?資深車迷應該知道，歷來新年第一個國際大車展都是1月舉辦的北美國際車展，但從2020年起北美車展宣布把舉行日期移至6月份，原因是不愿意與同為1月舉行的CES電子展“搶流量”。因此，1月份也就剩芝加哥車展這樣針對美國本土市場的“小車展”。

雖然芝加哥車展的影響力不如北美國際車展，但因為這家車展以集性能車和中期改款車型為準，同樣深受行業(yè)和車迷關注。另外值得一提的是，別看芝加哥車展規(guī)模不大，其舉辦歷史已有百年。本次芝加哥車展，我們盤點了5款未來可能進入中國市場的新車，以供參考。

全新一代豐田漢蘭達XSE車型

全新漢蘭達絕對算得上本屆芝加哥車展“鎮(zhèn)場子”的，雖然在去年紐約車展上我們已經(jīng)見過了全新一代漢蘭達，但本屆車展豐田帶來了XSE版車型，也就是運動版。這意味著未來漢蘭達將有兩種設計的前臉提供給我們。

XSE版采用了全黑的設計，并且它的中網(wǎng)用了黑色蜂窩，有更夸張和動感的黑色包圍。在普通漢蘭達霧燈的位置，XSE版換成了兩條細長的進氣口。車身線條和普通版差異不大，但它的20寸大腳更為運動，輪轂造型也較為個性。此外，相比普通版車型采用隱藏式排氣管，XSE版車型用了單邊雙出的排氣管。

內(nèi)飾的紅黑拼色設計更為烘托了XSE版車型的運動氛圍，有一種凱美瑞運動版的感覺。相比國內(nèi)市場，北美的漢蘭達有七座和八座兩種布局，XSE版依舊如此。不用懷疑，未來全新漢蘭達必然是會引入國內(nèi)市場的，只不過時間上相較北美可能會晚上一到兩年。但即使如此，基于TNGA-K平臺開發(fā)而來的全新漢蘭達，我們依舊保持很高的關注度，并十分期待它的到來。

新款大眾Atlas

相信大家已經(jīng)看出來了，北美的大眾Atlas也就是國內(nèi)的途昂。這次芝加哥車展帶來了新款Atlas，它在外觀和內(nèi)飾上都有升級，而我們也相信，國內(nèi)進行改款也只是時間問題。

外觀上看，新款Atlas不那么臃腫了，就像一個降低體脂率的健美運動員，它的外觀更秀氣卻更有肌肉線條。這明顯的不同，是中網(wǎng)收窄，前后大燈也變更為雙L型。

內(nèi)飾乍一看似乎沒什么不同，其實它換裝了新的三幅式方向盤，樣式和LOGO都與老款不同，有很強的未來感。據(jù)說多媒體系統(tǒng)也升級到了更新的版本。另外就是配置上新款Atlas配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，還有一些更具便利性的科技配置，比如無線充電和遠程啟動。動力就不說了，北美版本來就和中規(guī)版不一樣，前者依舊是2.0T和3.5L V6，匹配8AT變速箱，后者2.0T和2.5T V6，匹配7速雙離合。

全新現(xiàn)代索納塔混動版

跟全新漢蘭達一樣，全新索納塔也是于去年4月在紐約車展上和我們見面的。本屆車展，現(xiàn)代帶來了全新索納塔混動版車型，從外觀上混動版索納塔和普通版沒有太大區(qū)別，但我們?nèi)砸俜Q贊一次全新索納塔的確變得更為時尚個性了，即使在現(xiàn)在主打年輕的B級車，它的運動感也依舊很突出。

內(nèi)飾方面，混動版索納塔和普通燃油版也沒區(qū)別，不過這個內(nèi)飾質(zhì)感看起來非常強，獨特的四幅式方向盤和按鍵換擋也頗上檔次。

動力方面，這款混動版索納塔不是國內(nèi)常見的插電式混動版而是普通的混合動力形式，這套混動系統(tǒng)由2.0L汽油發(fā)動機、6AT變速箱以及一個電動機組成。

