來源：網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)村芬香

隨著近幾年電子商務(wù)的的快速發(fā)展，國內(nèi)1-2級市場已經(jīng)基本飽和，整體格局已定。為了突破瓶頸，淘寶、京東、蘇寧易購等電子商務(wù)巨頭開始下沉渠道，開辟農(nóng)村市場作為未來新的增長動(dòng)力。3-4級及以下的市場占有率不高，亟待開發(fā)，市場潛力大，所以中國三線以下的城市成了各大電子商務(wù)的新的競爭點(diǎn)。

這些年，鄉(xiāng)村人民的生活質(zhì)量得到了明顯的提高，宏大的鄉(xiāng)村市場顯然變成了增大內(nèi)需的最大戰(zhàn)場，有效拉大鄉(xiāng)村住民消費(fèi)需要、優(yōu)化鄉(xiāng)村住民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變成地方經(jīng)濟(jì)增加的戰(zhàn)略需求。多家企業(yè)紛紛投入巨大的人力、物力、財(cái)力到農(nóng)村市場，并且進(jìn)程不斷加快，搶占農(nóng)村電子商務(wù)渠道的先機(jī)。這不僅可以拉動(dòng)農(nóng)村以及縣域的經(jīng)濟(jì)，還有利于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。

目前，中國網(wǎng)絡(luò)有4萬多家關(guān)于農(nóng)業(yè)的網(wǎng)站，但是80%的網(wǎng)站都是在網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品，而且模式老舊，不僅不能完善網(wǎng)站的功能，也不能提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且容易浪費(fèi)資源，導(dǎo)致建設(shè)農(nóng)村服務(wù)平臺(tái)需要花費(fèi)巨大的投資費(fèi)用。要想徹底發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，這些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)的成本將會(huì)十分巨大。

農(nóng)村電子商務(wù)的一個(gè)重要特征就是因地制宜，通過充分發(fā)揮地域和產(chǎn)品優(yōu)勢，利用現(xiàn)代化的電子商務(wù)平臺(tái)，連接特定的供應(yīng)商和需求方。農(nóng)村電商模式的四大核心要素是農(nóng)民、互聯(lián)網(wǎng)、市場、電商服務(wù)平臺(tái)，其基本的運(yùn)作模式是：農(nóng)民—平臺(tái)—市場，而網(wǎng)絡(luò)起著把農(nóng)民、平臺(tái)和市場三者銜接起來的橋梁與紐帶的作用。

農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展必然離不開物流運(yùn)輸，運(yùn)輸方式的多樣和便捷將有效加快電子商務(wù)的發(fā)展。目前我國農(nóng)村地區(qū)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善，從農(nóng)村到城市或城市到農(nóng)村的運(yùn)輸成本較高，因此我國在這方面依然需要投資更多的人力、物力去改善物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為了滿足電商發(fā)展的需求，電商物流一體化勢在必行。

從2015年4月劉強(qiáng)東正式提出“3F戰(zhàn)略”以來，近幾年，京東在采取“京東幫服務(wù)店”等方式，努力利用各種可用資源，嘗試解決農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”的配送難題。據(jù)了解，京東已經(jīng)建設(shè)了1700多家“京東幫服務(wù)店”和1500多家“縣級服務(wù)中心”，兩個(gè)渠道下沉的讓京東服務(wù)覆蓋全國40多萬鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；同時(shí)，在全國建立特產(chǎn)館或者扶貧館560多家。

“3F”農(nóng)村電商戰(zhàn)略正在逐漸實(shí)施，與此同時(shí)，為了能在短時(shí)間快速進(jìn)軍農(nóng)村市場，京東的縣級服務(wù)中心、鄉(xiāng)村合作點(diǎn)和鄉(xiāng)村推廣員以及京東幫服務(wù)店形成了一個(gè)較為完善的服務(wù)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)完全配合“3F”戰(zhàn)略的運(yùn)作，逐漸完成了工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的運(yùn)輸和銷售服務(wù)。

不過，由于中國國土面積廣闊、人口眾多以及發(fā)展不平衡，電子商務(wù)下鄉(xiāng)需要發(fā)動(dòng)群眾力量，由于農(nóng)村地廣物稀，戰(zhàn)線過長，物流能否確保真正的落實(shí)到每一個(gè)行政鄉(xiāng)和貧困縣，解決這個(gè)問題是農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要一步。經(jīng)過我們詳細(xì)測算，就在這60公里內(nèi)的下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)，配送成本是城市中的5倍。

城市的地理環(huán)境和道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于農(nóng)村，并且農(nóng)村的居民不像城市那般都集中在某一塊區(qū)域，有些農(nóng)村居民住得比較分散，甚至遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞站不多，導(dǎo)致物流配送都受到了嚴(yán)重的阻礙。目前，人們對產(chǎn)品外表和新鮮度的要求也在逐漸提高，而高溫、寒冷、大風(fēng)等因素也使農(nóng)產(chǎn)品的配送存在一系列阻礙，加上農(nóng)作物有季節(jié)性，在特殊的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)，因而導(dǎo)致運(yùn)送費(fèi)也在不斷地增長。農(nóng)村交通的不便利，也使得買家收到貨物的時(shí)間會(huì)增長。

在此之前，有電商企業(yè)在農(nóng)村的物流問題上也有一些策略，先將商品運(yùn)送至縣級的快遞站，然后和當(dāng)?shù)氐囊恍┯嘘P(guān)物流企業(yè)協(xié)作，將商品送至村級的快遞站。這樣的方式顯然會(huì)增加商品在路上停留的時(shí)間，從而使消耗的物流成本變多。縣級快遞站會(huì)對貨物進(jìn)行囤積，當(dāng)囤積到一定程度的時(shí)候才開始派送，以達(dá)到節(jié)省成本的作用，這樣無疑會(huì)增加商品到達(dá)用戶手上的時(shí)間，運(yùn)送效率也因此下降。

所以，物流成本是農(nóng)村電商基礎(chǔ)設(shè)施方面的最大痛點(diǎn)。農(nóng)村的物流成本非常高昂，商品60%的成本付給了物流和渠道方，凈利潤可能只有10%，95%的運(yùn)營平臺(tái)在虧損。我們網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)村的模式將物流資源進(jìn)行整合，包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，展開新的物流模式，打破行業(yè)間的限制，各部門之間形成協(xié)作的關(guān)系，形成了整體的供應(yīng)鏈物流體系，使各行業(yè)的物流需求都能滿足，物流資源得到合理的利用和配置。