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將液氫制造儲運加注設備列入新修訂的《指導目錄》

 蝶動之王 2018-09-28

日前,國家發(fā)改委發(fā)布公告,面向全社會公開征集對《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》(2016版)的修訂意見(意見截止時間為10月12日)。業(yè)內(nèi)人士建議,把氫的液化、液態(tài)氫儲存、運輸和加注等設備列入《指導目錄》。

《指導目錄》主要涉及新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、相關服務業(yè)等九大產(chǎn)業(yè)及細分類目。同時對新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提出了具體意見,特別是對燃料電池系統(tǒng)及核心零部件,充電、換電及加氫設施,站用加氫及儲氫設施。高效節(jié)能鍋爐窯爐、水污染防治裝備、大氣污染防治裝備也列入了指導目錄。

中國氫能供應與利用百人會會長、中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林告訴記者,國家已經(jīng)明確把“站用加氫及儲氫設施、氫氣制造設備,站用高壓儲氫罐,高壓氫氣運輸車,高壓氫氣加注設備”列入了新修訂的《指導目錄》(2016版)。這里主要指的是氣態(tài)的氫。

高金林說,氫的液化是支撐氫氣大規(guī)模收集、儲存與運輸、應用的一種專業(yè)技術。美國、歐洲和日本等西方國家,基本都是液氫運輸。而只有中國目前還是你們以氣氫為主。

據(jù)介紹,發(fā)展氫液化及儲運關鍵技術具有重大意義。目前,世界氫能產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達的地區(qū),如歐洲、北美和日本等都在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的同時,重點推進氫液化和液氫儲運加氫等基礎設施建設。全世界已投入運營的燃料電池汽車加氫站中約有1/3都是液氫儲運型加氫站。

中國航天集團101所總工程師劉玉濤告訴記者,液氫在氫能儲運方面擁有眾多優(yōu)勢。

一是液氫的密度是常溫常壓下的800余倍,因此液氫儲氫密度高、儲運成本低、儲存壓力低,也更安全。液氫儲氫量大,加氫站占地面積小。單位質(zhì)量氫氣的運輸成本液氫只是壓縮氫氣的十分之一。

二是通過氫液化可以大大提高氫氣純度,能夠增加電池壽命及電量。氫的液化過程中雜質(zhì)被固化,LH2純度>99.999%,液氫再氣化使用,純度可提高至6~7N。這樣一來,汽車加氫站也可以選擇更為經(jīng)濟的氫氣源。

三是液氫儲運可以降低加氫站運行成本。液氫加壓充裝具有更高的效率和更低的成本。同等壓力等級的氫氣壓縮機在體積、出口溫度、流量等方面都很難達到液氫水平。

四是液氫儲運可以降低制氫成本。我國是目前世界上最大的產(chǎn)氫國,每年工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能高達2000萬噸,其中20%約400萬噸沒有得到有效利用。氫液化及儲運技術可有效解決大量工業(yè)副產(chǎn)氫的儲運及純化問題,使得氫資源得到有效利用。

液氫的大規(guī)模應用,最核心的技術是氫的液化和儲運的關鍵技術?!吨笇夸洝芬呀?jīng)明確列入了“站用加氫及儲氫設施”,主要包括:氫氣制造設備、站用高壓儲氫罐、高壓氫氣運輸車、高壓氫氣加注設備。

中國氫能供應與利用百人會建議,增加氫液化及儲運的相關內(nèi)容。將“氫氣制造設備,氫液化裝置,液氫固定式儲罐及液氫槽車,高效站用液氫增加泵,站用高壓儲氫罐,高壓氫氣運輸車,高壓氫氣加注設備”列入《指導目錄》,以促進氫能新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

高金林告訴記者,截止到2018年2月,我國已建成及在建的加氫站共有31座,正在運營的僅有12座。預計國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模2030年可達到萬億元,2050年規(guī)模將至4萬億元。

據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,預計到2020年,國內(nèi)氫氣產(chǎn)能規(guī)模達到720億立方米/年,率先實現(xiàn)氫能汽車及加氫站的規(guī)模化推廣應用,加氫站總數(shù)達100座以上;燃料電池發(fā)電100萬千瓦和1萬輛燃料電池運輸車輛。

到2030年,氫氣產(chǎn)能規(guī)模達到1000億立方米/年,累計建成(含改造)3000千米以上氫氣或含氫氣體長距離高壓輸送管道,加氫站總數(shù)達1000座以上,燃料電池車輛保有量達到200萬輛。

到2050年,加氫站服務區(qū)域覆蓋全國,參照加油站分布要求,完成高速公路加氫站布局;燃料電池車輛保留量達到1000萬輛。這些將為氫能裝置制造業(yè)創(chuàng)造巨大的潛在市場。

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