說起紅旗這款自主品牌，其歷史可以追溯到建國初期，在那個饑寒交迫的年代，年輕的國家要振興國家工業(yè)，從一窮二白到現(xiàn)在的日漸崛起，紅旗經(jīng)歷了太多也承載了太多的國家使命，就像圖騰一般存在于國人心中。而這六十多年來紅旗的外形走向可以從中看出整個紅旗汽車變化的縮影。

1958年8月1日第一輛國產(chǎn)紅旗轎車—東風(fēng)CA71試制成功。這臺東風(fēng)CA71基本上是以法國Simca Vedette轎車為原型仿制的，車標(biāo)為一條'龍'頗有騰云駕霧之勢，車頭很飽滿，兩只大燈采用了中國古代'宮燈'的形狀非常炯炯有神，車漆涂裝了中國紅，眾多中國元素的使用提升了東風(fēng)轎車的整體檔次。

1959年4月CA72型紅旗樣車調(diào)試完成，從紅旗CA72開始，確定了從'龍'造型改為'紅旗'的品牌標(biāo)志。在外觀設(shè)計上，車身造型古樸典雅，尾燈燈腔使用了改進后的燈籠形狀，車身側(cè)面標(biāo)有并排的5面小紅旗，非常具有民族風(fēng)情，儼然就是時代的烙印。

到了1964年，一汽決定對CA72進行一次換代，最后設(shè)計出了三排座椅轎車CA770。CA770高級轎車在外觀上突破了CA72，整車長寬高分別為5980/1990/1620毫米，整體展現(xiàn)出'大、平、正、方'的視覺效果，細節(jié)上更精致，豎格柵中網(wǎng)、明式家具腳線、動感的姿態(tài)等都在體現(xiàn)出國人的審美方式。

1972年，一汽在第一代三排座椅CA770轎車的基礎(chǔ)上研發(fā)出了CA774車型，CA774外形上與CA770對比造型會顯得更加的棱角分明，身材更'苗條'，側(cè)窗面積增大，內(nèi)飾整體采用淺色調(diào)，輕快動感。但由于種種原因，紅旗CA774沒有定型量產(chǎn)。

90年代在以引進外資為主的現(xiàn)代化汽車工業(yè)時代開啟之后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展模式正式進入到了以合資為主的階段。紅旗品牌的血脈成為了基于奧迪100和奧迪200的平臺打造而來的紅旗系列，還有'林肯城市'也被貼牌紅旗CA7460（大紅旗）。

到了2013年，中國一汽紅旗自主研發(fā)的國內(nèi)唯一一款高檔C級轎車H7正式上市，新時代的紅旗外觀有很大改觀，也是從此一改原來官車形象變得更加的親民了。

在隨后2018年推出的H5外觀更是運動年輕，H5前低后高的布局使得整個車身處于一種俯沖的姿態(tài)，外觀上增添了許多流暢的線條，不同于以往紅旗給人四平八穩(wěn)的感覺，這個時候的紅旗銷量開始有起色，也慢慢走上正軌。

紅旗H5推出后，市場反響不錯，銷量也較為可觀，于是一汽繼續(xù)推出了SUV車型—HS5。在中型SUV當(dāng)中，紅旗HS5體態(tài)勻稱，直瀑式中網(wǎng)造型，粗壯的鉻條齊整排布彰顯尊貴氣息。車身運用了許多張弛有度的線條來勾勒，看起來十分運動流暢。而'紅旗'車標(biāo)的保留也作為整車的一大視覺亮點，給人一種獨特的情懷。

直到最近話題很熱的中大型轎車紅旗H9，外觀上采用雙色車身，霸氣的前臉和貫穿式的尾燈都顯得十分大氣，氣場甚至堪比豪車。

紅旗造出了轎車和SUV，另外還涉足了超跑領(lǐng)域，前段時間曝光的超跑S9讓世人都被驚艷到了，這臺車骨子里就透露出超跑那種激情澎湃的感覺。據(jù)悉S9的外形遵循'尚、致、意'設(shè)計哲學(xué)與'新高尚設(shè)計美學(xué)'原則，標(biāo)志性的紅旗車標(biāo)從車頭的前端一直貫穿至車尾，紅旗'氣貫山河'的意象完美體現(xiàn)，輪圈以五角星為基礎(chǔ)的形態(tài)，不少地方都流露出紅旗的基因設(shè)計，雖然S9還未量產(chǎn)，但這足以能證明紅旗汽車工業(yè)的集大成，作為民族品牌紅旗日漸強大。

一汽紅旗作為國產(chǎn)自主品牌最早的一個老大哥，歷經(jīng)了六十多年的風(fēng)雨發(fā)展，紅旗汽車外形上的變化一路走來都是時代的烙印和時代的變遷。以前的紅旗在人們心里有著很深的情懷，都希望如今的新紅旗能夠強大起來。到了最近這幾年紅旗才慢慢發(fā)力逐漸變得接地氣和平易近人，不再那么高高在上，這也許是我們更加期待的新紅旗!