自古以來，江湖、朝堂、職場總會被分成不同的勢力流派。

中國的互聯(lián)網(wǎng)江湖也不例外，以秦嶺淮河為界，一南一北，形成了所謂的“北派”和“海派”。

“北派”給人的固有印象是務(wù)虛、講排場、好大喜功，而以上海為代表的“海派”則務(wù)實(shí)、講套路、精于算計。

但是，談起上海近十年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程，難免被老調(diào)重彈：誕生不了偉大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無緣當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)江湖的一眾巨頭大佬。證據(jù)便是無論P(yáng)C時代還是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，BAT和TMD無一坐落于上海。

多年過去，如今的上?；ヂ?lián)網(wǎng)新興勢力早已逆勢崛起，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)新潮流。

工信部最新披露的《2019年1-10月互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)業(yè)運(yùn)行情況》顯示，1月至10月，上海互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入同比增長37.1%，在東部地區(qū)排名第一。這意味著，上?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的增速超越了傳統(tǒng)強(qiáng)市——杭州。

上?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勁正在逐漸顯現(xiàn)。以“海派”的拼多多、哈啰出行、依圖科技為例，他們借助創(chuàng)新的思維與深耕的姿態(tài)，在一個個細(xì)分行業(yè)做到極致，將上海的城市積淀和營商環(huán)境優(yōu)勢化為競爭力并投射到全國市場，助推上海成為互聯(lián)網(wǎng)新高地。

電商領(lǐng)域：

拼多多爆發(fā)之前，在中國電子商務(wù)的市場格局中，阿里、京東兩強(qiáng)相爭已久，蘇寧、唯品會、當(dāng)當(dāng)?shù)鹊诙蓐犚惨揽科放普{(diào)性及價值優(yōu)勢，牢牢把控著各自的目標(biāo)受眾。

隨著中國小鎮(zhèn)青年的崛起，低線城市仍有很多消費(fèi)者追求低價，被主流平臺邊緣化的淺層需求逐漸走上舞臺。因?yàn)閷τ谌木€城市的用戶來說，他們需要的可能并不是網(wǎng)紅吹風(fēng)機(jī)，也不是上千元的潔面儀，而是用合適的價格，買到一點(diǎn)生活的品質(zhì)感和儀式感。

2015年9月創(chuàng)立于上海的拼多多，就是這片下沉市場的掘金者之一。

拼多多只用了34個月就完成了從成立到納斯達(dá)克上市的全部過程，且市值迅速超越百度、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，成為中國第五大互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至一度超過京東——兩個月前，拼多多創(chuàng)始人黃崢對內(nèi)宣布，公司最新季度的真實(shí)支付GMV已經(jīng)超過京東。

拼多多第三季度財報顯示，其Q3營收為75.139億元，同比增長123%。截至2019年9月30日，拼多多年活躍買家數(shù)達(dá)5.363億，較上一季度增長5310萬，創(chuàng)上市以來最大單季增長。同時，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年1-8月中國全國網(wǎng)上零售額64393億元，名義同比增長僅16.8%。也就是說，拼多多增速接近行業(yè)均速的9倍。

拼多多將自身定位為“新電商開創(chuàng)者”，其成功原因從表面上看是將娛樂、社交元素植入電商運(yùn)營，開辟社交電商的道路，充分吸收了社交與下沉市場用戶的紅利。深層次上看，它以農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈為起點(diǎn)，推動了一場以消費(fèi)者為導(dǎo)向的供給側(cè)改革，構(gòu)建了一套不同于傳統(tǒng)零售模式、而是持續(xù)弱化中間渠道、推動價值回歸生產(chǎn)者與消費(fèi)者的新的商業(yè)體系。

簡單來說，與傳統(tǒng)的貨架式電商漫長的購物流程相比，拼多多的社交拼團(tuán)購物模式不需要消費(fèi)者下載并注冊不同的App、綁定支付賬號、橫向?qū)Ρ雀鱾€產(chǎn)品、在論壇與同伴討論優(yōu)劣，只需要點(diǎn)開熟人的推薦鏈接，衡量這樣的價格是否值得購買，然后直接用微信付款。

