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地下車(chē)庫(kù)照明應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)?什么樣的燈光設(shè)計(jì)才能照明誤區(qū)?

 電氣設(shè)計(jì)狄老師 2019-09-18

一、編輯手記

自駕出游,免不了要提前搜羅當(dāng)?shù)氐耐\?chē)場(chǎng),說(shuō)起停車(chē)場(chǎng)的燈光設(shè)計(jì),又免不了一陣吐槽,有些地下車(chē)庫(kù)車(chē)開(kāi)進(jìn)去關(guān)了燈回頭都看不到車(chē)·····


要知道在民用建筑電氣設(shè)計(jì)中,地下車(chē)庫(kù)的照明設(shè)計(jì)是不可或缺的一部分,雖然其設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,但其工作量較大,加上工程設(shè)計(jì)周期短,導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)照明設(shè)計(jì)中出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)不規(guī)范現(xiàn)象,如配電間位置的選擇不合理、供電半徑不滿足要求、燈具選取不合理、照度及照明功率密度值不滿足要求、控制不方便、布線不合理等。

這也是那些不合格車(chē)庫(kù)所存在的一些通病,那么,什么樣的燈光設(shè)計(jì)才能規(guī)避車(chē)庫(kù)的這些照明誤區(qū)呢?

二、先看結(jié)論
如果你要做一個(gè)車(chē)庫(kù)項(xiàng)目,不管你是甲方、設(shè)計(jì)還是廠商,請(qǐng)參考這個(gè)結(jié)論:
車(chē)庫(kù)照明設(shè)計(jì)實(shí)用:
車(chē)庫(kù)條件:燈具安裝高度3.2米;車(chē)道寬6.5米;車(chē)位尺寸5×2.5米。

車(chē)道燈具布置:車(chē)道中央單排,燈距(中-中)2.8~3.0米。
車(chē)位燈具布置:燈具按車(chē)位放置,正對(duì)每?jī)奢v車(chē)的空隙處。

為便于記憶和使用,我們建議的布置方法和燈具選擇完全相同(帶控罩的T8 LED燈管)。只是針對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn),更換不同瓦數(shù)。
照度標(biāo)準(zhǔn) 30 lx的住宅車(chē)庫(kù),燈具選型建議:
車(chē)位 900 lm(約為11W燈管);車(chē)道1200 lm(約為15W燈管)

照度標(biāo)準(zhǔn) 50 lx的公建車(chē)庫(kù),燈具選型建議:
車(chē)位 1200 lm(約為15W燈管);車(chē)道1500 lm(約為18W燈管)
選型時(shí)注意:應(yīng)該規(guī)定燈具的整燈光通量(流明lm),而不是規(guī)定燈具功率!各個(gè)廠家的 功率/流明 數(shù)據(jù)會(huì)有一些差異。
如果車(chē)庫(kù)條件、燈具的選擇與這個(gè)栗子不同,請(qǐng)自行按比例調(diào)整間距。
三、再看全文
首先聲明本文僅針對(duì)設(shè)計(jì)院項(xiàng)目的居民小區(qū)、商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等大型地下停車(chē)場(chǎng),至于別墅私家車(chē)庫(kù)……只能“土豪隨意”。
土豪說(shuō)話了:“歧視俺們???”非也,只是因?yàn)椋?/span>設(shè)計(jì)院項(xiàng)目是要審圖的,照度 & 功率密度都要達(dá)標(biāo),才算合格,才能通過(guò)驗(yàn)收。至于別墅么……就沒(méi)這個(gè)問(wèn)題啦啦啦~~
先看看《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50034-2013》的規(guī)定:
住宅建筑:車(chē)庫(kù)地面照度 30 lx;照明功率密度現(xiàn)行值≤2.0W/m2;目標(biāo)值≤1.8W/m2;
公共建筑:車(chē)庫(kù)地面照度 50 lx;照明功率密度現(xiàn)行值≤2.5W/m2;目標(biāo)值≤2.0W/m2。
您現(xiàn)在是怎么布燈的呢?還是用“反推法”么?“功率密度限制值×面積=燈具總功率”。然后選擇燈具總用電量不超過(guò)他就OK?相信參加過(guò)新國(guó)標(biāo)宣貫的您,不再是使用這種錯(cuò)誤方法的了。
而且,我才不會(huì)告訴您:如果按這個(gè)功率密度布置的話,業(yè)主會(huì)舍不得開(kāi)燈,最后燈具變成擺設(shè)、業(yè)主摸黑取車(chē)……

