外地朋友來武漢，最頭疼的就是：到底該怎么買票？

這個(gè)問題，作為武漢人最有發(fā)言權(quán)！因?yàn)?strong>多數(shù)武漢人都會(huì)有一個(gè)走錯(cuò)火車站的外地朋友。武漢三大火車站，如果不是原住民，要想分得清楚？有點(diǎn)難！

憑多年經(jīng)驗(yàn)，我為外地朋友草擬了個(gè)實(shí)用方法：

來武漢，去武昌的買武昌站，去漢口、常青、東西湖的買漢口站，去青山、光谷的就買武漢站。如果這樣還分不清楚，建議先搬來武漢住幾年。

還有網(wǎng)友問：“為什么武漢的火車站不直接叫武漢東站，武漢南站，武漢西站，武漢北站？”

我只能說，在武漢沒有東西南北，只有漢口，漢陽、武昌。當(dāng)你充分了解這三區(qū)，這道題就有答案了。

講真，小時(shí)候從沒覺得武漢的火車站取名有什么不對(duì)的地方。直到長(zhǎng)大后去到別的城市玩耍，才發(fā)現(xiàn)：

長(zhǎng)沙不算大，火車站就叫長(zhǎng)沙站。

廣州很大，火車站有廣州站、廣州北站、廣州東站。

這么一比較的話，大武漢各個(gè)火車站的叫法，還真是獨(dú)樹一幟了！

武漢站“出道”10周年

獲得過的榮譽(yù)不計(jì)其數(shù)

武漢站常常被外地人誤以為是漢口站。其實(shí)，它是武漢的高鐵站，在三個(gè)火車站里最年輕，位置相對(duì)偏僻，位于三鎮(zhèn)中的武昌，行政區(qū)域?yàn)楹樯絽^(qū)。

武漢火車站航拍圖

雖然“資歷”不及漢口、武昌兩站深厚，但作為武漢鐵路運(yùn)輸網(wǎng)溝通的新秀和中堅(jiān)力量，武漢站絕對(duì)是武漢人值得一說的驕傲！其中，最大的特點(diǎn)就是“造型美”，得過N多獎(jiǎng)。

?全球最美建筑：2012年，武漢站被評(píng)為“全球最美建筑”。同年還獲得芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的“2012年國(guó)際建筑獎(jiǎng)”。在此之前，它還獲得過：

? 第十屆Brunel建筑設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)

? 中國(guó)百年百項(xiàng)杰出土木工程

? 第十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)

? 中國(guó)建筑協(xié)會(huì)魯班獎(jiǎng)

除了造型美，武漢站還有好幾個(gè)“第一”傍身：

? 全國(guó)唯一一座高鐵”米“字型樞紐

? 中國(guó)第一個(gè)高速鐵路站

? 中國(guó)第一個(gè)新型結(jié)構(gòu)火車站

? 中國(guó)第一個(gè)無縫換乘的火車站

模擬圖.圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

But，就是這么牛的火車站，當(dāng)年在關(guān)于它的取名問題上，網(wǎng)友們也是沒少操心：

“叫武漢北站”“有車站已用了這個(gè)名字，而且太大眾化”

“叫青山站”“延續(xù)之前取名風(fēng)格，是不是少點(diǎn)驚喜呀”

“叫武昌北站”“好熟悉，徐家棚站不就是這個(gè)名嗎”

最后，它正式被定名為“武漢站”，于2009年開始投入使用。

吃瓜網(wǎng)友們表示：“emmm~這種簡(jiǎn)潔不易懂的風(fēng)格，還真是武漢style呢?。?！”

都說人紅是非多，車站紅了槽點(diǎn)多。這不，早期的武漢站被罵的體無完膚，被戲稱為“花瓶站”：

“候車廳內(nèi)部結(jié)構(gòu)混亂，狹窄、擁擠，簡(jiǎn)直是個(gè)迷宮”

“沒有咨詢服務(wù)臺(tái)，通知檢票的電子顯示屏不知道在哪”

“車次少，一張遠(yuǎn)程高鐵票價(jià)格甚至高過了打折后的機(jī)票”

“不智能，檢票沒廣播，只有檢票員拿喇叭喊，聽不清”

……

說白了，就是新的東西，大家還沒完全接受。不要沒事拿人家最美建筑撒氣嘛！畢竟出道10周年的武漢站，早已經(jīng)上升為我心目中最方便的車站了！

2015年，武漢站春運(yùn)發(fā)送245萬人次，一下子就從春運(yùn)“配角”逆襲成了春運(yùn)“主力”。2018年10月1日，武漢站發(fā)送旅客13.5萬人次，創(chuàng)下自建站以來單日旅客發(fā)送量的最高紀(jì)錄。