購物流程的簡化，不僅縮短了購物決策的時間，同時通過社交裂變的營銷方式使得離散需求聚集起來，形成局部的規(guī)模效應(yīng)。隨著無數(shù)具有同樣需求的人下單，一次訂單采購的數(shù)量擴(kuò)大到可以直接對接上游生產(chǎn)商。

回顧拼多多的成長道路，它在高歌猛進(jìn)的同時，也遭遇了被唱衰、被針對、被模仿。在阿里、京東等電商巨頭的夾擊下，以及在初期陷入山寨貨風(fēng)波、后期商家被迫“二選一”的情況下，拼多多硬生生地挺住了，成為電商領(lǐng)域逆勢崛起、夾縫中成長的典型代表。

拼多多作為上海新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，改變了“南阿里、北京東”的電商格局，使上海成為中國電商新的一極。黃崢特意將上市儀式選擇紐約、上海兩地同時敲鐘，還曾在公開信中強(qiáng)調(diào)“拼多多是一家根植中國、根植上海的公司”。

出行領(lǐng)域：

在出行領(lǐng)域拼殺至一地雞毛的當(dāng)下，滴滴飽受輿論風(fēng)波，一度成為資本追捧對象的ofo帶著巨額負(fù)債黯淡離場。與互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的諸多領(lǐng)域一樣，出行領(lǐng)域在近些年所經(jīng)歷的過程，實(shí)際上是行業(yè)從亂象到統(tǒng)一的規(guī)則重塑。

這種情況對于超一線城市上海來說，是一個在風(fēng)口消散后將相對成熟的出行領(lǐng)域納入囊中的絕佳機(jī)會。例如，成立于2016年下半年的上海互聯(lián)網(wǎng)公司哈啰出行，就在競爭激烈的過程中逐漸逆襲上位。

圖 / 哈啰出行

眾多周知，共享單車曾是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口。而摩拜和ofo無疑是典型代表，前者成立于2014年，后者成立于2015年。短時間內(nèi)，兩家公司的共享單車遍布全國，并將業(yè)務(wù)拓展至海外市場。它們成為資本寵兒，老板們也成為年輕有為的楷模，一時間風(fēng)光無限。

相比之下，起步較晚的哈啰單車遠(yuǎn)沒有上述兩家公司的風(fēng)光和幸運(yùn)。由于哈啰單車入局的時候，資本對共享單車的熱情已經(jīng)趨冷，ofo與摩拜為了搶用戶、搶市場，競爭激烈到過度補(bǔ)貼，以至于原本成立的商業(yè)模式變形走樣。

哈啰單車早期投資人GGV資本合伙人李浩軍稱，“過往的經(jīng)驗(yàn)是，老大、老二打仗，老三被打死。哈啰單車的逆襲可以被商業(yè)案例寫進(jìn)教科書，逆襲并不容易?！?/span>

在各方均不占優(yōu)的局面下，哈啰單車接連做出的兩大決策，讓其成功突圍。

一是與上文提到的拼多多一樣，開拓二三線甚至三四線市場。在資源不足以與行業(yè)第一、第二PK的情況下避其鋒芒，此舉讓哈啰單車在一線城市以外建立了牢固的根據(jù)地，同時也逃過了在一線城市廝殺、資源消耗過度最終倒閉的厄運(yùn)。

談及這個決策的初衷，哈啰單車CEO楊磊的一句“所謂的農(nóng)村包圍城市，其實(shí)說到底就是因?yàn)闆]錢，沒辦法和摩拜、ofo兩個玩家直接在一線城競爭”，或許透漏出了當(dāng)時的真相與無奈。

