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作者：李俊鵬 大鵬視野戰(zhàn)略策劃中心 主任  鄭州，一座火車拉來的城市。 源于交通，興于物流，盛于產(chǎn)業(yè)。  憑借交通樞紐優(yōu)勢，河南在全國率先提出“大交通帶來大物流，大物流帶來大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，首提“米字形”高鐵網(wǎng)、獲批全國第一個航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)、首提空中絲路、入選全國唯一的空港型國家物流樞紐；在最新版《鄭州大都市區(qū)空間規(guī)劃》中定位“更具開放性的國際商貿(mào)物流中樞”，致力于打造國際航空大都市。  近日來，國際經(jīng)濟交流中心副理事長黃奇帆《區(qū)域中心城市鄭州的戰(zhàn)略定位于發(fā)展重點》一文刷爆朋友圈。其中明確提出鄭州要成為國家中心城市,將是經(jīng)濟中心,貿(mào)易中心,交通樞紐航運中心，要抓好交通樞紐建設(shè)，建好“五個樞紐”（米字形高鐵樞紐、貨運鐵路樞紐、航空樞紐、軌道交通樞紐、通信樞紐）。 可以說，將鄭州由“中國鐵路心臟”升級為“國際物流中心”，已經(jīng)成為全省上下共識。簡單說，打造“中國版孟菲斯”一直是河南和鄭州的夢想。 然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。西安、成都、重慶、武漢等城市都在積極爭奪，可謂“前有堵截，后有追兵”。尤其是武漢，更是在航空、鐵路、水運等方面對鄭州幾乎形成全面壓倒性優(yōu)勢。未來，鄭州能否超越武漢，比肩“世界物流中心”孟菲斯？  一、61家物流園區(qū)物流園是河南“大物流”發(fā)展的重要載體。近年來“三區(qū)一群”戰(zhàn)略為鄭州國際物流中心城市的建設(shè)提供了重大機遇，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的崛起，物流園區(qū)在鄭州大都市區(qū)范圍內(nèi)迅速發(fā)展，物流園承載著為區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市生活服務(wù)的功能，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動力源和助推器。2018年鄭州物流業(yè)增加值達到787.7億元，逐步形成了公路港、鐵路港、航空港、信息港“四港聯(lián)動”的物流體系。鄭州大都市區(qū)61家物流園如下：  鄭州大都市物流61家園區(qū) 1、鄭州：知名物流企業(yè)開始向物流園集聚 鄭州市域范圍的代表性園區(qū)有41家，其中有河南保稅物流中心、鄭州國際航空物流園區(qū)和鄭州國際物流園等國家示范物流園區(qū)，以及鄭州國際陸港、河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流園、普洛斯(鄭州)物流園、普洛斯空港物流園、普洛斯空港東物流園等重點園區(qū)。眾多外來知名物流企業(yè)開始向鄭州集聚，如普洛斯、菜鳥等。 2、許昌：鄭許聯(lián)動助力現(xiàn)代物流發(fā)展 近年來許昌市主動加強與鄭州的一體化發(fā)展，交通聯(lián)系逐步增強，帶動物流業(yè)同步發(fā)展，目前許昌境內(nèi)有7家重點物流園區(qū)，許昌商貿(mào)物流園區(qū)是省級示范物流園，其他則主要是專業(yè)性物流園，其中許昌眾匯倉儲物流園主要服務(wù)業(yè)棉花倉儲物流，恒力物流園主要是汽車銷售服務(wù)等，眾品生鮮物流園則聚焦于農(nóng)產(chǎn)品倉儲、冷鏈物流等。伴隨鄭許一體化的推進，許昌應(yīng)對接港區(qū)，建設(shè)與航空港區(qū)密切聯(lián)動的物流基地，積極融入中原發(fā)展核心。  3、 開封：以農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流配套為主 開封目前共有物流園區(qū)5個，且主要是以農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流為主。其中開封宏進農(nóng)副產(chǎn)品國際物流中心主要是依托蔬菜批發(fā)市場，重點發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和商貿(mào)物流業(yè)。  