如上圖,這就是一個(gè)“黑車(chē)庫(kù)”,我在里面停車(chē)、取車(chē)時(shí)小心翼翼,幾乎是摸黑的。
其實(shí)這個(gè)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該是夠的,但物業(yè)關(guān)了一半,而且……看下圖:

不僅關(guān)掉一半,還拆了一半燈管!相當(dāng)于現(xiàn)照度只有設(shè)計(jì)值的1/4!所以,別再按LPD倒推了,還是自己算算吧~
不過(guò),某些老舊的計(jì)算工具里,恐怕沒(méi)有最新的燈給您用吧?您還在相信某些LED工廠給您宣傳的“LED節(jié)能80%”么?
來(lái)吧,我們使用先進(jìn)準(zhǔn)確的 DIALux evo,給您計(jì)算推薦一個(gè)靠譜、省錢(qián)、節(jié)能的經(jīng)驗(yàn)方法!
我們使用一個(gè)地下車(chē)庫(kù)的典型空間,以此來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算:

如上圖,對(duì)車(chē)位和車(chē)道分別設(shè)定計(jì)算區(qū)域。
怎么布置燈具才能既節(jié)能又符合國(guó)標(biāo)?
一段時(shí)間(不告訴你是多久)之后,我們得到了以下的結(jié)果:
住宅車(chē)庫(kù)模擬

  • 實(shí)現(xiàn)了國(guó)標(biāo)要求的30 lx照度標(biāo)準(zhǔn)。
  • 照明功率密度:1.0W/m2;優(yōu)于國(guó)標(biāo)規(guī)定現(xiàn)行值2.0W/m2;目標(biāo)值1.8W/m2。
公建車(chē)庫(kù)模擬

  • 實(shí)現(xiàn)了國(guó)標(biāo)要求的50 lx照度標(biāo)準(zhǔn)。

  • 照明功率密度:1.3W/m2;優(yōu)于國(guó)標(biāo)規(guī)定:現(xiàn)行值2.5W/m2;目標(biāo)值2.0W/m2。

現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了:我們用了什么燈?怎么布置的呢?
好問(wèn)題!現(xiàn)在倒回去再看一遍結(jié)論吧。
但是,如果您的車(chē)庫(kù)像下圖這樣復(fù)雜……趕緊請(qǐng)個(gè)照明工程師幫你解決吧~~

如果客戶還想更加節(jié)能,您可以選用“智能感應(yīng)燈管”。
在此提醒兩點(diǎn):
1、不要選擇那種感應(yīng)“開(kāi)關(guān)”的燈,要選擇感應(yīng)“調(diào)光”的。正常工作11W,低功率2W。以確保在低功率運(yùn)行時(shí),全場(chǎng)有一定的基礎(chǔ)安全照明。
2、燈管的感應(yīng)范圍要大。車(chē)開(kāi)到燈底下他才亮,那就晚了~~記?。?/span>開(kāi)車(chē)是要看前面的!


四、車(chē)庫(kù)照明設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

(1)光源

LED 是固態(tài)光源,具有體積小,響應(yīng)快,可以模塊組合,功率大小可以隨意調(diào)整及直流電源驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。

隨著LED 光源的普及應(yīng)用和產(chǎn)品性價(jià)比的提高,且車(chē)庫(kù)人員不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間逗留,可不考慮LED燈對(duì)人安全性尤其是視力的影響問(wèn)題,故推薦優(yōu)先采用LED光源。
設(shè)計(jì)依據(jù)如下:
《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034-2013)

