作者｜青春

出品｜創(chuàng)業(yè)最前線

ID：chuangyezuiqianxian

2018年4月22日，F(xiàn)F首次對外公布FF 91內(nèi)飾，其定位為豪華電動車品牌，在動力和產(chǎn)品性能上超過特斯拉，在內(nèi)飾和豪華配置上對標(biāo)賓利、勞斯萊斯，考慮關(guān)稅因素，在中國地區(qū)的售價將超200萬。

4月8日，F(xiàn)F國內(nèi)關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車被爆拿下廣州南沙區(qū)601畝土地，或為FF 91量產(chǎn)做準(zhǔn)備，轟動一時。騰訊《一線》消息：恒大集團(tuán)早在2017年底就投資了賈躍亭的FF，投資金額約為3億美元，恒大集團(tuán)或成FF最大股東。

知情人士透露：由于資金和設(shè)備的到位，無論是國內(nèi)的員工還是美國的員工，大家都無視外界輿論的干擾，專心沖刺量產(chǎn)?！吧踔羾鴥?nèi)很多員工會7點上班，為了和美國方面討論推進(jìn)相關(guān)工作”。

賈躍亭在FF美國總部工作

大洋彼岸賈躍亭的FF 91迎來了曙光，奄奄一息的樂視也迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

4月18日晚間，新樂視智家按90億估值以現(xiàn)金及債權(quán)增資不超30億元。融創(chuàng)、騰訊、京東、蘇寧、TCL等公司將以現(xiàn)金投資，30億元融資迅速敲定。19日，樂視網(wǎng)大漲10.11%，市值在三天內(nèi)飆升39.09億元。

在7次被列為失信被執(zhí)行人（樂視控股6次）、媒體集體唱衰、供應(yīng)商攤牌、資金鏈驟然崩斷、外面聲浪滔天勸其放棄的情況下，賈躍亭不僅沒有放棄，而且還順利完成融資、買地、開廠、造車，這堪稱奇跡。

曾經(jīng)，樂視在賈躍亭的領(lǐng)導(dǎo)下，2015年市值一度高達(dá)530億，布局從手機(jī)到新能源汽車，從投資打車軟件到囤積大量地皮，全面開花。超越360，與京東小米一起組成BAT之外的互聯(lián)網(wǎng)第二陣營，風(fēng)頭不弱于今天的TMD。

2016年3月，在一年一度的IT領(lǐng)袖論壇上，賈躍亭首次出席就享受最高規(guī)格：直接與李彥宏、馬化騰、楊元慶平起平坐，點評天下大事。要知道，坐到這個位置賈躍亭只用了兩年。

如今，雖然“PPT公司”成為大家揶揄樂視的口頭禪，但縱觀樂視，無論是頂層設(shè)計還是戰(zhàn)略方針，都堪稱先驅(qū)者：

樂視生態(tài)燒的錢顯然沒有共享單車多，但其價值比滿地扔的共享單車高很多。

賈躍亭這些年創(chuàng)造的商業(yè)模式，生態(tài)玩法對于推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步是有其價值的，即使犯錯，也不單是為了個人利益來犯錯，而是為了行業(yè)的改進(jìn)或進(jìn)化提供試錯成本。

很多人對賈躍亭有復(fù)雜的情感：一方面有羨慕妒忌的成分，一方面其實有自責(zé)錯失樂視沒有上車的情緒，直接的表現(xiàn)就是：我看走眼了，那你也好不長久，所以我愿意相信并傳播關(guān)于樂視負(fù)面的消息。

不可否認(rèn)，賈躍亭也確實有些激進(jìn)，但這和圈錢有本質(zhì)的不同，若真為了圈錢，百億放到兜里也都合規(guī)，汽車完全沒必要去做，這才是一個正常的中國上市公司老板。

無論是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還是FF 91，賈躍亭一直試圖以產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式變革雙向驅(qū)動，雖然階段性的敗走樂視，但是FF證明他并沒有輸。

賈躍亭憑一己之力，在BAT叢林蒙眼狂奔構(gòu)筑了一套自己的體系。

有時候業(yè)務(wù)擴(kuò)張的風(fēng)險并不僅僅在于業(yè)務(wù)本身，很多時候還是在于江湖秩序。樂視對面不僅僅有BAT這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還有聯(lián)想、創(chuàng)維、TCL這樣的科技生產(chǎn)企業(yè)。

可惜，他得勢時處處都是激賞，他失勢時處處都是嘲諷。

賈躍亭身上正是無數(shù)企業(yè)家“起高樓-宴賓客-樓塌了”的商業(yè)怪圈，映射的是當(dāng)下環(huán)境造出的一個個吊詭商業(yè)傳說。

2018年，賈躍亭終于等來一個不錯的開局，一個潘多拉盒子被打開，正如2017年初上演的那一幕。

少了賈躍亭，中國互聯(lián)網(wǎng)并沒有變得更好。

《汽車商業(yè)評論》賈可專訪時，賈躍亭坦言：

超5米長的FF91

正如易凱資本CEO王冉所說：因為這個世界，以成敗論英雄太容易，但推動它走向明天的恰恰是那些看似不靠譜的勇敢探索。

這些探索之所以值得尊重，因為它們不僅要面對不確定的未來，也要面對不確定的現(xiàn)在；不僅要面對技術(shù)的挑戰(zhàn)，還要面對只認(rèn)成王敗寇的媒體、滯后的監(jiān)管和只會按一個邏輯運轉(zhuǎn)的銀行。

爭議者如賈躍亭，爭議者如樂視，最后都需要時間來蓋棺論定；嘲笑聲終究會消失，這個時代需要不怕被嘲笑的企業(yè)家。

當(dāng)年埃隆·馬斯克攜特斯拉剛打入市場的時候，就倍受外界的質(zhì)疑，還一度被媒體稱為『騙子』，甚至華爾街都將特斯拉列為最不可能成功的企業(yè)。

曾經(jīng)馬斯克也因為資金問題，險些讓特斯拉和Space X雙雙倒閉。但正因為他一次又一次的堅持，才有了今天的成功。

中國企業(yè)想走向世界，沒有誰能獨善其身，圍觀、嘲笑乃至落井下石并不能解決我們的時代困境，也絲毫無助于企業(yè)的進(jìn)步。

茫茫神州大地，F(xiàn)F電動汽車如果做成了，如此高科技項目，裝進(jìn)殼里，分分鐘變成中國版特斯拉，那時，賈躍亭就能放心回國了吧。

• 部分素材參考：汽車商業(yè)評論《偶遇賈躍亭》