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科普期刊《百科知識(shí)》  地鐵，又被稱為“地下鐵道”或者“地下鐵”。在英文環(huán)境下，因?yàn)椴煌鞘械罔F系統(tǒng)的發(fā)展起源以及使用習(xí)慣不同，對(duì)于地鐵的命名也不同，如在法國(guó)巴黎以及我國(guó)大部分地區(qū)，地鐵被稱為Metro；在新加坡、我國(guó)的臺(tái)北及高雄等地，地鐵則被稱為MRT；在我國(guó)香港，稱MTR；在北美地區(qū)，稱為Subway；倫敦地鐵則被稱為T(mén)ube或Underground。 
紐約地鐵的首段線路（28個(gè)站點(diǎn)）于1904年在曼哈頓開(kāi)通。紐約地鐵完全由政府部門(mén)管理。地鐵的主要部分建于20世紀(jì)30年代。2007年4月，紐約地鐵開(kāi)始建造近70年來(lái)第一條新線路——全長(zhǎng)13.7千米的第二大道地鐵線。
紐約地鐵的一個(gè)特點(diǎn)是，開(kāi)行不是每站都停的快車。在地鐵站的入口處，設(shè)有綠色或紅色的指示燈：綠色指示燈表示該站24小時(shí)開(kāi)放，紅色指示燈則表示該站開(kāi)放時(shí)間有限。紐約還在地鐵站臺(tái)設(shè)有非高峰期候車區(qū)，地鐵管理人員建議乘客晚上在此區(qū)域候車，因?yàn)檫@樣他們可以處于地鐵工作人員的視線范圍之內(nèi)。日本東京的地鐵是亞洲首條地鐵線路，于1920年動(dòng)工建造；到2018年底，共開(kāi)通13條線路，線路長(zhǎng)度超到310千米，共計(jì)290座車站投入運(yùn)營(yíng)（換乘客不重復(fù)計(jì)算），且東京地鐵的大部分線路在地下。
因?yàn)橘?gòu)票方式比較復(fù)雜，地鐵里安裝了自動(dòng)購(gòu)票機(jī)。東京地鐵是目前全世界運(yùn)輸負(fù)荷量最大的地鐵之一。在運(yùn)輸高峰時(shí)期，會(huì)有專門(mén)的工作人員負(fù)責(zé)把乘客推進(jìn)車廂。在各地鐵站臺(tái)都標(biāo)出了車門(mén)開(kāi)啟的位置，以便乘客排隊(duì)候車。東京地鐵還人性化地設(shè)置了婦孺車廂，在運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段,這些車廂只允許女性和兒童乘坐。東京地鐵里還安裝有地震預(yù)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，可以自動(dòng)停止所有列車的運(yùn)行。另外，還安裝了專門(mén)的隔離設(shè)備，用于阻斷臺(tái)風(fēng)和洪水。莫斯科地鐵的首條線路——索科里尼線于1935年建成。
莫斯科地鐵大部分位于地下，地上車站只有15座。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間,莫斯科地鐵曾經(jīng)被用作防空洞。有報(bào)道稱，莫斯科地鐵中有一條名為“地鐵2號(hào)”的絕密政府支線，直接通往克里姆林宮。莫斯科地鐵從一開(kāi)始就是作為地下宮殿來(lái)建造的，因此，它被認(rèn)為是世界上最美麗的地鐵之一。近年來(lái),莫斯科地鐵里出現(xiàn)了一些專題列車，如閱讀專列、畫(huà)廊專列等。20世紀(jì)90年代，韓國(guó)首爾地鐵進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，將線路總長(zhǎng)度延長(zhǎng)了近160千米，并增開(kāi)了4條線路；目前，還有兩條新線路和一部分老線路的路段正在修建、改造中。
首爾地鐵70%以上的線路在地下。不同的線路采用不同的號(hào)碼和顏色來(lái)標(biāo)記，方便的標(biāo)記系統(tǒng)使乘客不會(huì)迷路：不僅每條線路有自己的號(hào)碼，就連每個(gè)站點(diǎn)也都進(jìn)行了標(biāo)號(hào)；而且，所有站點(diǎn)的標(biāo)記都附有英文說(shuō)明。有些站點(diǎn)還設(shè)置了魚(yú)缸和播放音樂(lè)短片及電視劇的屏幕。馬德里地鐵開(kāi)通時(shí)是以西班牙國(guó)王阿方索十三世的名字命名的，他是修建地鐵的積極倡導(dǎo)者。1931年，西班牙共和國(guó)成立后，這個(gè)名字便停止使用，改為現(xiàn)在的名字。馬德里地鐵近90%的線路位于地下。不同的線路亦采用不同的號(hào)碼和顏色來(lái)區(qū)分；同時(shí)，根據(jù)站臺(tái)的長(zhǎng)度和車廂的寬度，還分為窄線和寬線。
馬德里地鐵是歐洲發(fā)展最快的地鐵。從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，有關(guān)部門(mén)先后實(shí)施了3個(gè)大型擴(kuò)建項(xiàng)目，鋪設(shè)了機(jī)場(chǎng)支線和3條輕軌線路，修建了獨(dú)一無(wú)二的12號(hào)環(huán)線，把馬德里與5個(gè)衛(wèi)星城連接了起來(lái)。
法國(guó)巴黎地鐵的開(kāi)通是為了迎接1900年在巴黎舉行的世界博覽會(huì)。1998年，巴黎地鐵的第一條自動(dòng)化線路——14號(hào)線投入運(yùn)行。
巴黎地鐵的大部分線路也是在地下；站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離非常近，有時(shí)通過(guò)隧道就能夠看見(jiàn)相鄰地鐵站的燈光。巴黎地鐵以其入口被裝飾成新藝術(shù)派風(fēng)格而聞名于世；至今，還有86個(gè)地鐵站的入口保留了這種風(fēng)格，它們成為巴黎的一道風(fēng)景線。
墨西哥城地鐵于1968年開(kāi)始建設(shè)，并以極快的速度推進(jìn)，4年后第一階段結(jié)束時(shí)，已經(jīng)建成41.4千米的線路、48個(gè)車站。目前共有12條線路，基本覆蓋城市各個(gè)區(qū)域。
墨西哥城地鐵頗有特點(diǎn)：每個(gè)站點(diǎn)都有與其站名或所處位置有關(guān)的特定標(biāo)識(shí)，這是為了幫助那些不懂西班牙語(yǔ)（墨西哥的官方語(yǔ)言）的人判定所處方位。地鐵內(nèi)展出當(dāng)初在建設(shè)過(guò)程中發(fā)掘的文物，如在蘇亞雷斯站的過(guò)道內(nèi)，可以參觀阿茲特克人的金字塔；在塔利斯曼站，則能看到猛犸象遺骸。墨西哥城地鐵可以說(shuō)是安全可靠的城市交通工具，它在1985年9月19日發(fā)生的8.1級(jí)強(qiáng)烈地震中完好無(wú)損。 |