(2)布燈
為了降低行車(chē)時(shí)的眩光感,并考慮引導(dǎo)行車(chē)的作用,在行車(chē)道方向?qū)艟叩拈L(zhǎng)軸方向與行車(chē)方向一致,燈具的配置與車(chē)道呼應(yīng)且排列整齊,這樣才會(huì)使照明的引導(dǎo)性好。
停車(chē)方向(即車(chē)身長(zhǎng)軸方向)一般與行駛方向垂直,考慮車(chē)位區(qū)域照明的均勻性,且出于美觀和一致性,車(chē)位上方的燈具長(zhǎng)軸應(yīng)與車(chē)身長(zhǎng)軸方向垂直。

?不合理的布燈方式

?合理的布燈方式

設(shè)計(jì)依據(jù)如下:
《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CECS45-1992)
5.2.3地下停車(chē)場(chǎng)照明
5.2.3.1通道燈具的長(zhǎng)軸方向和車(chē)輛進(jìn)出方向相一致。
5.2.3.2停車(chē)場(chǎng)僅有一個(gè)進(jìn)出口時(shí),應(yīng)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出的顯示信號(hào)。
5.2.3.3停車(chē)位應(yīng)設(shè)置車(chē)位燈。
(3)過(guò)渡照明
由于人眼瞳孔的“適應(yīng)性滯后”現(xiàn)象,造成司機(jī)在行駛的車(chē)輛中由某一環(huán)境快速進(jìn)入另一個(gè)亮度值反差很大的環(huán)境時(shí)候,視覺(jué)不能迅速適應(yīng),夜晚由地下停車(chē)場(chǎng)駛出或者白天由室外駛?cè)氲叵峦\?chē)場(chǎng)環(huán)境亮度突然下降,造成司機(jī)的瞬間盲視;
相反,白天由地下停車(chē)場(chǎng)駛出或者夜晚由室外駛?cè)氲叵峦\?chē)場(chǎng),環(huán)境亮度突然上升,司機(jī)有強(qiáng)烈的眩光感覺(jué)。在進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的這種視覺(jué)障礙容易造成司機(jī)在判斷迎面來(lái)的車(chē),判斷前后車(chē)距時(shí)候發(fā)生失誤,引起事故,為克服這種情況,在車(chē)道出入口應(yīng)設(shè)計(jì)過(guò)渡照明。
過(guò)渡照明設(shè)計(jì)原理如下:
① 車(chē)庫(kù)入口:為解決白天駛?cè)氲摹八查g盲視”現(xiàn)象,由室外到內(nèi)部坡道段,入口照明燈組調(diào)控為高照度過(guò)渡到低照度;進(jìn)入車(chē)庫(kù)后的入口行車(chē)道照度在一段距離內(nèi)還應(yīng)保持比內(nèi)部車(chē)道高一些,使司機(jī)視覺(jué)提前進(jìn)入環(huán)境亮度變化的適應(yīng)期并逐漸適應(yīng)車(chē)庫(kù)內(nèi)部的照度下降。
相反,為了防止夜間駛?cè)霑r(shí)的眩光感,入口照明燈組調(diào)控為低照度過(guò)渡到高照度,在入口處特別是入口車(chē)道露天擋板上的燈具應(yīng)盡量克服眩光。
② 車(chē)庫(kù)出口:無(wú)論在白天還是夜晚,由于室內(nèi)和室外的環(huán)境亮度的變化均與車(chē)庫(kù)入口相同,因此設(shè)計(jì)原理同車(chē)庫(kù)入口。
綜上所述,車(chē)庫(kù)出入口與室外交界處的照度,白天應(yīng)比車(chē)庫(kù)內(nèi)部適當(dāng)高一些;夜晚應(yīng)比車(chē)庫(kù)內(nèi)部適當(dāng)?shù)鸵恍?/span>
即無(wú)論白天還是夜晚,照度都應(yīng)有一個(gè)“由高到低”或者“由低到高”的均勻過(guò)渡過(guò)程,過(guò)渡照明依據(jù)《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ 100-2015)7.4.5及《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CECS45-1992)5.4計(jì)算。

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