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一輛行駛里程約4.2萬km、配置1.6L自然進(jìn)氣LDE發(fā)動(dòng)機(jī)、6T30E自動(dòng)變速器的2013款科魯茲。該車開啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷，空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 故障分析：空調(diào)壓縮機(jī)不工作的主要原因： （一）壓縮機(jī)工作的條件不滿足要求 啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)必須滿足的條件如下： 1．蓄電池電壓介于9～18V之間。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于600r/min。 4．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于5500r/min。 5.空調(diào)高壓側(cè)壓力在269～2929kPa之間。 6．節(jié)氣門位置小于100%。 7.蒸發(fā)器溫度高于3℃。 8．發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有檢測(cè)到扭矩負(fù)載過大。 9．發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有檢測(cè)到怠速不良。 10．環(huán)境溫度高于1℃。 （二）壓縮機(jī)本身的電路有故障或壓縮機(jī)本體故障 （三）空調(diào)系統(tǒng)制冷劑不足 故障診斷： （一）檢測(cè)靜態(tài)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)壓力 通過回收加注機(jī)檢測(cè)靜態(tài)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)壓力，檢測(cè)結(jié)果如下：高壓360kPa，低壓340kPa（系統(tǒng)壓力正常）。 （二）檢測(cè)蓄電池電壓 檢測(cè)蓄電池電壓，測(cè)得電壓為12.8V（蓄電池電壓正常）。 （三）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無抖動(dòng)。 （四）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼 讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無故障碼。 （五）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流 1．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速850r/min。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷42%。 3．空調(diào)因節(jié)氣門敞開而關(guān)閉----否。 4．壓力傳感器壓力450kPa。 5．讀取空調(diào)系統(tǒng)故障碼，空調(diào)系統(tǒng)無故障碼。 6．讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，蒸發(fā)器溫度15℃。 通過以上數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)滿足壓縮機(jī)工作的條件，初步懷疑是壓縮機(jī)相關(guān)電路有問題。使用解碼器進(jìn)行壓縮機(jī)動(dòng)作測(cè)試，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作，確定壓縮機(jī)相關(guān)電路有故障。 電路分析：如圖1所示，壓縮機(jī)離合器的電磁線圈的正極電壓是由＋B提供的，線圈直接連接至負(fù)極，中間有開關(guān)連接，控制開關(guān)是否閉合的裝置是KR29繼電器，KR29繼電器的控制火線的電壓（KR29/85）是由KR75繼電器負(fù)載火線提供的，KR29繼電器的控制地線（KR29/86 ）是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制接地的（K20/X1/4），當(dāng)壓縮機(jī)工作條件滿足時(shí)K20/X1/4就接地，不滿足時(shí)就不接地，壓縮機(jī)不工作。  故障排除：拔下繼電器，檢測(cè)KR29/85電壓12V（正常）、KR29/86電壓3V（正常）、KR29/30電壓0V（異常），檢測(cè)F62UA保險(xiǎn)妊，保險(xiǎn)絲電阻∞ 、F62UA保險(xiǎn)絲熔斷，更換保險(xiǎn)絲后KR29/30電壓12V（正常），電磁線圈電阻4Ω（正常）。故障修復(fù)后起動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)正常工作，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力，壓力為高壓1200kPa、低壓210kPa，空調(diào)系統(tǒng)工作正常。 |
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