開封宏進農(nóng)副產(chǎn)品國際物流中心 4、新鄉(xiāng)：依托區(qū)域交通發(fā)展現(xiàn)代物流 新鄉(xiāng)市目前共有物流園區(qū)4個，其中新鄉(xiāng)貨運東站物流園為省級示范物流園，園區(qū)主要布局于高速、鐵路、國省道附近，依托區(qū)域交通廊道發(fā)展倉儲物流。河南現(xiàn)代公鐵物流園是中原地區(qū)唯一擁有3條鐵路貨運專線與火車貨站的物流園區(qū)，豫北最大的公鐵物流商貿(mào)基地。伴隨鄭新一體化的推進，新鄉(xiāng)作為鄭州大都市區(qū)北部門戶，應(yīng)積極打造規(guī)?；?、專業(yè)化物流園區(qū)，提升都市區(qū)物流服務(wù)水平，物流功能將進一步提升。  河南現(xiàn)代公鐵物流園（新鄉(xiāng)） 5、焦作：多為生產(chǎn)服務(wù)型物流園 焦作市目前共有物流園區(qū)4個，其中天星現(xiàn)代運輸物流倉儲綜合服務(wù)園為省級示范物流園，位于武陟縣，從事大宗商品運輸、煤炭貿(mào)易、車輛管理等，主要為城市貨運物流提供配套服務(wù)。  焦作通港物流園區(qū) 二、5大特征 鄭州大都市物流園區(qū)分布圖 當前在鄭州大都市區(qū)初步形成了以鄭州國際航空物流園區(qū)、鄭州國際陸港、鄭州國際物流園區(qū)為主要載體和核心區(qū),以河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流園、新鄭華南城綜合物流園、普洛斯(鄭州)物流園、中牟泰祥汽車產(chǎn)業(yè)物流園、焦作天星現(xiàn)代運輸物流倉儲綜合服務(wù)園、許昌商貿(mào)物流園區(qū)、新鄉(xiāng)貨運東站物流園等物流功能區(qū)為重點的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展格局。物流園區(qū)主要依托重大交通設(shè)施和廊道布局，如鄭州國際航空物流園區(qū)主要依托鄭州國際機場，而鄭州國際陸港、鄭州國際物流園則主要是依托鐵路和高速布局，其他專業(yè)型園區(qū)主要依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)和專業(yè)市場布局。 1、 中心集聚VS外圍分散  大都市區(qū)物流園區(qū)的總體布局呈現(xiàn)“中心集聚、外圍分散”圈層、軸帶式布局的態(tài)勢，且整體布局于高速、鐵路、機場周邊，龍頭型物流園區(qū)主要集中于鄭州主城區(qū)和鄭州航空港區(qū)，在主城區(qū)形成陸港物流中心，在航空港形成空港物流中心；而外圍的市縣的物流園區(qū)則數(shù)量較少且布局分散。大都市區(qū)范圍內(nèi)的物流園區(qū)鄭州有41家，許昌有7家，開封有5家，新鄉(xiāng)有4家，焦作有4家。 河南大物流發(fā)展的“三駕馬車”鄭州國際陸港、鄭州國際物流園、鄭州航空港均位于鄭州，成為大都市區(qū)物流發(fā)展的核心，共同構(gòu)成“鐵、公、機”聯(lián)動發(fā)展的物流體系。其中鄭州國際陸港包含鄭歐班列綜合服務(wù)中心、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、鄭歐進口商品展示體驗中心、跨境電商倉儲物流中心、亞歐國際冷鏈物流集疏中心、汽車整車進口口岸等。 鄭歐進口商品展示體驗中心 2、綜合型VS專業(yè)型 鄭州市區(qū)的大型物流園已經(jīng)不僅僅停留于傳統(tǒng)倉儲、貨運流通等層面，產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)開始多元化，包含制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、企業(yè)總部、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)服務(wù)、生活居住配套等等，從單一的物流功能向綜合的城市功能轉(zhuǎn)變。 鄭州國際物流園中心城區(qū)規(guī)劃效果圖 鄭州市區(qū)的部分大型物流園區(qū)多是綜合型園區(qū)，承接多種類型的物流企業(yè)和物流項目，如鄭州國際物流園區(qū)，以“國際物流、區(qū)域分撥、城市配送”為主要功能的現(xiàn)代綜合物流公路港和產(chǎn)城融合的智慧物流新城。 