2018年 11 月 6-8日，第一屆中國（佛山）國際綠色技術(shù)及產(chǎn)品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會（CHFC2018）將在佛山南海千燈湖舉辦?！皻渎爠觥弊鳛橥平闀O具特色的活動之一，將于11月6-7日在國內(nèi)館C1-11召開，旨在為氫能與燃料電池領(lǐng)域的前沿理念、核心技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品提供絕佳的“秀”舞臺。能見App全程直播本次大會。

空氣產(chǎn)品公司史華偉出席本次大會，在“氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)論壇”環(huán)節(jié)，作題為“氫氣液化、儲運，加氫站技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)試的經(jīng)驗”的主旨演講。

史華偉：

各位好，我來自美國空氣產(chǎn)品公司亞洲區(qū)氫能事業(yè)部的史華偉。空氣產(chǎn)品公司是一家全球領(lǐng)先的氫氣供應(yīng)商，在氫氣和氫能領(lǐng)域已經(jīng)有60多年的經(jīng)驗。今天主要介紹我們在氫氣的生產(chǎn)、儲運和液氫相關(guān)的技術(shù)，還有另外一塊是加氫技術(shù)。

空氣產(chǎn)品公司這個名字很簡單，我們是做跟空氣相關(guān)的產(chǎn)品，我們是全球四大家氣體公司之一。在氫氣領(lǐng)域我們是全球最大的氫氣供應(yīng)商，市場份額超過40%，年銷售大概82億美金，1.5萬名員工，總部在美國，中國總部在上海，我們在中國已經(jīng)投資超過30年，在中國沿海、西部、中部都有投資。我們服務(wù)的主要客戶也是跟基礎(chǔ)能源、化工相關(guān)包括煉油、石油化工、煤化工、半導(dǎo)體、金屬加工等行業(yè)。

在我們眾多的技術(shù)當(dāng)中，有三點是特別領(lǐng)先的。第一點，我們有全球最先進的煤氣化技術(shù)。我們2018年初和這一周分別收購GE和殼牌全球的煤氣化技術(shù)和業(yè)務(wù)，包括所有專利和團隊。我們響應(yīng)中國政府的號召，大力投資煤氣化項目。單體煤氣化項目的氫氣產(chǎn)量至少50萬立方米一小時起。另外我們也是全球最領(lǐng)先的天然氣液化技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商。我們公司服務(wù)于各行各業(yè)，服務(wù)30多個行業(yè)，不同行業(yè)客戶有不同需求。我們主要是賣氮氣、氧氣、氫氣、氦氣。針對不同行業(yè)、不同規(guī)模和不同需求的客戶，我們主要探索三種供氣方案。第一是管道供氣和現(xiàn)場制氣，這種是針對大型客戶，采用管道方式來供應(yīng)他們的工業(yè)氣體，占到48%。第二是大宗液體方式，把氧氣、氦氣等液化，再通過槽車運輸?shù)娇蛻?，份額占27%，第三是瓶裝氣和壓縮氣體，大家聽得比較大的就是200公斤壓力的長管拖車，我們還有設(shè)備制造及服務(wù)。

我們坐在一起，其實是為了氫能這個行業(yè)，所以我們下面只所氫能。氫能發(fā)展不管在國際，還是在中國，都面臨著挑戰(zhàn)。我提一個跟我們相關(guān)的挑戰(zhàn)，就是氫能在制氫、運氫、儲氫、加氫方面的挑戰(zhàn)。實際上歸結(jié)為一句話就是說，怎么樣能讓加注在車?yán)锏臍錃獬杀咀龅阶顑?yōu)，能讓這個行業(yè)不需要補貼，能自發(fā)地可持續(xù)發(fā)展，這一點是至關(guān)重要的。挑戰(zhàn)一，制造氫氣的成本。挑戰(zhàn)二，從制氫地運到加氫站，即儲存和運輸，我們叫儲運。挑戰(zhàn)三，加氫基礎(chǔ)設(shè)施，我們現(xiàn)在說的加氫站。這三個挑戰(zhàn)里面，最關(guān)鍵在于技術(shù)路線和你的最終成本，一立方米氫氣制造出來多少錢、運輸過去多少錢、加注完之后多少錢，最后體現(xiàn)為加注多少錢。現(xiàn)在國內(nèi)主流的商用加氫站大概60元/公斤。如果跟汽油柴油比、鋰電池比，如果降不到30元，沒辦法跟汽油柴油比，如果降不到20元，沒辦法跟鋰電池比。但是不管在哪個領(lǐng)域，你要和其他路線PK，你要成功，你要在未來2050年占據(jù)一定市場份額，必須要讓氫氣成本很低。引用日本的數(shù)據(jù)，日本做了研究，到2030年氫氣成本要到3美金/公斤，人民幣20塊錢。到2050年目標(biāo)是2美金/公斤，人民幣15塊錢。只有達(dá)到這個成本，你的車才能跑起來，否則你做的這一切是不可持續(xù)的。

