波音777-300ER，土耳其航空是國(guó)際上接受新事物比較早的一家公司，照片版權(quán)：lweight

今早起床看微信，某航空公司群里興奮地聊著國(guó)內(nèi)航班解禁手機(jī)的事，幾家航空公司在新聞傳播中爭(zhēng)搶著做第一個(gè)允許乘客使用手機(jī)的航班，好像他們才是被規(guī)定限制了好多年、不吐不快的乘客。

航空公司有自身的角色尷尬。它們是民航管理局此前禁止飛行途中使用手機(jī)的規(guī)定執(zhí)行者，是直接與那些“不聽(tīng)話”的乘客打交道的，幾乎所有的抱怨都曾拋向了它們。但你去專(zhuān)業(yè)的航空論壇上看，一些自稱(chēng)從事這個(gè)行業(yè)的人告訴你，其實(shí)沒(méi)有找到使用手機(jī)與航空安全之間的關(guān)聯(lián)性。但回到工作中，他們?nèi)詴?huì)堅(jiān)定地執(zhí)行一刀切的規(guī)定——關(guān)機(jī)。作為執(zhí)行者，這也無(wú)可厚非。希牧投資管理集團(tuán)有限公司希牧財(cái)富

在表達(dá)我對(duì)這件事的態(tài)度前，先扯兩句我坐飛機(jī)的情況。我對(duì)飛機(jī)的偏好優(yōu)于對(duì)航空公司的偏好，相對(duì)更喜歡波音的大飛機(jī)，比如777-300RE、747-8，或者舷窗更炫、但座位太窄的787。因此買(mǎi)票時(shí)我會(huì)優(yōu)先選擇某個(gè)機(jī)型，再看它是哪家航空公司的，導(dǎo)致幾年下來(lái)一張金銀卡都沒(méi)集到手。

在我并不算頻繁的飛行中，我建立了一個(gè)印象，A航空公司的空姐從來(lái)不會(huì)在起飛或降落時(shí)讓我取下耳麥?zhǔn)降慕翟攵鷻C(jī)（不連線），但B航空公司有大概三分之一情況下會(huì)被要求取下來(lái)。我會(huì)照做，但我承認(rèn)心里會(huì)很不耐煩。

我想說(shuō)的不是習(xí)慣或安全問(wèn)題，而是選擇問(wèn)題。至少在滿(mǎn)足了機(jī)型、時(shí)段等同等情況下我可以選擇A航空公司。但之前禁用手機(jī)的規(guī)定基本上是沒(méi)得選的，尤其是飛國(guó)內(nèi)航線。

這次新規(guī)落地，允許乘客在開(kāi)啟飛行模式的前提下使用手機(jī)（技術(shù)上可以做到在飛行模式下去連接機(jī)上Wi-Fi），但保留了“當(dāng)機(jī)上導(dǎo)航和通訊設(shè)備受到干擾或機(jī)組人員遇到緊急情況下達(dá)指令，機(jī)上全部便攜電子設(shè)備必須禁用”的條款。對(duì)此，很多人甚至媒體喜大普奔，并不忘翻舊賬說(shuō)，在飛機(jī)上使用手機(jī)本來(lái)就是個(gè)人權(quán)利。

但我認(rèn)為，這并不是一個(gè)權(quán)利與否的場(chǎng)景，而是一個(gè)商業(yè)買(mǎi)賣(mài)合同的場(chǎng)景。乘客買(mǎi)了機(jī)票，相當(dāng)于和航空公司簽署了協(xié)議，對(duì)方依據(jù)協(xié)議提供服務(wù)，保證安全送達(dá)是其職責(zé)。禁止在飛行途中使用手機(jī)是這項(xiàng)服務(wù)條款中的一部分，航空公司背后的民航管理局是規(guī)則制定者，所以享受這項(xiàng)服務(wù)的人必須遵守這個(gè)規(guī)定。就像你在游樂(lè)場(chǎng)玩一些項(xiàng)目，不系安全帶就會(huì)被禁止玩耍一樣。

所以，在飛機(jī)上用手機(jī)并不像在廣場(chǎng)上唱歌那樣是個(gè)人的一項(xiàng)基本權(quán)利，因?yàn)轱w機(jī)上不屬于嚴(yán)格意義上的公共場(chǎng)所。之前民航局出于安全考慮一律禁用手機(jī)，本身沒(méi)有錯(cuò)，它也有權(quán)利這樣要求。更準(zhǔn)確的說(shuō)，它之前是用“安全”這個(gè)最能代表責(zé)任感的緣由，做了一件還不十分有責(zé)任感的事——一刀切。

至于這個(gè)“安全”理由成不成立，證明起來(lái)非常困難。因?yàn)橥ǔＤ阆胱C明a與b有因果關(guān)聯(lián)（比如手機(jī)會(huì)干擾飛行信號(hào)），只要證明“有”就可以了；但要證明a與b沒(méi)有因果關(guān)系（手機(jī)不會(huì)干擾飛行信號(hào)），就難得多。怎么證明“無(wú)”呢？宇宙間有外星人嗎？我傾向于認(rèn)為“有可能有”，但我不會(huì)說(shuō)“肯定無(wú)”。

我第一次出國(guó)乘坐的是土耳其航空，經(jīng)濟(jì)艙最前邊的墻上畫(huà)著一個(gè)大大的Wi-Fi標(biāo)志，機(jī)上提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（非局域網(wǎng)）。當(dāng)時(shí)很羨慕，覺(jué)得外航很人性化。但外航驗(yàn)證過(guò)的不代表中國(guó)就可以直接拿來(lái)用，有關(guān)適航取證等是相當(dāng)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過(guò)程。只能說(shuō)外航解禁的早，提供的服務(wù)更周到。

國(guó)外證明過(guò)，手機(jī)信號(hào)的電磁波頻段與能夠干擾航空信號(hào)傳輸?shù)念l段相距很遠(yuǎn)，正常的手機(jī)達(dá)不到干擾能力。前些年民航局面對(duì)一個(gè)行貨、水貨與山寨手機(jī)魚(yú)龍混雜的消費(fèi)市場(chǎng)，且自身驗(yàn)證還不成熟的情況下，做出一刀切的規(guī)定，實(shí)際上是圖省事了?，F(xiàn)在它能夠針對(duì)不同情況區(qū)別對(duì)待，并對(duì)安全性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，實(shí)際上是給乘客多提供了一種選擇，本身是進(jìn)步。

再說(shuō)，機(jī)上Wi-Fi未來(lái)對(duì)航空公司而言也是一筆額外收入，趨勢(shì)使然。

所以我的觀點(diǎn)是，讓不讓用手機(jī)不是想當(dāng)然的個(gè)人權(quán)利問(wèn)題，而是服務(wù)提供者背后給予的選擇權(quán)多少問(wèn)題。我并不是飛機(jī)上用手機(jī)的堅(jiān)定擁護(hù)者，我會(huì)為服務(wù)選項(xiàng)增多而高興，至少給那些需要在飛行途中及時(shí)聯(lián)絡(luò)的商務(wù)人士提供了解決方案。

但我真的會(huì)有喜大普奔之感，在飛機(jī)上用手機(jī)上網(wǎng)嗎？至少短途飛行不會(huì)，好不容易有幾個(gè)小時(shí)可以理直氣壯地屏蔽微信和郵箱，還要苛求“在線”，想想都覺(jué)得累。如果能在飛機(jī)上小睡一覺(jué)，不是更好么。

機(jī)器延伸了人的四肢與感官，也延伸了人的節(jié)奏與承壓力。

以及

爽讀