鄭州國際物流園規(guī)劃圖 而外圍市縣物流園區(qū)則以專業(yè)型物流園區(qū)為主，如各種農(nóng)貿(mào)物流園、建材物流園、汽車物流園等等。以鄭州市為例，其下轄縣市中中牟以建材倉儲、物流為主，鞏義、新密、滎陽則以產(chǎn)業(yè)配套物流園為主。 大信整體廚房科技物流園 3、 園中園VS配套園 鄭州市區(qū)的物流園區(qū)除了鄭州國際航空物流園區(qū)、鄭州國際陸港等大型園區(qū)外，部分企業(yè)型物流園區(qū)都是采取園中園的模式，如招商局物流(鄭州分發(fā)中心)、普洛斯(鄭州)物流園、京東物流(鄭州分撥中心)、聯(lián)想鄭州區(qū)域分撥中心等均是位于鄭州國際物流園，集中布局形成物流產(chǎn)業(yè)集群。 招商局物流 而周邊縣市的物流園多是配套專業(yè)市場共同發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，或者是為市縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)或相關(guān)生產(chǎn)活動服務(wù)的配套物流園區(qū)。 4、智能園區(qū)VS傳統(tǒng)園區(qū) 從物流園的層級來看，大都市區(qū)核心區(qū)的物流園區(qū)開始向智能化、數(shù)字化、高端化方向發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等融入到園區(qū)發(fā)展。 普洛斯是亞洲最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商與服務(wù)商，也是中國市場最早啟動智慧物流的打造者和促進者。在中國的35個城市布局189個綜合性園區(qū)，形成了一個覆蓋主要物流樞紐、工業(yè)園區(qū)和城市配送中心等戰(zhàn)略接點的高效物流網(wǎng)絡(luò)。普洛斯（鄭州）物流園是國際物流園區(qū)引進高端物流項目的公共物流服務(wù)平臺，是中原乃至華北地區(qū)物流配送以及結(jié)算中心。 普洛斯(鄭州)物流園 智能物流 而外圍的大多數(shù)物流園區(qū)則依然停留在物流產(chǎn)業(yè)鏈的低端，以倉儲、貨運等為主。 鄭州現(xiàn)代陶瓷物流園 5、外來企業(yè)VS本土企業(yè) 整體來看外來物流企業(yè)數(shù)量少但占據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用相對較大，而本地物流企業(yè)雖數(shù)量多，但整企業(yè)規(guī)模偏小，且以傳統(tǒng)物流為主。 當前有部分外來物流企業(yè)入駐鄭州各大物流園區(qū)，區(qū)域性分撥中心有京東物流、招商局物流、聯(lián)想、菜鳥等。順豐速運、宅急送、眾品冷鏈、豐樹、甲乙丙丁物流、四通一達等入駐鄭州國際物流園。 UPS、聯(lián)邦快遞FedEx、DHL(敦豪航空貨運公司)等知名物流巨頭，“四通一達”等國內(nèi)知名物流企業(yè)均已入駐鄭州航空港。京東商城、當當網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)也都在鄭州航空港建立了倉儲、配送和呼叫中心等。達飛物流、金象保稅物流、北京全球捷運、海誠邦達、鄭州交運等入駐河南保稅物流中心。 目前在建的京東集團全國性物流中心——鄭州京東“亞洲一號”智能物流倉位于鄭州國際物流園，是京東集團在全國布局的第8個區(qū)域總部中心。 三、面臨6大問題1、物流樞紐定位與交通樞紐地位不匹配 鄭州雖然是京廣鐵路、隴海鐵路兩大鐵路大動脈和京港高鐵、徐蘭高鐵的交會點，是溝通南北，連貫東西的交通要沖，交通條件優(yōu)越，但是從物流樞紐的地位來看，則要落后于周邊同類城市。 從“客運量”、“貨運量”兩項指標來看，鄭州遠遠落后于北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、南京等城市。從機場運行情況來看，新鄭機場是八大區(qū)域性樞紐機場之一，2018年旅客吞吐量僅位居全國第12位，貨郵吞吐量位居全國第7位，與周邊城市存在一定差距。 武漢、鄭州鐵路客貨運量對比圖 作為8大鐵路樞紐之一，鄭州的鐵路客運量、貨運量卻遠遠弱于中部地區(qū)同為國家中心城市的武漢。 