我們公司有60多年的制氫經(jīng)驗，所以積累了大規(guī)模的低成本的制氫方式。在氫氣儲運方面我們有管道運輸方式，在加氫站方面，我們從93年就在美國和各大汽車制造商包括通用、福特一起開發(fā)了氫能，來給他們解決如何把經(jīng)濟高效、快速、安全地加注在車?yán)锩?，所以我?5年獲得了50多項加氫方面的協(xié)議。美國汽車工程師協(xié)會把我們的專利加氫技術(shù)采納作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在中國的加氫標(biāo)準(zhǔn)也是參照美標(biāo)來制定的?，F(xiàn)在我們已經(jīng)在全世界各個加氫站都采用我們公司的加氫協(xié)議。

我們有超過60多年的氫能運營經(jīng)驗，是全球最大氫氣供應(yīng)商，也有全球最大的氫氣管網(wǎng)，有1000多公里。同時在液氫領(lǐng)域我們?nèi)蚪^對領(lǐng)先。我們看一下數(shù)字，第一，我們?nèi)驓錃猱a(chǎn)能超過200萬噸/年，這200萬噸超過世界的40%。這200萬噸由分布全球的60多家工廠，這些氣體主要通過管道、液氫和高壓拖車的方式運送給客戶，管道超過一千多公里。目前我們在美國運行了全球最大的單體管道，從密西西比到墨西哥灣，將近1000公里。在這25年的加氫經(jīng)驗里面，我們在全球投入?yún)⑴c過的加氫站項目超過250座，這些加氫站累計每年加氫次數(shù)超過200萬次，這些都是實打?qū)嵉臄?shù)字。這是我們部署在美國墨西哥氫氣管網(wǎng)，供給管道周邊50多家客戶，這里面最主要的客戶是煉油客戶。

下面講一下液氫。我們在全球包括北美和歐洲都有我們的液氫工廠。從液氫設(shè)備制造即氫氣液化工廠到現(xiàn)在運行著全球最大規(guī)模的液氫工廠，產(chǎn)能每天超過100噸。我們也是液氫儲運設(shè)備最領(lǐng)先的供應(yīng)商。這家公司叫Gardner Cryogenic，專門生產(chǎn)大型球罐和交通運輸用的液體罐車，同時也生產(chǎn)氫工廠的核心設(shè)備，比如說氫氣液化膨脹機，這是非常先進的技術(shù)。我們60年以來掌握了全世界最先進的液氫領(lǐng)域的技術(shù)和能力。同時我們運行著全球最大的液氫運輸網(wǎng)絡(luò)。我們在北美有超過100輛液體槽車，此時此刻正在路上運行著。每個槽車大概7噸的氫氣量。一座加氫站現(xiàn)在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)主流是500公斤、750公斤、1000公斤，我們一輛槽車7噸。同時我們在美國最新的液氫工廠正在建設(shè)中，預(yù)計2021年投產(chǎn)，日產(chǎn)量是30噸/天，一個非常標(biāo)準(zhǔn)化的液氫工廠。我為什么提這些數(shù)字呢？大家如果對液氫了解一點，就知道中國目前最大的能商業(yè)化的是1噸/天。

除了液氫的生產(chǎn)、儲運，我們在液氫壓縮方面，這個跟加氫站相關(guān)，在液氫壓縮方面也積累了豐富經(jīng)驗。這個技術(shù)源于軍工，要把這個液氫特別大量地注射到燃燒器然后來燃燒，推進火箭，這個液氫泵是一個非常高精尖的技術(shù)，我們把在航天領(lǐng)域的液氫壓縮經(jīng)驗商業(yè)化用在了加氫站，很成熟的技術(shù)。現(xiàn)在在美國、歐洲、日本的液氫加氫站占了三分之一，這是未來的方向，因為成本低、運輸距離遠(yuǎn)，運輸距離超過1000公里，達(dá)到1500公里。一輛車大概六七噸，一兩長管拖車壓縮的也就是三四百公斤，車體的長度都是差不多的，液氫的運輸半徑可以達(dá)到上千公里。為什么提這個？氫氣這個產(chǎn)品特別有地域性，要根各個地方所擁有的跟氫氣相關(guān)的資源、技術(shù)路線和氫氣運用地域有非常大的關(guān)系。美國盛產(chǎn)天然氣，美國的天然氣成本是中國的三分之一。2017年中國石油的進口依存度超過28%，天然氣進口依存度超過26%，2018年更惡化，因為中國政府“藍(lán)天計劃”，我們是缺的。但是我們多什么？我們多煤。我們煤的產(chǎn)區(qū)在山西、內(nèi)蒙、新疆，運輸有很大問題。中國現(xiàn)在在大力推煤氣化，增加我們的能源安全，減少我們的對外依存度。煤氣化在哪里？一定要靠近煤的地方，也是靠近山西、內(nèi)蒙、新疆。那么氫能從中長期看，要想大規(guī)模真正在2030年、2050年在能源結(jié)構(gòu)占到10%，這是中國氫能委員會做的預(yù)測，絕大多數(shù)會是從煤氣化，因為這是中國能源結(jié)構(gòu)的特點。煤和煤氣化都在西北地區(qū)，離氫燃料電池應(yīng)用的沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及污染很嚴(yán)重的地區(qū)還是很遠(yuǎn)，從山西到北京、到上海到珠三角還是很有距離，如何讓這個氫氣能夠長距離、低成本運送到經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，很關(guān)鍵，所以剛才提到管道氫氣和氫能方式。

