在此之前，中聯(lián)航一直在距離大興機(jī)場(chǎng)一小時(shí)左右車程的北京南苑機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)。隨著大型機(jī)場(chǎng)的啟用，中聯(lián)航也在25日晚完成了從南苑機(jī)場(chǎng)到大興機(jī)場(chǎng)的全部轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，將在大興機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)行至10月26日2019~2020冬春民航換季。

中聯(lián)航是東方航空（600115.SH）旗下的全資子公司，也是國(guó)內(nèi)目前最賺錢的航空公司，主基地從南苑機(jī)場(chǎng)搬到大興機(jī)場(chǎng)，也將影響著這家低成本航空公司的未來(lái)。

告別百年南苑機(jī)場(chǎng)

南苑機(jī)場(chǎng)始建于1910年8月，被公認(rèn)為中國(guó)最早的飛機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)航空業(yè)的發(fā)源地。據(jù)史料記載，早在1904年，就曾有兩架來(lái)自法國(guó)的小飛機(jī)在南苑校閱場(chǎng)進(jìn)行了飛行表演。1910年，清政府在此修建飛機(jī)跑道，南苑機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)第一個(gè)有機(jī)庫(kù)、專用跑道和相應(yīng)設(shè)施的正規(guī)機(jī)場(chǎng)，是名副其實(shí)的。

然而，雖然坐擁北京絕佳的地理位置——位于南中軸線上，距離天安門廣場(chǎng)僅13公里，更有著109年悠久歷史，但南苑機(jī)場(chǎng)的知名度遠(yuǎn)不如北京首都機(jī)場(chǎng)，甚至不少北京人也對(duì)南苑機(jī)場(chǎng)沒(méi)有太多了解。

究其原因，北京南城的人口早在明清時(shí)期就以平民為主，經(jīng)濟(jì)收入水平較差，基礎(chǔ)設(shè)施落后。自民國(guó)時(shí)期開始，南苑地區(qū)就以農(nóng)場(chǎng)和軍用土地為主，而在新中國(guó)成立后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，南苑機(jī)場(chǎng)和附近一些地方也一直作為軍事管理區(qū)不對(duì)外開放。

1986年12月26日，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，中國(guó)聯(lián)合航空公司正式成立，隨后劃歸空軍管理，并開通了多條革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)等航線。

中聯(lián)航以南苑機(jī)場(chǎng)為主基地，這才使老百姓有機(jī)會(huì)走進(jìn)南苑機(jī)場(chǎng)。2002年11月至2005年10月期間，老聯(lián)航停止商業(yè)航班，南苑機(jī)場(chǎng)一度對(duì)公眾關(guān)閉。直到2005年10月20日上海航空和中航材重組中聯(lián)航，南苑機(jī)場(chǎng)才再次迎客。這樣算下來(lái)，南苑機(jī)場(chǎng)商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)的歷史只有30年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于機(jī)場(chǎng)本身上百年的歷史。

也正是由于種種歷史原因，南苑機(jī)場(chǎng)交通不便、設(shè)施老舊，堪稱國(guó)內(nèi)一線城市甚至新一線城市中最落后的機(jī)場(chǎng)，像是被時(shí)代遺忘的一隅。

不同于其他一線城市的機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)不通軌道交通，甚至沒(méi)有快速道路。無(wú)論是從機(jī)場(chǎng)北面還是東面進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，必經(jīng)之路是一條只有兩車道的小路，最近的快速路和地鐵站都在兩公里之外。

除了出租車、機(jī)場(chǎng)大巴等，501路公交車是前往南苑機(jī)場(chǎng)的主要方式之一，這也是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)最便宜的交通工具。巧的是，這條線路的另一端，正是地鐵大興機(jī)場(chǎng)線一期的起始站草橋站附近。

然而，就是在這樣一座走進(jìn)去感覺(jué)向進(jìn)了汽車站一樣的機(jī)場(chǎng)，卻有一家國(guó)內(nèi)最賺錢的航空公司中聯(lián)航在獨(dú)家運(yùn)營(yíng)：如果按剔除規(guī)模因素后體現(xiàn)盈利水平的“收入利潤(rùn)率”計(jì)算，中聯(lián)航已經(jīng)多年位居中國(guó)最賺錢航司之列，比春秋航空還要高。

