之前一直以為嘉興很難修地鐵到上海，因?yàn)榇_實(shí)比較遠(yuǎn)，但沒想到這次被打臉了，嘉興到上海的地鐵真的要來了，網(wǎng)上查了一下，滬嘉城際軌道（浙江段）項(xiàng)目招標(biāo)代理服務(wù)中標(biāo)公告在5月已經(jīng)公示，這兩天很多內(nèi)幕消息流出，說是12月底這幾天嘉興到上海這條地鐵的先期工程即將開工。 （小道消息： 滬嘉城際鐵路先行工程計(jì)劃12月28號上午開工,同時(shí)嘉興市有軌電車、火車站樞紐都將集中開工。 ）

嘉興到上海的地鐵是修到金山的楓涇，線路走向及站點(diǎn)設(shè)置如下：

雖然也是軌道交通，實(shí)際上這條線路應(yīng)該叫做城際鐵路，類似海寧到杭州，南京到滁州的軌道交通, 運(yùn)行類似地鐵，方便 。 滬嘉城際軌道項(xiàng)目（浙江段）自既有滬杭高鐵嘉興南站北廣場引出，并行亞太路、上跨平湖塘和S07省道，折向東北并行既有滬杭鐵路南側(cè)鋪設(shè)至楓涇鎮(zhèn)進(jìn)入上海市，沿線依次經(jīng)過嘉興國際商務(wù)區(qū)、科技城、東部新城（湘家蕩）、嘉善縣歸谷科技園、中心城區(qū)和楓南小鎮(zhèn)。有關(guān)環(huán)滬房市關(guān)注工眾浩昆山房姿勢工程全長35.6公里。其中南湖區(qū)境內(nèi)19.9公里 、嘉善縣境內(nèi)15.7公里 。全線設(shè)車站7座，分別為嘉興南站、嘉興科技城站、湘家蕩南站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站，平均站間距離為5.08公里，工程總投資約170億元。以高架敷設(shè)方式為主，平均站間距5公里左右，采用時(shí)速160公里的市域鐵路制式。

長三角一體化的大政策下，各地正在構(gòu)建環(huán)滬軌道交通網(wǎng)絡(luò)

長三角以上海為龍頭，周邊的城市圍繞上海構(gòu)成城市群，各地在很早之前就積極的規(guī)劃布局和上海進(jìn)一步的對接的交通網(wǎng)絡(luò)，以便更好的承接產(chǎn)業(yè)及人口的外溢，對于軌交對接上海這件事，現(xiàn)在各地都是真真的上心，擼起袖子實(shí)干啊~~~~

如昆山的花橋在2013年的時(shí)候就已經(jīng)開通了對接上海地鐵11號線的三站地鐵，目前正在修建s1線對接蘇州和上海。周邊的城市也在步步跟進(jìn)，比如太倉，南通依仗滬通高鐵項(xiàng)目，明年就有到上海的高鐵啦，嘉興也是作為滬杭城際的重要站點(diǎn)，現(xiàn)在隨著滬嘉城際軌道交通的開工，勢必能更好的對接上海方向。嘉興的地鐵也談了很多年了，這次能夠如此快速的推進(jìn)，感覺和這次長三角一體化的國家大戰(zhàn)略有很大的關(guān)系。

注釋：2019年的11月長三角生態(tài)綠色發(fā)展一體化示范區(qū)正式揭牌，橫跨滬蘇浙，毗鄰淀山湖，位于上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三地，面積約2300平方公里。其中，示范區(qū)先行啟動區(qū)為660平方公里，行政區(qū)域包括金澤、朱家角、黎里、西塘和姚莊。

滬嘉城際軌道發(fā)展大事記如下：

2018年8月10號嘉興軌道交通公司正式成立

2019年4月27號嘉興市委市政府督查專員沈蘭冠調(diào)研滬嘉城際軌道項(xiàng)目

2019年4月29號嘉興市交投召開軌道公司方案專題審查

2019年5月30號嘉興市軌道辦召開滬嘉城際軌道項(xiàng)目可研初步方案意見征詢工作會議2019年7月18號嘉興市委常委、常務(wù)副市長徐淼調(diào)研滬嘉城際軌道項(xiàng)目（浙江段）

2019年8月15號嘉興市委常委、常務(wù)副市長徐淼帶隊(duì)赴松江對接滬嘉城際軌道項(xiàng)目

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