在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代背景下，眾多新興產(chǎn)業(yè)開始由此崛起，在顛覆傳統(tǒng)生活方式的同時(shí)，也對(duì)社會(huì)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用，而其中將資源做到最有效利用的共享單車就是其中最為典型的例子。也因?yàn)楣蚕碣Y源，健康等理念的存在，使得共享單車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)推出就受到了資本市場的歡迎。值得一提的是，在當(dāng)時(shí)共享單車與高鐵，掃碼支付，電商被稱之為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新四大發(fā)明。

也因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)所存在的發(fā)展紅利，引來了摩拜單車和ofo的入局，隨著時(shí)間的流逝，兩大選手也累積了龐大的用戶群體，并形成了共享單車共贏的局面。但是，也只過了短短的兩年時(shí)間，曾被各大投資人士看好的共享單車就陷入到了低谷。同時(shí)，所謂的共享單車從當(dāng)初解決出行最后1公里的時(shí)代產(chǎn)物淪落到了，押金難退的老賴。如今在經(jīng)歷了市場的大洗牌之后，共享單車的熱潮也開始褪去，便成為了人們生活當(dāng)中可有可無的存在。

暫且拋開ofo較為慘痛的遭遇不說，在去年4月，摩拜單車最終也在無奈的情況下，以27億美元的價(jià)格被美團(tuán)收購，不過好在被收購了的摩拜單車依舊保持著品牌和運(yùn)營的獨(dú)立。同年12月，摩拜單車運(yùn)營主體正式進(jìn)行了股權(quán)的變更，這也意味著曾經(jīng)作為共享單車行業(yè)的龍頭老大，摩拜也完成了真正意義上的易主。

在進(jìn)行了股權(quán)的變更之后，原先摩拜單車的團(tuán)隊(duì)正式宣布出局，而其中就包括了摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌、以及摩拜單車前任CEO王曉峰等人。至于摩拜單車，最大的股東則變成了美團(tuán)創(chuàng)始人王興占股95%，至于另外的5%的股份則是由美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO慕容均持有。

值得一提的是，在摩拜單車賣身美團(tuán)之后，一篇名為《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億，你的同齡人正在拋棄你》的文章，更是將美女創(chuàng)始人胡瑋煒推向了輿論的風(fēng)口浪尖。雖然胡瑋煒一度宣稱摩拜是自己的夢(mèng)想，但是在這個(gè)追逐利益的資本市場，缺少經(jīng)驗(yàn)的胡瑋煒顯然無力掌控摩拜的發(fā)展方向。所以，從實(shí)際情況來講，摩拜被美團(tuán)收購也并非是一件壞事。

不過對(duì)于接手摩拜的王興而言卻似乎有些苦不堪言。從目前美團(tuán)所發(fā)布的財(cái)務(wù)信息可以得出，摩拜給美團(tuán)帶來的收入為15.07億人民幣，虧損高達(dá)45.5億元。曾經(jīng)被王興寄予厚望，不惜斥巨資收購的摩拜，卻在短短9個(gè)月的時(shí)間中，交出了平均每月虧損5億的成績，這儼然也成為了美團(tuán)眾多業(yè)務(wù)板塊的拖油瓶之一。

不過針對(duì)摩拜單車的不景氣，王興也加大力度進(jìn)行了整改，但實(shí)際卻沒有得到很好的收益。畢竟在無法進(jìn)行合理收費(fèi)，以及積極對(duì)共享單車進(jìn)行維修和保養(yǎng)的情況下，用戶并不愿意為不良好的體驗(yàn)感而買單。所以對(duì)于王興而言，意識(shí)到用戶真正的需求并進(jìn)行整改才是最關(guān)鍵的。