2、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，功能定位不明確 鄭州大都市區(qū)物流園區(qū)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，進而出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭的通病，特別是城市外圍的中小型物流園區(qū)缺乏規(guī)劃指引，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)同構(gòu)、低水平重復(fù)建設(shè)。由于缺乏統(tǒng)一引導(dǎo)，城市周邊倉庫貨場建、撤頻繁，物流倉儲設(shè)施、配送中心設(shè)施不斷外遷，增加了物流運行成本。從整個鄭州大都市區(qū)物流業(yè)發(fā)展來看，多數(shù)物流園區(qū)發(fā)展定位不明確，發(fā)展方向不清晰，進而導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展相對盲目。 3、 缺乏國內(nèi)外知名物流企業(yè)總部或區(qū)域性中心 鄭州大都市區(qū)目前缺乏類似京東、順豐等知名電商或者物流公司的總部或者區(qū)域中心的布局，與同為中部交通樞紐的武漢相比，順豐在武漢布局分撥中心，京東在武漢布局物流中心，同時順豐鄂東機場建成后將在武漢城市圈內(nèi)形成航空客貨雙樞紐的格局，順豐鄂東機場定位為國際航空貨運樞紐機場，建成后將是全球第四，亞洲第一的貨運空港集散中心。 京東布局圖 4、本土物流企業(yè)核心競爭力不強，龍頭型企業(yè)缺失 鄭州大都市區(qū)物流企業(yè)眾多，但企業(yè)整體競爭力不強,規(guī)模小、層次低、實力弱的問題突出，多停留在以傳統(tǒng)倉儲、批發(fā)零售、運輸為主導(dǎo)的傳統(tǒng)倉儲物流方面，缺乏具有核心競爭優(yōu)勢、具有知名度和影響力的本土龍頭物流企業(yè)。 大都市區(qū)內(nèi)本土物流企業(yè)數(shù)量眾多，鄭州市就有物流企業(yè)3162家，但缺乏龍頭型企業(yè)，全國共有5A級物流企業(yè)327家，鄭州大都市區(qū)5A級物流企業(yè)僅有9家。 鄭州大都市區(qū)5A級物流企業(yè)占全省的81.82% ，A級物流企業(yè)占全省63.69% ，河南省5A級物流企業(yè)僅占全國的3.36% ，A級物流企業(yè)占全國3.06% 。 5、大都市區(qū)物流體系不完善 鄭州市區(qū)物流園未來將逐步向外圍搬遷疏解，但大都市區(qū)外圍的縣市缺乏承接鄭州物流向外轉(zhuǎn)移的承載空間，缺乏統(tǒng)領(lǐng)性的發(fā)展指引。 6、部分園區(qū)規(guī)模偏大，產(chǎn)業(yè)能級較低 大都市區(qū)物流園區(qū)、物流中心大量興建情況較多，多數(shù)園區(qū)土地存在閑置和低效利用，造成巨大的資源浪費;倉儲設(shè)施資源分布在不同行業(yè)，缺乏有效整合。 目前大都市區(qū)物流業(yè)多以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)為主，特別是中小物流園區(qū)停留在低端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，多以服務(wù)生產(chǎn)為主，如大宗資源產(chǎn)品的倉儲、運輸，經(jīng)營管理粗放，現(xiàn)代化、高端化物流業(yè)態(tài)發(fā)展相對滯后,高層次、綜合性的物流服務(wù)供應(yīng)不足。 7、公共信息平臺缺失 物流園區(qū)的物流信息化、標準化程度不高,自動化裝備應(yīng)用程度較低，物流信息化建設(shè)緩慢，信息類專業(yè)人才相對缺乏，信息資源共享率低，缺乏公共物流信息平臺和管理信息平臺，尚未實現(xiàn)信息共享、一體化服務(wù)。物流信息化整體應(yīng)用水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)對于先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少，尚未將云計算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入應(yīng)用于物流各個領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。 