四川汽車制造廠，現(xiàn)今的上汽紅巖。1965年10月1日，在周恩來總理的親切關(guān)懷下，中國首次引進(jìn)法國貝利埃軍車技術(shù)，四川汽車制造廠在重慶雙橋破土動(dòng)工，拉開我國第一個(gè)高起點(diǎn)、專業(yè)化的重型軍車生產(chǎn)基地建設(shè)序幕。可謂最早的技術(shù)引進(jìn)重卡企業(yè)了。

在1965年至1976年期間，紅巖先后試制出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要用于軍用裝備。

陜西汽車制造廠，如今的陜汽。始建于1968年，1968年4月11日，一機(jī)部汽車局批準(zhǔn)在蔡家坡的麥李西溝建設(shè)重型汽車制造廠，即陜西汽車制造廠組建成立。

后陜汽生產(chǎn)出SX2150，又叫延安250，它與紅巖CQ260成為解放軍的主力車型

解放從1953年建廠到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了65年風(fēng)雨歷程。雖然現(xiàn)在一汽在民族品牌汽車這個(gè)話題里被噴的體無完膚，但是一汽歷史上卻一直背負(fù)著民族汽車品牌的重任。

1956年，第一輛解放卡車CA10駛下總裝線，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。CA10是仿造前蘇聯(lián)的吉斯-150 （Dolox曾在<前蘇聯(lián)卡車品牌大全 你見過幾個(gè)>中介紹過該品牌）， 我國在1956年得到了吉斯150的全套技術(shù)，同時(shí)在蘇聯(lián)專家的支持下，一汽成功生產(chǎn)、仿造初了自CA10（有人質(zhì)疑一汽從始到終都過得很安逸，肯就是基于這一點(diǎn)，一直在享受國家政策支持）。由于當(dāng)時(shí)的特殊情況，從CA10到CA15，“老解放”整整生產(chǎn)了30年。

第一臺(tái)CA10的下線引起了全國轟動(dòng)，因?yàn)檫@一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

截至1986年停產(chǎn)，老解放牌汽車一共生產(chǎn)了1281502輛，可謂經(jīng)典中的經(jīng)典。

有關(guān)這個(gè)車型也有很多背景。我們下期會(huì)介紹下

在這個(gè)時(shí)期，我國除了技術(shù)引進(jìn)和仿造外，也大量進(jìn)口國外整車，主要是以下機(jī)型。

斯柯達(dá)-利亞茲 706RT其實(shí)是斯柯達(dá)706 R 的升級(jí)版本，由長頭轉(zhuǎn)為平頭，1957年開始生產(chǎn)。

斯柯達(dá)706R

斯柯達(dá) 706RT

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