幸運(yùn)的是，哈啰單車在這場共享單車的博弈中押對了牌。

二是率先在行業(yè)推行全國免押金，直擊用戶痛點(diǎn)。在共享單車高速發(fā)展的同時，押金問題一直被用戶吐槽，并引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)注意。尤其是2017年部分共享單車企業(yè)倒閉，押金難退回更是加劇了用戶的擔(dān)憂。

2018年3月，哈啰單車宣布在全國范圍開啟信用免押金服務(wù)，此舉將哈啰用戶規(guī)模提升一大臺階。兩個月后，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈啰單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過前兩者之總和?！?/span>

短短幾年，哈啰單車便從“一手差牌”躋身共享單車行業(yè)第一，成功實(shí)現(xiàn)逆襲，并于2018年9月升級更名為“哈啰出行”，開啟了綜合、一站式出行平臺的新征程。

截至2019年9月，哈啰出行注冊用戶超過2.8億，累計騎行總里程達(dá)189.8億公里。以哈啰單車為主的出行產(chǎn)品進(jìn)入360個城市、340個景區(qū)，從一線城市到下沉市場全線滲透，為用戶提供智能化共享出行服務(wù)。

值得一提的是，在哈啰出行曲折發(fā)展的道路上，其在人工智能等技術(shù)和技術(shù)人才培養(yǎng)方面的投入未曾間斷，為推動共享單車智能化運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

以運(yùn)用人工智能技術(shù)規(guī)范兩輪停車這一細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槔?，面對共享單車在城市無序停放的難題，哈啰出行推出行業(yè)首個應(yīng)用級別的自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，俗稱“藍(lán)牙道釘”，用以引導(dǎo)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)有序停車，實(shí)現(xiàn)單車停放智能化管理。該技術(shù)亞米級別的測試成功率達(dá)到95%以上，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位，已申請了近20項專利。目前這一示范應(yīng)用已試點(diǎn)落地。

此外，哈啰出行還圍繞以“哈啰大腦”為核心的智慧運(yùn)營體系，通過技術(shù)來提升用戶騎行體驗(yàn)。以哈啰出行的“智能調(diào)度+智能派單”模式為例，“哈啰大腦”基于大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算等技術(shù)，預(yù)判車輛騎行需求，即時向運(yùn)維人員輸出調(diào)度指令，具體包括去附近哪些站點(diǎn)調(diào)度閑置車輛、調(diào)度多少車輛以及最優(yōu)的調(diào)度路線等。

以成都天府新區(qū)麗景路段為例，由于離上班集中區(qū)域較近，公共交通不太方便，附近的白領(lǐng)通勤主要依靠共享單車，通勤高峰期單車騎行需求量超過1000輛，容易出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。哈啰大腦基于這一現(xiàn)實(shí)情況，實(shí)時向運(yùn)維人員發(fā)布調(diào)度指令，以此來更好地滿足用戶出行需求。

隨著兩輪出行方式的廣泛普及，共享單車逐漸成為與公交、地鐵并行的城市三大公共出行方式，不但激活了城市交通的“毛細(xì)血管”，也有效地緩解了城市交通線路擁堵壓力。

未來，哈啰出行還將基于中國每日超10億頻次的兩輪出行需求，不斷全面構(gòu)筑兩輪生態(tài)體系。以共享單車為基礎(chǔ)流量入口，哈啰出行推出助力車業(yè)務(wù)作為城市中短途出行的補(bǔ)充和優(yōu)化，處于細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位。

跟拼多多一樣，哈啰單車豐富了上?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)，在出行這一重要領(lǐng)域讓上?；ヂ?lián)網(wǎng)有了重量級玩家。

人工智能領(lǐng)域：

2019年，美國把人工智能提到了國家戰(zhàn)略層面的高度。而早在兩年之前，中國就把人工智能發(fā)展寫入了國家發(fā)展戰(zhàn)略。從全球視角看，AI已經(jīng)是中美雙引擎的時代。但人工智能還有非常長的路要走，目前只是剛開始上坡。

