在我們的日常生活中，如果自駕出趟遠(yuǎn)門，一般人都會選擇走高速，因為這會節(jié)省很多時間。但是在高速上行駛時，交過路費是一種必然的情況。如果路程短還好，交的費用不會很高，但是如果旅程很長，或者是非常頻繁地走高速，交的費用就很高了。

對于一些經(jīng)常走高速的貨車司機來說，一年居然要上交幾十萬的過路費。這聽起來有點夸張，但是卻不是最離譜的。要知道，除了陸上收費站，海上也是有收費站的，這具體指的就是運河收費站。今天小編要介紹的就是世界上最貴的海上收費站，中國每年要繳100億，但卻心甘情愿。

說到運河，很多人的第一反應(yīng)就是京杭大運河。這無可厚非，因為京杭大運河是世界上最長，工程量最大的一條運河。但是，除此之外，世界上還有一些大型的海上運河，例如中美洲國家巴拿馬的巴拿馬運河。此國靠收費站賺錢，最高的一次通行費用為375600美元，網(wǎng)友：想錢想瘋了。

巴拿馬運河位于中美洲的關(guān)鍵位置，南北方向連接了北美洲和南美洲，而東西方向則連接了太平洋和大西洋，是一個非常重要的海上運河，而且它也被稱為是“世界七大工程奇跡之一”。這座運河一開始是由美國建造而成的，并且在1914年的時候開始正式通航。到了1999年，巴拿馬才正式取得了巴拿馬運河的掌控權(quán)。

之所以說它是世界上最貴的海上收費站，是因為每一個國家的船只從就這里經(jīng)過，都需要交納高昂的過路費。巴拿馬運河的收費系統(tǒng)比較復(fù)雜，包括兩艘拖輪，三座船伐，四個火車頭和船只的費用這幾個部分。據(jù)了解，迄今為止最高的通行費是在一艘挪威明珠號上面，這艘船只總共支付了375600多美元的費用。

據(jù)統(tǒng)計，中國每年也有38%的船只會從這里經(jīng)過，所以上交的過路費也高達(dá)100億人民幣。但是不要以為交了過路費就能快速地通過運河，一般的通行時間連同等候時間，總共需要花費15到20個小時。通過巴拿馬運河的運營，巴拿馬每年靠此收費站就能獲得255億人民幣的利潤。

這也使整個巴拿馬國家的人均GDP達(dá)到了1.5萬美元。要知道，巴拿馬的總?cè)丝谥挥?03萬，這樣的GDP在整個拉美國家中都算是比較高的。對于巴拿馬依靠這條黃金通道，坐地起價，索要高額的過路費。部分網(wǎng)友認(rèn)為這非常公平，畢竟這條運河是人家自己的。但是也有一些網(wǎng)友感慨：是不是想錢想瘋了？

那么，既然巴拿馬運河過路費如此之高，為什么不繞行呢？其實繞行是可以的，只不過如果繞行就得走南美洲最南端的合恩角，這比走巴拿馬運河的路程要多14800km，而且外圍的海面波濤洶涌，經(jīng)常會出現(xiàn)風(fēng)暴，付出的風(fēng)險和代價也會相應(yīng)增加。所以中國才會每年給巴拿馬運河交100億，而且心甘情愿。

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