北緯30度，一條神秘而獨特的緯度線。四大文明古國，以及瑪雅文明遺址、百慕大三角等眾多奇觀絕景、未解之謎，都貫穿于此。
沿線往東，中國舟山，屹立長江、錢塘江、甬江入?？冢娉瘡V闊太平洋，其港口自古是對外開放、走向世界的重要樞紐。
城以港興，港為城用；潮涌東海，載夢前行。
改革開放后，全國大開放促大發(fā)展的大潮涌動，舟山港區(qū)一路披荊斬棘、改革升級，創(chuàng)造了一個個中國乃至世界港口發(fā)展史上的奇跡。
七十年滄桑巨變，舟山港口吞吐量從1957年的31.01萬噸躍升到2018年的5.08億噸，成就世界大港；管理、服務等各項制度從百廢待興到日臻完善，提速港口高質發(fā)展；深水碼頭泊位從零到百，年設計吞吐能力5億噸。
一艘艘巨輪停泊、起航，全球貿(mào)易品種在此匯聚。舟山緊抓國家戰(zhàn)略機遇，在新時代繼續(xù)書寫歷史。
時光飛逝，那些年的過往，總會浮現(xiàn)。
? ? ? 1950年5月17日，舟山解放，帶來舟山港新生。此后30余年，是漫長的恢復、維持時期。? ? ??陷入發(fā)展困惑之際，改革開放，讓舟山港的未來圖景，變得清晰。1984年5月，全國人大六屆二次會議，提出把建設“東方大港”列為國家開發(fā)項目。同年7月，“東方大港”考察團來舟，認為這里是理想?yún)^(qū)域之一。? ? ? 三年后，隨著浙江地方港口第一個萬噸級泊位——老塘山一期1.5萬噸級碼頭的投用，舟山港結束了無深水碼頭泊位的歷史。同年，沈家門、定海、老塘山三個港區(qū)合并為一港，“舟山港”首獲國家命名。道道閘門開，盈盈清水來。自此，舟山港區(qū)開啟大開發(fā)大建設的時代，港口、航道、碼頭、錨地、市場等從有到優(yōu)，從量化到質變……
? ? ? 1996年，興中公司岙山基地25萬噸級碼頭，成為當時國內(nèi)最大油品轉運碼頭；? ? ? 2005年12月，上海國際航運中心洋山深水港一期工程全面完工，正式開港；? ? ? 2008年1月，蝦峙門口外30萬噸級國際航道通過交工驗收并投入試運行，系亞洲第一條30萬噸級人工航道；? ? ? 2012年11月，舟山武港礦石碼頭陸域工程通過驗收投入運營，當時是中國最大鐵礦石中轉碼頭。該年，舟山構成“五縱八橫”的主體航道網(wǎng)絡；? ? ? 2016年1月，隨著載運17.3萬噸鐵砂的馬紹爾群島籍船舶“SAVINA”輪順利靠泊，當時國內(nèi)七大40萬噸泊位之一的舟山鼠浪湖礦石碼頭正式對外開放。
櫛風沐雨七十載，現(xiàn)在，舟山港區(qū)從默默無聞到世界矚目，穩(wěn)居全國沿海十大港口行列。
目前，舟山已開發(fā)港口岸線141公里，航道總里程占浙江省總量的67.5%，達3354.8公里，擁有萬噸級主要航道20條，其中30萬噸級3條。錨泊作業(yè)面積約500平方公里，其中可錨泊10萬噸級以上船舶錨地15處、30萬噸級船舶錨地5處。
? ? ? ?從“漁、港、景”到“港、景、漁”，港口在舟山城市發(fā)展戰(zhàn)略中，主導地位愈發(fā)清晰。依托大港口建設，舟山構建大交通、暢通大物流、推動大開放，為海上花園城市建設、長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提升乘風破浪,開拓前行。港口作為對外開放的重要窗口，匯聚著巨大的信息流、技術流、資金流。進入新世紀，信息化建設成為各大港口增強綜合競爭力的必然選擇。
在2001年，舟山建成港航系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡，實現(xiàn)了各類信息、業(yè)務數(shù)據(jù)在浙江省港航綜合信息網(wǎng)雙向傳遞。
時過境遷，隨著新一代信息技術的蓬勃興起，以及行業(yè)強勁需求，2011年，市港航局深入調研航運管理、公眾服務、生產(chǎn)運營等情況，結合當時國際港口的發(fā)展方向，“智慧港航”項目應運而生。
? ? ? ?2012年，智慧港航一期項目建設全面展開。次年，建成港航指揮調度中心和數(shù)據(jù)中心，首次呈現(xiàn)了航道、錨地、碼頭、企業(yè)、船只和工作人員狀態(tài)信息的全景視圖，并通過動態(tài)監(jiān)管，調度協(xié)調各方資源，保障了港域日常業(yè)務的高效進行。
? ? ? 與此同時，港航綜合管理系統(tǒng)成功上線運行。該系統(tǒng)整合了各種業(yè)務信息系統(tǒng)，使得各職能部門的數(shù)據(jù)可互聯(lián)互通，打破信息孤島局面。以“信息化”為抓手，全面創(chuàng)新港航服務管理手段。近年來，除了“智慧港航”項目，我市在港政、航政、引航、船檢等方面不斷創(chuàng)新突破——