搬到大興的中聯(lián)航

2010年?yáng)|航上航重組后，中聯(lián)航成為東航的全資子公司，并于2014年完成了低成本運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型。如今，只有49架飛機(jī)的中聯(lián)航也是東航重要的利潤(rùn)奶牛，以占比7%左右的運(yùn)力，為東航貢獻(xiàn)了20%~30%的凈利潤(rùn)。

中聯(lián)航如此賺錢，與南苑機(jī)場(chǎng)的特殊位置不無(wú)關(guān)系。由于首都機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻早已飽和，國(guó)內(nèi)各地要想新開航線飛往北京，只能通過(guò)獨(dú)用南苑機(jī)場(chǎng)的中聯(lián)航來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前，中聯(lián)航在北京始發(fā)的70多個(gè)航點(diǎn)中，20%以上都是獨(dú)飛航線，還能獲得不少來(lái)自地方政府的航線補(bǔ)貼。

不過(guò)，這樣的“格局”或?qū)㈦S著大興機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)而發(fā)生變化。

昨日，大興機(jī)場(chǎng)正式宣布啟用，當(dāng)日22點(diǎn)40分，中聯(lián)航最后一架位于南苑機(jī)場(chǎng)的調(diào)機(jī)飛機(jī)飛往大興機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著109歲的南苑機(jī)場(chǎng)正式結(jié)束民航運(yùn)營(yíng)，中聯(lián)航也將在大興機(jī)場(chǎng)全新起航。

9月26日，中聯(lián)航預(yù)計(jì)在大興機(jī)場(chǎng)共執(zhí)行航班78次，進(jìn)出港航班各39班，共計(jì)安全運(yùn)送旅客12287人次。從9月26日到10月26日2019~2020冬春民航換季，大興機(jī)場(chǎng)都將由中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)中聯(lián)航的計(jì)劃，9月26日至10月1日，在大興機(jī)場(chǎng)的日均編排航班80班左右；10月2日至9日，日均編排航班90余班；10月10日至26日，航班量將恢復(fù)正常，日均為134班。

對(duì)中聯(lián)航來(lái)說(shuō)，直面的挑戰(zhàn)首先來(lái)自于一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)帶來(lái)的服務(wù)保障壓力。

由于大興機(jī)場(chǎng)的正式開航時(shí)間提前不到一周才確定，中聯(lián)航10月之前的機(jī)票仍按照從南苑機(jī)場(chǎng)起降銷售，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間確定后，中聯(lián)航就通過(guò)“一對(duì)一”電話通知和短信再次提醒9月30日前購(gòu)買機(jī)票的旅客到大興機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，并免費(fèi)為誤走機(jī)場(chǎng)的旅客退改簽，同時(shí)安排免費(fèi)擺渡車將旅客送至臨近交通樞紐。

在此之前，中聯(lián)航已經(jīng)開艙銷售了部分10月1日起從大興機(jī)場(chǎng)起降的航班機(jī)票，目前訂票旅客已超過(guò)15.7萬(wàn)人次，主要購(gòu)票時(shí)段集中在國(guó)慶黃金周期間。

“中聯(lián)航搬到大興機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)硬件條件將得到極大的改善，旅客體驗(yàn)和航司運(yùn)行都有很大的提升，但隨著大興機(jī)場(chǎng)的投用，10月27日冬春航季之后，更多航司轉(zhuǎn)場(chǎng)和更多的增量時(shí)刻，更多新航班的開辟，中聯(lián)航也面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者分析，如何充分利用低成本商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)，吸引更多價(jià)格敏感型旅客，在新競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出值得關(guān)注。

根據(jù)中聯(lián)航的規(guī)劃，到2020年的機(jī)隊(duì)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到60余架，未來(lái)將形成以大興機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)為支撐，京津冀協(xié)同發(fā)展的“一核兩翼”戰(zhàn)略運(yùn)行格局，同時(shí)與佛山機(jī)場(chǎng)形成南北呼應(yīng)。

而在東航內(nèi)部，中聯(lián)航已被列入國(guó)資改革“雙百行動(dòng)”計(jì)劃名單，并成立了混改推進(jìn)小組，預(yù)計(jì)將會(huì)按照東航物流的混改路徑，開展引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，員工持股，上市的混改工作。