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“雙十一”再牛,也離不開世界第一的中國快遞

 傷心的小劍客 2016-11-13

南京南站,貨物搬運上開往廣州的高鐵列車


每年一到“雙十一”,都是一道考驗中國物流行業(yè)的測試題,今年,又有一項“秘密武器”投入到了快遞大軍中,這就是我國最先進的高速鐵路。


鄭州往上海的高鐵運輸貨物整裝待發(fā)

  

為了滿足我們買買買的需求,長江三角洲地區(qū)將有47列高鐵參與分流預(yù)計10.5億件包裹快件,涉及各地鐵路局,包含了京滬、滬昆、杭深、鄭徐、合武等7條線路。不用坐飛機,我們剁手的寶貝們就能夠朝發(fā)夕至,第二天送到我們的手中。同時,電子商務(wù)的發(fā)展,也讓鐵路部門也分到一塊蛋糕。

 

網(wǎng)友們也對此贊賞有加:


目前,中國快遞業(yè)約有八成采取陸路運輸?shù)姆绞剑?5%采用航空運輸。而隨著近年來高鐵的快速發(fā)展,特別是高鐵運營里程突破2萬公里,高鐵快運變成了一匹快運“黑馬”。


鄭州往上海的高鐵運輸貨物整裝待發(fā)


中國電子商務(wù)的爆發(fā)式增長催生的物流行業(yè),是其他國家難以企及的。這幾年來,物流行業(yè)在中國成為了增長最迅速的行業(yè)之一。


中國快遞有多牛?

在2015年,我國快遞業(yè)就完成業(yè)務(wù)量206億件,最高日處理量超過1.6億件,快遞業(yè)務(wù)收入達到2760億元。在去年,快遞收發(fā)數(shù)是世界第一,算下來,相當(dāng)于中國14億人每人平均收了15件快遞。目前,國內(nèi)前幾大快遞公司,全網(wǎng)員工都已超過10萬人。整個中國快遞業(yè)吸納了數(shù)百萬人就業(yè)。關(guān)于這個行業(yè),兩次寫進政府工作報告,被總理多次點贊,稱贊為是中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”。


迎戰(zhàn)“雙十一”

 

“黑馬”有多快?統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,過去5年里,中國快遞業(yè)的年均增幅均在50%左右;2014年的業(yè)務(wù)量達到139.6億件,超過美國成為全球第一;國內(nèi)某快遞公司高級副總裁稱:“‘雙十一’高峰,平均每滴答一秒鐘,就有200多件包裹涌入我們的網(wǎng)絡(luò)?!?

 

而今日下單明日送達,甚至是上午下單下午送達這樣神一樣的速度。早就成為我們的家常便飯。這著實令外國的“剁手族”們望洋興嘆。



這是一位美國網(wǎng)友寫給當(dāng)?shù)剜]局的投訴信,信中寫道“自己花了110美元辦理的特快空運,但是卻用了8天的時間才到達14.8英里外的地方。一只普通的箱龜爬行的速度是每小時0.17英里,從14.8英里的距離它87小時就能夠爬完了,而美國郵政局的運輸飛機花了179個小時這是難以接受的”

 

物流企業(yè)各顯神通

快遞行業(yè)急速增長的的背后,除了電子商務(wù)的助力,快遞行業(yè)本身也在努力尋求更多資源與技術(shù)投入。除了今年雙十一的高鐵送快遞,為了讓你更快地拿到網(wǎng)購的寶貝,各大物流公司也是各顯神通。諸如無人倉庫、無人車、快遞app等新“法寶”也隨著信息技術(shù)和人工智能的發(fā)展進入了快遞行業(yè)。

 

天貓自建的智能倉儲倉庫,把復(fù)雜繁瑣的物流作業(yè)交給了機器人來處理,讓人工智能助力物流的發(fā)展。在智能倉庫中,機器人滿地跑,具備日處理百萬級商品的能力,顧客下單后15秒即可同步到系統(tǒng)開始配送流程,可以對4萬多個品類的商品進行揀選。

 


天貓廣州智能倉庫


放眼未來,為了滿足快遞“最后一公里”的難題,京東表示要放出“無人車”。據(jù)京東技術(shù)方面人員介紹,無人車可以自主規(guī)劃路線,將貨物送到指定地點,并通過京東APP或短信通知客戶取貨。



同時,越來越多的智能快遞柜進入了各地的社區(qū)和校園中,自助提取,24小時收件也減少了冒領(lǐng)和丟件的風(fēng)險,既方便取貨,也能讓快遞員節(jié)約不少時間。



快遞仍需再接再厲

不過,在繁榮的快遞行業(yè)背后。仍然有很多需要改進的地方。國內(nèi)快遞物流行業(yè)仍面臨低價競爭壓縮利潤空間、‘最后一公里’難題和野蠻生長管理缺環(huán)等問題。

 


在我們享受著快遞帶來的便捷生活的同時,快遞員們的生活卻不那么舒適。其實,即使在“雙十一”旺季,普通的快遞員也很難拿到上萬元的月薪,多數(shù)情況下,快遞員每派送一單也不過才一兩塊錢。也就是說如果一個月要拿到1萬元,就算不休息,一天也要做到250份以上。同時,快遞企業(yè)仍在“半塊錢”(每單快遞利潤低于0.5元)時代掙扎。


農(nóng)村電商


另一個問題就是,如何解決農(nóng)村快遞的“最后一公里”難題。雖然目前我國各大快遞能夠覆蓋74%的鄉(xiāng)村,可這仍然不是一個可觀的數(shù)字。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高物流成本較高,讓不少電商和快遞公司望而卻步。而鄉(xiāng)村的土特產(chǎn)品也同樣會因為物流問題而很難搭上電子商務(wù)的便車,這一直困擾著農(nóng)村電商的發(fā)展。


 

快遞和電子商務(wù)作為中國發(fā)展最迅速的兩個行業(yè)之一,真的就像為中國量身定做的經(jīng)濟模式一樣。在推動經(jīng)濟的同時,這些行業(yè)自身也在不斷完善。隨著科技和思想的進步,消費者和從業(yè)者都能從中獲益。讓我們真真切切地感受到信息時代和科技發(fā)展給我們帶來的便利和富足的生活。剛剛剁完手的你,收到你的寶貝了嗎?

 

 

編輯:齊逸凡 

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