四、從“中國鐵路心臟”到“國際物流中樞”綜合以上分析，目前鄭州大都市區(qū)物流業(yè)和物流園區(qū)的發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段，機遇與挑戰(zhàn)并存，大都市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)將如何助力鄭州實現(xiàn)從“中國鐵路心臟”到“國際綜合交通物流中樞”的華麗轉(zhuǎn)身？ 1、明確戰(zhàn)略定位，強化門戶樞紐功能 鄭州大都市區(qū)物流業(yè)的發(fā)展要更具國際視野，從國際尺度、全國層面來定位大都市區(qū)所要承擔的物流功能，提升內(nèi)陸開放門戶地位，建設(shè)現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流體系，全面提升鄭州國際物流地位和航空港國際門戶樞紐功能，提升國際陸港輸運能力，建設(shè)多式聯(lián)運國際物流中心，打造覆蓋中西部、輻射全國、連通世界、服務(wù)全球的國際綜合交通物流中樞。 鄭州多式聯(lián)運國際物流中心布局圖 2、建設(shè)航空大都市，提升國際物流職能 近日2019年國家物流樞紐建設(shè)名單公布，鄭州成為“黑馬”，是榜單中唯一的 “空港型國家物流樞紐” ，可見鄭州的航空物流功能正在提升，未來潛力巨大。 鄭州需要抓住“空港型國家物流樞紐”戰(zhàn)略機遇，瞄準“全球航空貨運樞紐”定位，構(gòu)建空中、陸上、海上、網(wǎng)上絲路，圍繞“買全球、賣全球”目標，強化物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施建設(shè)，建成集疏高效便捷的國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代航空都市。充分發(fā)揮高鐵網(wǎng)絡(luò)快速高效優(yōu)勢，加快在鄭州南站規(guī)劃建設(shè)高鐵物流中心，形成“航空+高鐵”物流通道，積極發(fā)展多式聯(lián)運和特色物流，構(gòu)建內(nèi)陸高端開放平臺。 謀劃鄭州第二機場。從國內(nèi)擁有或即將擁有第二機場的城市來看，上海有虹橋、浦東國際機場，現(xiàn)在北京有了首都國際機場、大興國際機場，成都的第二座機場天府國際機場即將于2020年投入使用，廣州第二機場的正在規(guī)劃中，這樣?xùn)|西南北四大航空樞紐都將成為“雙機場城市”，未來中部地區(qū)首先擔負起“空港型國家物流樞紐”重任的鄭州應(yīng)積極謀劃第二機場，建議在鄭州大都市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)第二機場，支撐鄭州國際物流中心的建設(shè)。 3、以大物流通道支撐大都市區(qū)物流體系 大力推進米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，加快推進鐵路貨運體系、“1+4”鄭州大都市區(qū)交通體系，強化鄭州與開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作之間的交通聯(lián)系和區(qū)域物流合作。 鄭州大都市區(qū)米字形高鐵及城際軌道環(huán)線網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化都市區(qū)內(nèi)部干線公路網(wǎng)絡(luò)，形成“六橫五縱”國道主骨架。布局貨運專用通道，實現(xiàn)城際聯(lián)系與過境交通走廊分離，推動都市區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)化、一體化發(fā)展。 鄭州大都市區(qū)公路系統(tǒng)規(guī)劃圖 規(guī)劃新增黃河北岸連霍高速復(fù)合通道，提級原焦高速封丘至平原段，新增連霍高速聯(lián)絡(luò)線，建設(shè)武陟詹店區(qū)域物流中心，承接鄭州貨運功能疏解，強化黃河北岸物流中轉(zhuǎn)集散功能。 鄭州大都市區(qū)國家高速公路復(fù)合通道規(guī)劃 提升服務(wù)，多點布局生產(chǎn)、生活專業(yè)化物流園區(qū)。建設(shè)、升級鞏義、新鄭、占揚等二級鐵路貨站，配套公路運輸場站， 同時在開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作打造規(guī)?；?、專業(yè)化物流園區(qū)。 