作為中國改革開放的窗口，上海吸引著國際頂尖人才和跨國企業(yè)，加速上海接軌全球科技創(chuàng)新體系。同時，上海向海內(nèi)外各大人工智能企業(yè)開放應(yīng)用場景，打造世界級的標(biāo)桿應(yīng)用。

在上海這片創(chuàng)新土壤的培育下，在大量優(yōu)質(zhì)的科技、教育、醫(yī)療、文化資源的滋養(yǎng)下，不少人工智能企業(yè)不斷蛻變，持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)的智能化產(chǎn)品及服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，上海擁有人工智能核心企業(yè)1000余家，位居全國前列。

以上海本土的人工智能獨(dú)角獸企業(yè)依圖科技為例，它的誕生、發(fā)展可謂上海乃至整個中國AI發(fā)展的剪影。

2012年，美國加州大學(xué)洛杉磯分校統(tǒng)計學(xué)博士、師從霍金弟子的朱瓏回國創(chuàng)建依圖科技。成立7年時間，依圖科技已經(jīng)在集成電路、生物制藥、醫(yī)療健康、智能芯片等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展和落地實(shí)踐，成為全球極少數(shù)擁有全棧人工智能核心自研技術(shù)的創(chuàng)新企業(yè)，在計算機(jī)視覺、語音識別、語義理解、智能決策、AI芯片等領(lǐng)域都達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

在美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院(NIST)主辦的有“工業(yè)界黃金標(biāo)準(zhǔn)”之稱的人臉識別測試(FRVT)中，依圖科技蟬聯(lián)三屆冠軍，迄今保持著這項技術(shù)在全球的最高水平。除此之外，與華西醫(yī)院聯(lián)合發(fā)布肺癌臨床科研智能病種庫和肺癌多學(xué)科智能診斷系統(tǒng)等，都是依圖科技發(fā)展歷程中的里程碑事件。

2019年2月初，全球知名創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CB Insights正式發(fā)布了2019年度人工智能初創(chuàng)企業(yè)排行榜“AI 100”。6家中國公司入選此次榜單，依圖科技作為上海唯一一家企業(yè)入圍。

圖 / CB Insights

依圖科技已經(jīng)成為上海發(fā)展“人工智能高地”戰(zhàn)略的代表性企業(yè)和重要力量。目前，依圖科技在助力上海市各領(lǐng)域人工智能應(yīng)用上已經(jīng)取得了階段性成果，深度參與上海各項智慧城市建設(shè)。

例如2019年11月份，依圖科技與上海市徐匯區(qū)政府簽約，雙方將在智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧城市等方面展開深入合作。

據(jù)悉，在本次合作中，依圖科技將把其核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊聚焦在徐匯區(qū)布局，并加快推動研究成果的落地。同時，依圖科技也將協(xié)助徐匯區(qū)政府構(gòu)建AI人才培訓(xùn)與教育體系，為上海培養(yǎng)更多的AI專業(yè)人才。而徐匯區(qū)政府將全面落實(shí)戰(zhàn)略合作協(xié)議，為依圖科技提供總部建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用場景、數(shù)據(jù)開放和人才引進(jìn)等方面的全方位支持。

未來可見的是，隨著更多人工智能初創(chuàng)公司的不斷加入、成長，以及新興力量的日益發(fā)展壯大，以依圖科技為代表的上海人工智能領(lǐng)域或?qū)⒊掷m(xù)領(lǐng)跑全國甚至全球。

結(jié)語

十年之前，曾因?yàn)殄e過BAT，上海與互聯(lián)網(wǎng)巨頭失之交臂。十年之后，在巨頭轉(zhuǎn)身的空隙中，上海的互聯(lián)網(wǎng)新勢力強(qiáng)勢崛起。

除了上述三個企業(yè)，上海還有攜程、小紅書、B站、喜馬拉雅等代表，它們也以“消費(fèi)者為中心”，借助上海的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，在新經(jīng)濟(jì)興起的浪潮中，走出了差異化道路，鑄就了互聯(lián)網(wǎng)陣營的上海力量。