不僅如此，被游客痛批的“老土人工化”也已“智能”變身：機(jī)器人自助查詢服務(wù)、“刷臉進(jìn)站”、智能寄存柜、“智慧島”終端一體機(jī)、站內(nèi)導(dǎo)航小程序等黑科技輪番上陣，越來越方便。

現(xiàn)在，武漢站在地面層、東西進(jìn)站口、候車室門口、地鐵出站口共有73臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，15個(gè)人工售票窗口。城際列車在人流過多時(shí)，只刷身份證就可進(jìn)站。媽媽再也不怕我來不及取票了！

哪怕方向感100分，

首次來漢也會(huì)被這幾座火車站整懵

其實(shí)，要說比武漢站被吐槽成“花瓶站”更處在話題中心的，那必須是武漢三個(gè)特等車站的取名問題以及早期漢口站、武昌站的堵和亂。畢竟，不少外地人都曾迷失在大武漢的火車站之間。

先說年紀(jì)最大的漢口站，它外觀為歐式風(fēng)格，非常顯眼，目前是全國(guó)最大的歐式火車站，集普速列車和高鐵動(dòng)車共用，本身還是很方便的。

不過，廣場(chǎng)前的發(fā)展大道，應(yīng)該說是很多人的噩夢(mèng)了，常年堵車不說，偶爾的士司機(jī)還會(huì)坐地起價(jià)，不少第一次來武漢的朋友都吃過虧。

武昌站相對(duì)漢口站和武漢站來說，規(guī)模最小，卻是武鐵第一座按當(dāng)今世界現(xiàn)代化理念設(shè)計(jì)改造的火車站，也是全國(guó)僅有的三個(gè)可直達(dá)大陸所有省級(jí)行政區(qū)省會(huì)的火車站之一。

關(guān)于它的最大槽點(diǎn)就是因?yàn)樾淼母鞣N不方便，如果行李少，東廣場(chǎng)的公交還算便利。遇上行李多、下大雨要打的，除了早上6點(diǎn)多鐘外，其他時(shí)間簡(jiǎn)直能讓人等到絕望。

所以，如果是外地朋友來武漢走親戚，一般都會(huì)被各種叮囑：出站后最好選擇坐地鐵；返程票買后反復(fù)確認(rèn)站點(diǎn)。要知道，三站之間距離不近，一不小心搞錯(cuò)，多半就是誤車的結(jié)局了！

至于武漢的火車站為什么不叫“XX南”、“XX北”、“XX西”，而叫做“武昌站”、“漢口站”、“武漢站”這個(gè)問題，長(zhǎng)期占據(jù)各大論壇舌戰(zhàn)話題排行榜。

如果非要解釋下為什么武漢人不愿意改名？其實(shí)，也是可以從歷史、城市格局還有方位習(xí)慣上來說明一下的：

1

時(shí)間“不湊巧”，讓它們錯(cuò)過了“常用名”

時(shí)間追溯到1927年4月16日，這一天武漢市政府正式成立，將漢口特別市、武昌市和漢陽縣合并為武漢，這座城市才有了“武漢”這個(gè)稱呼。

1927年的武漢.資料圖

然而，作為古董級(jí)別的百年車站，清朝時(shí)三鎮(zhèn)各自獨(dú)立，漢口、武昌就已經(jīng)有了對(duì)應(yīng)的車站。漢口站的建站時(shí)間是1898年，武昌站的建站時(shí)間是1916年。

老漢口火車站.資料圖

如此，哪怕是從知名度上來解釋，也能理解“武昌站”為什么不叫“武漢南站”了。

老武昌火車站.資料圖

2

位置有點(diǎn)尬，讓它們無法使用“常用名”

由于受兩江匯合地理形態(tài)的影響，武漢沒有公認(rèn)的唯一城市中心，只是三鎮(zhèn)各自有多個(gè)次級(jí)中心，這是武漢的特點(diǎn)之一。

老武漢的版圖上起碼也有三大“中心”：漢口的六渡橋江漢路、武昌的司門口、漢陽的鐘家村。后來有了武廣商圈，漢口就有兩個(gè)“中心”了。

司門口.資料圖

總之，三鎮(zhèn)被兩江所隔使各“鎮(zhèn)”相對(duì)獨(dú)立。如果真扯上什么“中心”，從地圖上看，大概就在長(zhǎng)江上了。

另外，從生活上來說，漢口、武昌、漢陽各有一套住宅、教育、醫(yī)療、商業(yè)體系，所有活動(dòng)都可以在自己所在的區(qū)完成，也就很少人會(huì)有“武漢南”、“武漢北”這樣的意識(shí)和概念了。

