1915年6月，北洋政府修建“京師環(huán)城鐵路”。1915年4月28日，京張鐵路局環(huán)城鐵路辦事處在西直門火車站成立，京張鐵路局的副總工程司陳西林負(fù)責(zé)工程的修建。同年的6月16日，北京環(huán)城鐵路的全面動(dòng)工。環(huán)城鐵路沿線經(jīng)過的各城門甕城城墻全部拆掉，只保留箭樓和部分整修過的城墻。當(dāng)年12月竣工，全長12.6公里。環(huán)城鐵路在北京城墻與護(hù)城河之間的“官荒地”上沿著城墻，經(jīng)德勝門、安定門、東直門、朝陽門到東便門后與京奉鐵路（今天的京沈鐵路）接軌，向西延伸至今天的明城墻遺址公園，過崇文門到正陽門。環(huán)城鐵路建成后，極大的促進(jìn)了北京城物資的流通，解決了各城區(qū)糧食、煤炭的運(yùn)輸，促進(jìn)了市場繁榮。1954年7月，北京鐵路管理局根據(jù)北京市政府的城市總體規(guī)劃，計(jì)劃封閉環(huán)城鐵路的德勝門站、安定門站、東直門站和朝陽門站，以減少環(huán)城鐵路對(duì)城市交通的影響。至1971年8月北京環(huán)城鐵路被全部拆除，這條環(huán)城鐵路線共存在了55年零7個(gè)月。

西直門旋橋及西北城角一帶貨廠。環(huán)城鐵路初期有四個(gè)車站，分別是德勝門、安定門、東直門、朝陽門，并在這四個(gè)車站修建了貨場、平交道口。以便最大程度發(fā)揮鐵路的作用。

德勝門箭樓曲階及道口馬路碑亭。該碑亭有乾隆皇帝在1748年所立，被稱為“德勝祈雪”，是老北京城甕城中一景。碑亭原在德勝門甕城內(nèi)，由于京師環(huán)城鐵路的修建，圍城被拆除，該碑亭矗立在道口一側(cè)貨場內(nèi)。民國后期，因?yàn)榈聞匍T火車客運(yùn)候車室及貨場的擴(kuò)建，碑亭與圍墻一道被拆除。從此石碑也不知所蹤。

德勝門車站。

德勝門是北京內(nèi)城九門之一，明代將健德門改為德勝門，意為“以德取勝”。德勝門車站是最初京師環(huán)城鐵路上設(shè)置的站點(diǎn)之一，圖中白色建筑即為德勝門車站，被圍墻圍起來的是用于存放貨物的貨場。

德勝門馬路與窎橋街接處。德勝門箭樓外，連接護(hù)城河兩岸的窎橋

安定門車站及馬路與重修窎橋街接處

照片中遠(yuǎn)處的白色建筑是安定門車站

東北城角新開豁門

京師環(huán)城鐵路修建時(shí)，為了方便運(yùn)輸，打通東南角樓西側(cè)的城墻，修建了用于通過火車的券門

東直門車站旋橋及馬路圍墻

東直門車站附近水關(guān)為排水口之一，水關(guān)口結(jié)構(gòu)是一孔過梁式方形涵洞，安裝鐵護(hù)欄并設(shè)置節(jié)制水流的閘板裝置。

東直門道口及馬路

東直門是位于北京城內(nèi)城東垣北側(cè)的一座城門，京師環(huán)城鐵路沿線車站之一，為了充分利用城墻和護(hù)城河之間的空間，在環(huán)城鐵路附近都建有貨場。環(huán)城鐵路作用之一便是解決煤炭運(yùn)輸，因此環(huán)城鐵路沿線有比較多的煤場。

朝陽門道口馬路及箭樓曲階

修建京師鐵路時(shí)，由于甕城城墻被拆除，火車線路從朝陽門和箭樓之間穿過。

東南城角新開豁門

1915年，“京師環(huán)城鐵路”修建時(shí)，打通東南角樓西側(cè)的城墻，并修建了中國傳統(tǒng)的拱券式門洞，靠近券洞的一座墩臺(tái)也被拆除。該火車券洞至今保存完好，是京師環(huán)城鐵路唯一的遺存。

通州岔道站環(huán)城與京奉路線接軌處