下面講液氫壓縮?，F(xiàn)在大家腦子里認(rèn)知的通常都是長管拖車過來的氫氣，這個氫氣來源有尾氣提純、有水電解制氫等等，都是相對不成規(guī)模的方式，先在工廠里面通過壓縮機壓到200公斤，再運到100公里到200公里，運到加氫站，加氫站200公斤還不夠，加氣要到350公斤和700公斤，還要再經(jīng)過壓縮，大家可以看到，生產(chǎn)、壓縮、運輸、壓縮，然后再加注，要走的路線是必不可免的，我們也是這么走過來的，但這個路線實際只是三五年的短期行為，要想真正降低成本，蔡主任說我們要降到不用補貼，降到30元人民幣以下，用這種方式的話，基于我們現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合我們自己的經(jīng)驗和全球的能力，我說實話，做不到這一點，因為這個行業(yè)已經(jīng)很成熟，我們做這個已經(jīng)做了25年，你沒辦法做到，除非你能拿到特別便宜的電費，用水電解，你可能一元多的水電解制出來的成本，這個還沒有壓縮，如果能拿到3毛錢電費，也就是現(xiàn)在正常價格的一半，你是多少錢？你還要經(jīng)過壓縮機壓到長管拖車，長管脫車還要投資，還要運費，然后再通過壓縮機壓到加氫站，這個成本下來絕對超過3元，而且至少是4元，不可能達(dá)到3元。所以說一定要革新，否則這個產(chǎn)業(yè)沒辦法進一步發(fā)展，這是我們特別關(guān)注的問題點。

液氫能帶來什么？首先，液氫的規(guī)模30噸/天，這個量是1.1萬立方米大約1小時，這個當(dāng)量跟水電解的1000已經(jīng)不是一個量級了，只有真正大規(guī)模、大量級的才能真正做到低成本。液氫通過低溫之后可以長距離運輸，上千公里，運到京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，然后再加到液氫儲罐里面，壓縮液體比壓縮氣體能耗要低很多，因為能量密度高，所以面積小很多，直接打到加氫機里。這是美國的一個站，大家可以對比一下，非常小，非常適合在城市里面布局。

右下角是我們公司專利的CHC液態(tài)氫氣壓縮泵，它的特點是可以氣液混合，雙向壓縮，沒有排放。這個技術(shù)如果說全球我們排第一，沒人跟我們爭，我們非常有自信，包括同級別國際上的德國技術(shù)、法國技術(shù)，我們都非常有自信。

我們有了生產(chǎn)、有了運輸，我們有了壓縮技術(shù)，再講一下我們的加氫技術(shù)。講之前我們迅速看一個小短片，看看我們的加氫站是如何工作的。我們公司現(xiàn)在方案是全自動加氫，全自動加氫目前在國內(nèi)還沒有形成技術(shù)，意思就是說消費者可以直接來加注，就如現(xiàn)在的加氣站、加油站一樣，不需要站內(nèi)人員來做。這個機器是雙槍的，左邊有35兆帕的，右邊有70兆帕的。我們現(xiàn)在在中國如皋第一座加氫站，就是采用我們公司的兩臺加氫機，雙槍雙壓力設(shè)計，現(xiàn)在已經(jīng)交貨，正在調(diào)試運行中。這是我們公司專利的SmartFuel加氫技術(shù)，我們可以集成設(shè)計、制造總包，也可以賣設(shè)備。我們的技術(shù)被美國汽車工程師協(xié)會采納作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時我們的CHC液態(tài)壓縮技術(shù)可以提供高效、緊湊的氫氣壓縮。25年我們有很多的經(jīng)驗，在氫能交通和儲能發(fā)電領(lǐng)域我們都做過非常多嘗試，跟全球各地合作伙伴做很多嘗試。