3

武漢人的東南西北，不是你了解的東南西北

武漢城區(qū)多湖泊，即便是近20多年被填了很多，依然是我國(guó)城區(qū)湖泊面積最大的城市，再加上長(zhǎng)江和漢江交匯，決定了武漢的道路不可能像其他城市一樣規(guī)則，好確定方位。

在別的城市，你如果問路，別人說“往北走、往南走”，按他說的八成錯(cuò)不了。要是在武漢這么回答，外地人走到最后，鐵定是要跳腳罵人的！

這時(shí)候，你可千萬別見怪，因?yàn)檫@是武漢人的方位觀決定的，舉個(gè)栗子：

武漢人的日常生活中，武昌在長(zhǎng)江南岸，被稱為江南、漢口被稱為江北。和長(zhǎng)江平行的馬路是東西向，垂直的是南北向。畫個(gè)圖，你們自行感受下：

綜上所述，關(guān)于武漢三站為什么沒有和別的大城市一樣的車站定名習(xí)慣，也就比較好理解了吧！

當(dāng)然，后來的武漢，其實(shí)也有武漢南、武漢東、武漢西、武漢北這些車站，但都是貨運(yùn)機(jī)務(wù)段或者編組站，沒有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

原來武漢還有這么多火車站

我不允許你不知道他們的存在

除了三座特等車站，在武漢還有很多別的火車站，只不過用途不同，被了解的程度也就不同。

大致上可分為：客運(yùn)火車站、貨運(yùn)火車站，還有客貨兩用火車站?？瓦\(yùn)火車站又分為高鐵站和普通客運(yùn)站，近幾年又多了一種城際客運(yùn)站。

1

小眾又特別的它們，你了解嗎？

漢陽站

在這個(gè)萌萌的小站坐過火車的武漢伢，現(xiàn)在多數(shù)孩子都能打醬油了吧！1956年建成的它，是很多漢陽人的回憶。

不過，隨著城市及鐵路的發(fā)展，如今的漢陽火車站早就不辦理客運(yùn)了，只是一個(gè)過路小站，如果你乘火車從漢口火車站到武昌火車站的話，注意看，就會(huì)經(jīng)過小小的老漢陽火車站。

圖片來源.漢網(wǎng)社區(qū)

如今，漢陽大道漢陽火車站只有名字沿用下來，成為一個(gè)位置的地名。公交“漢陽大道漢陽火車站”、汽車客運(yùn)站……

徐家棚火車站 （武昌北站）

1896年開始籌建的粵漢鐵路，南方起點(diǎn)在廣州黃沙站，北上終點(diǎn)就是武漢徐家棚站。北上的火車到了徐家棚，沒有橋梁，必須要搭上火車輪渡過江，才能一路北上。

圖 | 呢喃醬

作為武漢惟一一條市郊火車線路，它全程近70公里，車上僅4名列車員。串聯(lián)武昌、青山、洪山三個(gè)中心城區(qū)，客串著公交角色，被沿線居民戲稱為“公交票價(jià)，輕軌速度”，跑了30多年。

2018年5月，武九北環(huán)線鐵路開始拆建，曾經(jīng)為國(guó)家建設(shè)做出過巨大貢獻(xiàn)的這條百年鐵路，正式結(jié)束它的職業(yè)生涯了。

大智門火車站（京漢火車站）

京漢大道上最顯眼的建筑，就是大智門火車站，現(xiàn)已被稱作歷史的遺跡。曾經(jīng)它是“中國(guó)最美火車站”，也是新漢口火車站建筑原型。

京漢火車站.資料圖

1906年建成的京漢火車站，至今已有114年的歷史。至上世紀(jì)90年代新的漢口火車站使用前，京漢火車站一直使用中，成為中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最久，歷史跨度最多的火車站。

京漢火車站.資料圖

關(guān)于它的異國(guó)情調(diào)，要感謝張之洞，他聘請(qǐng)法國(guó)人設(shè)計(jì)有濃濃的法國(guó)風(fēng)味。四個(gè)綠色的塔尖，展翅欲飛的雄鷹等，都有濃烈的歐美情調(diào)。直至今日，仍然是文藝青年們?cè)谖錆h的必去打卡點(diǎn)。

