiàn)危機(jī)之后就一直緊緊的吸引著觀眾們的注意力。作為一部主旋律大制作電影，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》基本上達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn)和質(zhì)量。它用災(zāi)難類型電影的表現(xiàn)手法結(jié)合了真實(shí)事件，完整、全面的展現(xiàn)一場(chǎng)堪稱民航奇跡的迫降。多方面的沖突矛盾以及危機(jī)的解決處理過程在藝術(shù)化的精簡(jiǎn)加工中，表現(xiàn)的更加有力和生動(dòng)。片中對(duì)于英雄機(jī)組的塑造讓觀眾們一方面更加了解和貼近飛行員和空乘人員生活，另一方面也讓觀眾們不由得對(duì)于事件原型的英雄機(jī)長(zhǎng)產(chǎn)生了由衷的敬意。當(dāng)然，我們不應(yīng)該僅僅停留在對(duì)事件的初步認(rèn)知和對(duì)英雄的謳歌贊美之上，同時(shí)也要看到這些媒體報(bào)道中的英雄實(shí)際上也和我們一樣是普通人。雖然電影將敘事的重點(diǎn)更多的放在了飛機(jī)遭遇危機(jī)的整個(gè)過程中，對(duì)于事件之后的機(jī)組成員內(nèi)心變化和心理刻畫并沒有給出太多的篇幅。但是通過相關(guān)的紀(jì)錄片和采訪報(bào)道，我們可以看到，在這次事件之后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健和他的機(jī)組經(jīng)歷漫長(zhǎng)的恢復(fù)與調(diào)整之后，才得以又一次復(fù)飛。而每一次面對(duì)記者們的不斷采訪和問詢對(duì)于他們本人而言更像是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的煎熬。就像劉傳健后來所表示的那樣，相比成為英雄，他更愿意做一個(gè)普普通通的飛行員。希望在這件事情過去之后，大家能夠早一點(diǎn)淡忘這次事件，早一點(diǎn)淡忘他們這些被稱作英雄得普通人。他曾說“我可能運(yùn)用了我的職業(yè)技術(shù)去把它做好了，但我也就是一個(gè)普通的人。我們民航不需要什么英雄，需要的是安全?！?/span>相比電影中緊張刺激的危機(jī)場(chǎng)面，還是這些平凡而又樸實(shí)的話語，讓我在看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后，真正對(duì)這些在危急時(shí)刻能夠舍生忘死，獻(xiàn)出一切的普通人們更加肅然起敬。
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