陸續(xù)推出“引航電子簽證單”“引航電子申請單”“引航特殊計劃電子申請單”“引航特殊方案電子申請單”，以無紙化提高了簽單效率，減輕了引航員負擔，精簡了船舶引航流程；
成立全國地方船檢首家船舶審圖中心——浙江省船舶檢驗局（舟山）審圖中心，加速船舶開建，縮短三分之一常規(guī)審圖時間。2017年4月以來，已為100多艘船舶提供審圖服務，并開創(chuàng)了浙江地方船檢成立以來第一次突破150m以上的大型船舶業(yè)務受理；
持續(xù)深化“最多跑一次”改革，全面完成“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”數(shù)字化轉型任務，實現(xiàn)網(wǎng)上辦事實現(xiàn)率100％，掌上辦事實現(xiàn)率100％，跑零次實現(xiàn)率100％。今年8月，舟山又在全國率先開展沿海普通貨船水路運輸業(yè)務經(jīng)營許可和船舶營業(yè)運輸證配發(fā)“兩證聯(lián)辦”創(chuàng)新試點工作，在全流程網(wǎng)上審批的基礎上，再次壓縮環(huán)節(jié)，材料精減40%。
謀定而后動。舟山港區(qū)始終堅持信息化建設，把握每個階段的核心目標，給現(xiàn)代化國際港口崛起，提供強力支撐。
當前，舟山港區(qū)深入推進綜合信息平臺建設，全力打造“1+4”港航口岸綜合信息服務體系。港航口岸數(shù)據(jù)中心、數(shù)字港航綜合監(jiān)控指揮平臺、數(shù)字口岸綜合服務平臺等有了新動態(tài)，信息化的未來充滿無限遐想。
? ? ? ?服務國家戰(zhàn)略，融入發(fā)展大局。2016年4月19日，舟山江海聯(lián)運服務中心獲批成立。這是國家賦予舟山的歷史使命，承擔著“點睛”長江黃金水道、連接21世紀海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的重任。
是年，寧波舟山港成為全球首個“9億噸”大港。
建設國際綜合樞紐港，是舟山江海聯(lián)運服務中心的首要定位。舟山港區(qū)貨物吞吐量從3.79億噸攀升至5.08億噸，年均增幅11.34%，江海聯(lián)運達到2.22億噸，占長江干線江海聯(lián)運量的15%。每年靠港的國際船只將近一萬艘。累累碩果，得益于日益完善的港航基礎設施支撐。截至目前，舟山港區(qū)擁有碼頭泊位300個，碼頭綜合設計通過能力近5億噸，其中萬噸級以上泊位82個，25萬噸級以上泊位11個。要留住更多的國際航行船舶，必須提升現(xiàn)代航運服務能力。高質量建設國際海事服務基地，成為舟山江海聯(lián)運服務中心解決這一問題的重要載體，也是浙江自貿(mào)區(qū)“一中心三基地一示范區(qū)”的重要內(nèi)容。堅持服務“船舶、船東、船員”理念，國際海事服務基地加快引進國內(nèi)外大型海事服務企業(yè)和咨詢機構，大力發(fā)展船用燃料油供應、外輪供應、國際船舶管理、海員服務等海事服務產(chǎn)業(yè)，全力打造與國際接軌先行先試的海事及航運服務集聚區(qū)。深入踐行交通強國建設和交通運輸供給側改革，市港航局大力探索推進江海直達運輸新模式。2018年4月10日由舟山研制的全國首艘2萬噸級江海直達船舶成功首航馬鞍山。
以“信息化”提升江海聯(lián)運服務，舟山融入長江經(jīng)濟帶再加速。近年來，依托江海聯(lián)運公共信息平臺，舟山推進“互聯(lián)網(wǎng)+江海聯(lián)運”融合創(chuàng)新，深化公共服務、行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)交換、航運交易四大功能，實現(xiàn)年均網(wǎng)上審批量5000單以上、共享電子數(shù)據(jù)超過5萬單、應用平臺企業(yè)超過1000家，成為國家物流信息平臺江海聯(lián)運信息中心和首批骨干物流信息平臺試點單位。深入實施“7234”工程，加快完善大宗商品及集裝箱中轉運輸體系、構建大宗商品交易市場體系、江海聯(lián)運集疏運網(wǎng)絡，進一步提升大宗商品儲運加工能力和現(xiàn)代航運服務能力，舟山江海聯(lián)運服務中心的影響力和輻射力正不斷增強。預計到2022年，舟山港區(qū)綜合功能顯著提升，新增萬噸級以上泊位10個以上，新增碼頭設計年通過能力1.14億噸以上，港口貨物吞吐量力爭達到6億噸，江海聯(lián)運量力爭達到2.6億噸。時代在變，奮斗底色不變。現(xiàn)代港口將托起“新區(qū)夢”“海洋夢”。