天河機(jī)場(chǎng)站

武漢鐵路局管內(nèi)第一個(gè)也是唯一一個(gè)地下車站。作為漢孝城際鐵路和漢十高鐵上的一個(gè)車站，2016年建成投入使用，共設(shè)2臺(tái)4線。

許多人，常把武漢北站、漢口北站、天河機(jī)場(chǎng)站弄混。主要是三站都位于黃陂區(qū)境內(nèi)，且相距不遠(yuǎn)。

but，武漢北站是鐵路編組站，不載客。漢口北站是地鐵站，也是武漢市境內(nèi)重要的客運(yùn)站（漢口北客運(yùn)站）。天河機(jī)場(chǎng)站是地鐵站，也是規(guī)劃的沿江高鐵和福銀高鐵交點(diǎn)的高鐵樞紐站。

2

默默工作的它們，必須有姓名

湯遜湖站

武昌理工學(xué)院旁邊的它建于2013年，是武咸城際鐵路的第三站。每天共有2趟去往漢口和咸寧南站的城際列車和11趟去往武昌的列車。在街道口堵哭的日子里，這趟車曾是回學(xué)校的救命車。

紙坊東站

位于江夏區(qū)新街，是武咸城際鐵路的其中一站，全線共設(shè)站13座，其中預(yù)留1座車站(紙坊南)，武漢市廟山段共設(shè)站4座。

站點(diǎn)效果圖 來源.網(wǎng)絡(luò)

土地堂東站

位于江夏區(qū)土地堂鎮(zhèn)東部，是武咸城際鐵路站點(diǎn)之一。2014年投入使用。該站建筑形象體現(xiàn)多湖的地域特點(diǎn)，輕薄的金屬穿孔裝飾板非常漂亮。

烏龍泉南站

位于武漢市江夏區(qū)，是武咸城際鐵路的其中一站。以楚樂中的“笙竽”為設(shè)計(jì)靈感，體現(xiàn)的“水流”效果恰與站名烏龍泉吻合。

站點(diǎn)效果圖 來源.網(wǎng)絡(luò)

山坡東站

江夏區(qū)山坡鄉(xiāng)107國(guó)道旁，武咸城際鐵路沿途十二個(gè)車站之一。建筑從楚文化出發(fā)，造型上汲取了楚文化的建筑符號(hào)，展現(xiàn)楚風(fēng)楚韻。

南湖東站

位于武漢市洪山區(qū)水藍(lán)路，是武咸城際鐵路的第二站，2013年投入使用。

左嶺站

洪山區(qū)左嶺鎮(zhèn)左嶺大道上的一個(gè)城際高鐵站，坐落于武黃城際鐵路上，建筑造型采用三段式對(duì)稱布置，也是顏值較高的一個(gè)站。

葛店南站

去佛羅倫薩小鎮(zhèn)瘋狂血拼的武漢伢們，大概都知道這一站了。作為武黃、武岡城際鐵路共用站點(diǎn)，葛店南站連接武漢市和黃石市、黃岡市，是武漢城市圈城際鐵路交通網(wǎng)重要組成部分。

花山南站

位于武漢市東湖花山新城，車站設(shè)進(jìn)、出站地道1座。是武黃城際鐵路的其中一個(gè)站點(diǎn)，與左嶺站、葛店南站類似。

圖為武黃城際鐵路

金銀潭站

漢孝城鐵金銀潭站，位于馬池路與常青花園五號(hào)路的交叉口，為地下一層島式站臺(tái)，地面為車站站廳房屋，設(shè)折返線。2010年完成北側(cè)站廳型鋼吊裝工作。

烏龍泉東站

位于江夏區(qū)烏龍泉街道，是京廣高鐵武廣段的一個(gè)預(yù)留站點(diǎn)。不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，無站房，為越行站。

賀勝橋站

賀勝橋站在湖北省武漢市江夏區(qū)賀勝橋鎮(zhèn)，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。該站已經(jīng)撤銷。

吳家山站

位于東西湖區(qū)走馬嶺農(nóng)場(chǎng)，建于1958年，離武昌站42公里，現(xiàn)為四等站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)僅辦理整車路用貨物發(fā)到。

不管是過去、現(xiàn)在、還是將來，這些承包武漢人出行、貨運(yùn)的車站，在我眼里并不是冰冷的存在。

它們收藏著武漢人的思念、期待、希望，還有曾經(jīng)仗劍走天涯的小小夢(mèng)想。

可以預(yù)見，未來在武漢，出行將會(huì)是越來越方便，這是屬于這個(gè)城市給予我們的專屬福利。