但頗為精妙的是，現(xiàn)代在這款車的車頂裝配了一塊太陽能電池板，以提供部分額外電力。據(jù)官方宣稱，因為增加了這塊太陽能電板，全新索納塔每年可以增加1300公里續(xù)航。

新款捷豹F-TYPE

F-TYPE是捷豹的靈魂產(chǎn)品，賣了這么多，F(xiàn)-TYPE迎來了中期改款并在這次芝加哥車展公開亮相。雖說是中期改款，但新款F-TYPE的變化并不小，它脫離了老款圓潤的設計風格，改用捷豹全新的設計語言，看起來更為犀利和攻擊性。

新款的內(nèi)飾變化較小，主要是升級了軟件。比如采用12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏。

動力方面，新款F-TYPE還是原來的配方，搭載2.0T、3.0T以及5.0T三種發(fā)動機，全部匹配8AT變速箱。值得一提的是，根據(jù)捷豹的產(chǎn)品規(guī)劃，未來中國市場將退出5.0T動力，僅保留2.0T和3.0T兩種發(fā)動機。

新款克萊斯勒大捷龍

毫無疑問，克萊斯勒在國內(nèi)的已經(jīng)算非常小眾的品牌了。但基于中國高端MPV市場的需求，克萊斯勒還是毅然決然引進了全新的大捷龍（可以上綠牌哦）。此次芝加哥車展，中期改款大捷龍發(fā)布，如無以外，應該也會引進國內(nèi)，而且因為進口的關系，相比國產(chǎn)車型引入的速度會更快，我們預計是明年。

新款大捷龍換了一張前臉，看起來更簡潔且有科技感，尤其銀色的六邊形中網(wǎng)，讓人印象深刻。內(nèi)飾方面，它的變化主要是升級了全新的10.1英寸中控觸屏，科技感更強烈。

動力是大捷龍的亮點，新款大捷龍雖然繼續(xù)搭載了3.6L發(fā)動機并匹配9AT變速箱，但燃油版車型提供了四驅(qū)版。插電式混動版則不變，純電續(xù)航里程接近50公里，值得一提，可能是考慮到了國內(nèi)市場的需求，國內(nèi)引進的大捷龍純電續(xù)航里程為70公里。

捷尼賽思GV80

(未確定引進國內(nèi)，可能性較大）

此前我們?yōu)榇蠹覉蟮肋^， Genesis（中文名：捷尼賽思）旗下首款豪華中大型SUV——GV80將很快和大家見面。果然，芝加哥車展上GV80也有亮相。雖然是現(xiàn)代品牌旗下獨立不久的豪華品牌，捷尼賽思卻已經(jīng)在北美市場發(fā)售了兩款轎車產(chǎn)品，貌似口碑還不錯，因此本次新推的SUV產(chǎn)品也備受關注。

從外觀上看，GV80頗有集百家所長的特點，比如它的車頭有一點賓利添越的奢華感，車尾又有X5和XC90的線條感，內(nèi)飾卻是妥妥的奔馳味兒。值得一提的是，設計GV80現(xiàn)代集團設計總監(jiān)呂克·東克沃爾克正是前賓利設計總監(jiān)。

技術方面，據(jù)了解，GV80將基于下一代G80的平臺研發(fā)（應該C級車后驅(qū)平臺），配備2.5T四缸引擎以及3.5T V6引擎，另外歐洲和韓國本土還提供3.0T V6柴油動力，變速箱預計是現(xiàn)代自家的縱置8AT，四驅(qū)版還搭配全地形系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)代并非公布要引進GV80，但鑒于國內(nèi)市場的吸引力，捷尼賽思很有可能將在今年以進口的方式將GV80引入國內(nèi)，在折戟的捷恩斯之后，重新讓現(xiàn)代集團打入國內(nèi)高端車市場。

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