鄭州大都市區(qū)貨運物流體系規(guī)劃圖 4、科學(xué)規(guī)劃布局物流園，實現(xiàn)集約發(fā)展 從大都市區(qū)層面對物流園進行統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)合理確定園區(qū)規(guī)模和空間布局，按照集約、節(jié)約、高效的目標,加快整合與科學(xué)布局大都市區(qū)物流園,依托大型專業(yè)市場集群,增強市場集聚輻射功能。 同時提高物流用地容積率和投資強度，縮減低效用地規(guī)模，最大程度發(fā)揮土地效益，實現(xiàn)集約用地的目標。 5、引進知名物流企業(yè)，向高端物流發(fā)展 全面推動城區(qū)傳統(tǒng)貨運市場轉(zhuǎn)型升級或搬遷，逐步淘汰低端物流，對主城區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)設(shè)立的貨運市場，逐步引導(dǎo)外遷或進入物流園區(qū)，引進國內(nèi)外龍頭企業(yè),引導(dǎo)京東、天貓、順豐等知名電商、物流企業(yè)在大都市區(qū)設(shè)立全國性物流總部基地和區(qū)域性分撥中心,提升國際冷鏈資源配置能力，積極引導(dǎo)物流業(yè)向“物流+電商”“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”“物流+金融”“物流+大數(shù)據(jù)”等新業(yè)態(tài)發(fā)展。 在鄭州國際陸港、新鄭國際機場、河南保稅物流中心等區(qū)域,建設(shè)一批跨境快件中轉(zhuǎn)分撥中心,打造全國性快遞物流集散交換中心。推進鄭州京東“亞洲一號”現(xiàn)代化智能物流中心、韻達貨運華中總部基地、中通快遞國際業(yè)務(wù)總部等建設(shè)。 6、積極培育本土龍頭企業(yè) 積極培育本土龍頭物流企業(yè)，鼓勵本土骨干物流企業(yè)、高成長性物流企業(yè)進一步做大做強，依托有條件的企業(yè)整合省內(nèi)相關(guān)資源,組建現(xiàn)代物流集團，突出資源整合，打造國內(nèi)外知名品牌，發(fā)揮龍頭企業(yè)品牌示范效應(yīng)，促進物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級。培育壯大一批經(jīng)營理念先進、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業(yè)。 7、打造特色物流中心 依托鄭州商品交易所和河南大宗商品交易市場，圍繞糧食、煤炭等大宗商品建設(shè)大型倉儲基地，吸引跨國企業(yè)在鄭州布局國際采購中心。 依托鄭州機場、鄭州國際陸港，建設(shè)國際航空和鐵路冷鏈物流樞紐，形成全國重要的冷鏈加工交易和集散分撥中心。 支持許昌、焦作等地,依托食品加工龍頭企業(yè),打造一批食品冷鏈物流基地。支持新鄉(xiāng)、開封等地,依托特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,建設(shè)全國重要的特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地。 8、構(gòu)建物流信息平臺 加強區(qū)塊鏈、5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的應(yīng)用，加強推廣信息化、智能化物流裝備，打造智慧物流平臺。推進大型物流企業(yè)開展跨區(qū)域聯(lián)盟，建設(shè)區(qū)域公共物流信息平臺，改善區(qū)域間分撥中轉(zhuǎn)、落地配送、信息共享的資源配置，發(fā)展協(xié)同運輸、共同配送，提高區(qū)域物流運作效率。 文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，會及時刪除。 李俊鵬 大鵬視野戰(zhàn)略策劃中心 主任 國家注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師、高級工程師 聚焦區(qū)域和城市發(fā)展戰(zhàn)略、國土空間規(guī)劃、鄉(xiāng)村振興、文旅項目策劃咨詢、相關(guān)規(guī)劃技術(shù)咨詢，從業(yè)10余年，操盤各類實戰(zhàn)案例100多項。 -----往期推薦 ---- 長按二維碼關(guān)注“大鵬視野” 歡迎添加“李俊鵬”個人ID 歡迎各位留言評論，感謝支持！ |
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