2019年3月5日是個(gè)神奇的日子，因?yàn)楫?dāng)天一南一北兩架中國民航客機(jī)爆出假火警事件。北邊的是中國國際航空公司的CA983航班（詳情請(qǐng)看本廠長一文），而南邊的就是本篇主角中國南方航空公司的CZ3773航班了。

2019年3月5日，一架隸屬于中國南方航空公司的波音737-800型客機(jī)（民航注冊(cè)編號(hào)B-5165）準(zhǔn)備執(zhí)飛從珠海金灣機(jī)場(chǎng)經(jīng)停常德桃花源機(jī)場(chǎng)前往濟(jì)南遙墻國際機(jī)場(chǎng)的CZ3773航班，該航班上一共搭載了138名乘客（另有2名機(jī)組成員，5名乘務(wù)組成員和1名安全員）。

中國南方航空公司“木棉花”標(biāo)志

南方航空公司加盟的“天合聯(lián)盟”標(biāo)志

17時(shí)22分左右飛機(jī)完成登機(jī)程序離開停機(jī)區(qū)緩緩的滑向跑道，當(dāng)飛機(jī)于17時(shí)24分滑行至起飛跑道準(zhǔn)備加速起飛時(shí)，駕駛艙內(nèi)突然響起刺耳的警報(bào)聲，機(jī)組仔細(xì)一看大吃一驚，原來是火警顯示面板上兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和位于機(jī)尾的APU系統(tǒng)（用于給飛機(jī)提供引氣和電力的小型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)）的火警燈全部亮起，之前絕少遇到全部動(dòng)力系統(tǒng)都出現(xiàn)火警警報(bào)這種情況。如若情況屬實(shí)就意味著飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)完全無法運(yùn)行，若繼續(xù)起飛的話危險(xiǎn)性極大，甚至隨時(shí)有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。雖然此時(shí)塔臺(tái)并未給CZ3773航班機(jī)組下達(dá)停止起飛的指令，但為了安全起見，機(jī)組當(dāng)機(jī)立斷中斷起飛，飛機(jī)就地停在了跑道上。隨后根據(jù)緊急撤離預(yù)案，乘務(wù)組打開全部四扇出入艙門，四部充氣滑梯隨之彈出，全機(jī)138名乘客依次有序撤離飛機(jī)，據(jù)離機(jī)后的乘客事后反映，飛機(jī)外觀并無異常，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)尾尾椎的APU噴口也沒有明火現(xiàn)象。

被網(wǎng)友拍到的B-5165號(hào)機(jī)疏散乘客的場(chǎng)景，可見飛機(jī)外觀并沒有明火

當(dāng)天下午中國南方航空公司發(fā)布公告稱：2019年3月5日17時(shí)24分，南航CZ3773航班（珠海-常德，波音738飛機(jī)執(zhí)飛）在起飛滑跑時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU火警燈亮，為確保飛行安全，機(jī)組按手冊(cè)程序處置，中斷起飛，組織旅客撤離，人機(jī)安全。航班138名旅客均已妥善安置。經(jīng)機(jī)務(wù)部門檢查確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)明火，判斷為假火警信號(hào)。南航將另調(diào)派飛機(jī)執(zhí)行該航班。給旅客帶來的不便，南航深表歉意。

中國南方航空官微截圖

接到機(jī)組的緊急報(bào)告后，珠海金灣機(jī)場(chǎng)立即啟動(dòng)《珠海機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案》，機(jī)場(chǎng)消防、救護(hù)、防暴部門均及時(shí)到位應(yīng)對(duì)，在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里就將B-5165號(hào)機(jī)上的146名乘客和機(jī)組成員安置完畢并將飛機(jī)拖離跑道，18時(shí)21分就恢復(fù)了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)作和起降。

珠海金灣機(jī)場(chǎng)官微是這么說的：3月5日17時(shí)24分，南航CZ3773航班（珠海-常德，波音738飛機(jī)執(zhí)飛）在起飛滑跑時(shí)，飛機(jī)火警燈亮，為確保飛行安全，機(jī)組按手冊(cè)程序處置，中斷起飛，珠海機(jī)場(chǎng)立即啟動(dòng)《珠海機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案》，機(jī)上全部旅客138人，8名機(jī)組人員已全部疏散并妥善安置。經(jīng)南航機(jī)務(wù)部門檢查確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)明火，判斷為假火警信號(hào)。18時(shí)21分，珠海機(jī)場(chǎng)運(yùn)作恢復(fù)正常起降。

珠海金灣機(jī)場(chǎng)官微截圖

當(dāng)天晚些時(shí)候，中國南航新?lián)Q同為波音737-800型的B-6067號(hào)機(jī)執(zhí)飛CZ3773航班，將138名乘客送往常德和濟(jì)南。

當(dāng)天接替B-5165執(zhí)飛CZ3773航班的B-6067號(hào)波音737-800機(jī)

事后調(diào)查后得知：是B-5165號(hào)機(jī)的火警溫度探測(cè)器出現(xiàn)故障，而飛機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU當(dāng)時(shí)是飛機(jī)溫度最高的地方，因此同時(shí)觸發(fā)了火警。如何避免火警系統(tǒng)的誤報(bào)已經(jīng)成為航空公司接下來需要想方設(shè)法解決的重大問題。

B-5165和B-6067性能數(shù)據(jù)：

機(jī)型：波音737-800

乘員：機(jī)組2人+載員189人（最大）

長度：39.5米

翼展：34.32米

高度：12.6米

空重：41145千克

最大起飛重量：79002千克

最大商載：20540千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國際公司CFM56-7B-26渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力107千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：3585千米（ERX型為5445千米）

實(shí)用升限：10700米

本廠長繪制的南方航空涂裝的B-5165號(hào)波音737-800二視圖

本廠長繪制的南方航空涂裝的B-6067號(hào)波音737-800二視圖