一句話就是說，在所有車型我們?nèi)紖⑴c過，跟各大汽車制造商都有很多的合作。加州在全球也是發(fā)展氫能比較快速和力度大的地區(qū)，80%的加氫站全部是采用我們公司的SmartFuel技術(shù)。最新的21座站全部會采用我們的SmartFuel技術(shù)。大家看，這是一個完整的站，它只有一個加氫機和瓶子，那么氫氣儲存和壓縮跑哪里去了？非常簡潔，公眾感覺這個東西就是一個加氫站，沒有任何的顧慮，因為我們把相關(guān)的設(shè)備都埋地了。當(dāng)然在中國是需要探討的，在美國是這么做的，大家到加氫站一圈就是這個東西。這也是國外的經(jīng)驗，在中國我們也要去探索。在中國我們從2008年北京奧運會的氫能公交示范項目就參與了中國氫能事業(yè)的發(fā)展，我們從2006年就參與整個項目的設(shè)計、制造、工程、監(jiān)管、氣站運營。這是一個很老的站，這個是和BP合作的，BP做總包，給他提供加氫技術(shù)和氫氣供應(yīng)。2010年廣州亞運會和2010年深圳大運會氫能示范也是我們公司做的。從2016年開始國家相關(guān)政策出臺，支持這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們公司水平響應(yīng)政府號召，積極參與進來。我們和國家能源集團合作，跟低碳所有一些加氫技術(shù)的合作，簽訂了加氫技術(shù)合作協(xié)議。真正商業(yè)化在2018年，現(xiàn)在已經(jīng)交付，是在如皋的一個1000公斤加氫站。2018年2月份正式加入了中國氫能聯(lián)盟，中國氫能聯(lián)盟是國家能源集團和相關(guān)央企、國企共同發(fā)起的，在工信部、發(fā)改委、科技部等部門指導(dǎo)下發(fā)起的中國非常權(quán)威的一個氫能產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)盟，我們作為副理事長單位加入。同時我們也參與了長三角地區(qū)氫燃料電池的巡游，為巡游車提供移動加氫服務(wù)，我們不光有固定站，我們有移動站。引進美國最先進的移動加氫設(shè)備。同時在液氫領(lǐng)域2018年我們和中科院下屬的中科富海，做液氫相關(guān)的研發(fā)和制造，為他們第一座的商用化液氫站提供相關(guān)的液氫技術(shù)，包括壓縮、容器等等。

空氣產(chǎn)品公司通過25年在氫能的經(jīng)驗和氫氣領(lǐng)域的經(jīng)驗，我們積累了很多技術(shù)，這些技術(shù)針對于氫能經(jīng)濟和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不同階段我們都有相對解決案，從設(shè)備運行到小規(guī)模發(fā)展到商業(yè)化前期到大規(guī)模發(fā)展及大規(guī)模商業(yè)化，我們都有相對應(yīng)的、成熟的、可靠的、安全的、經(jīng)過驗證的解決方案，幫助市場和客戶來市場低成本的氫氣加注供應(yīng)服務(wù)。

示范運行階段我們有小型的撬裝式加氫機，集成加注，自動化加注，不是非工業(yè)化，是成熟的市場化工業(yè)。我們有小型的高壓拖車，能夠放一百兩公斤，特別適合公交車、小型巴士做一些巡游等示范性工作。同時我們有高壓拖車。我們還有200公斤和520公斤的高壓氫氣長管拖車，還有雙相液氫槽車。這個雙相液氫槽車和液氫罐車不一樣，液氫罐車只是運輸用的，我們在槽車基礎(chǔ)之上開發(fā)了直接這個罐車就能夠高壓制氫，非常先進，我估計國內(nèi)現(xiàn)在都沒有聽過這個概念，但是在美國已經(jīng)非常流行，在歐洲也很流行。加氫站技術(shù)貫穿于始終。

空氣產(chǎn)品公司擁有成熟的氫氣生產(chǎn)、液化、儲存、運輸、壓縮和先進的加氫技術(shù)，我們技術(shù)商標(biāo)是SmartFuel，制氫設(shè)備商標(biāo)是PRISM，我們希望與社會各界包括產(chǎn)業(yè)界、企業(yè)界、政府、標(biāo)準(zhǔn)界，我們攜手共同建設(shè)中國氫能的偉大事業(yè)。

好，謝謝大家！我們的展臺在國際館A103，大家可以會后過來交流。

（能見App根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審核）