京杭大運(yùn)河是目前世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程之一。不過讓很多朋友都十分不解的是，京杭大運(yùn)河是傍著湖邊建造的，而不直接利用湖面做航道，卻費(fèi)錢費(fèi)力繞開湖泊挖運(yùn)河，這到底是為什么呢？

首先，京杭大運(yùn)河附近有洪澤湖等湖泊，這些湖泊一般都是很淺的，湖水深度一般才2米上下，而水位太低可能無法支撐起貨船載物航行。與此同時(shí)，江淮地區(qū)的湖泊河流的水文情況非常復(fù)雜，湖水的水位常常變化很大，在不同季節(jié)會(huì)發(fā)生不同改變。水深不會(huì)一直都保持在同一個(gè)深度，如果到了湖泊枯水期，水少得船甚至動(dòng)都動(dòng)不了，而且湖面上的風(fēng)浪會(huì)較大，存在不穩(wěn)定性，以前技術(shù)水平有限，很難應(yīng)對(duì)湖泊上的惡劣天氣，難以保障運(yùn)輸中貨船的安全。

而且湖泊屬于自然風(fēng)貌，如果作為運(yùn)河航道，勢(shì)必會(huì)對(duì)其造成損害，需要定期維護(hù)，而天然湖泊維護(hù)起來存在很大的難度。另外，古代的貨船比較大，需要依靠幾十個(gè)纖夫用繩索將其拉向前方，水道如果太寬，力氣會(huì)被分散，而湖泊水面一般都很寬，不適合做運(yùn)河水道。

京杭大運(yùn)河是古人留下的一大智慧結(jié)晶，如今看來，古人之所以如此建造也是綜合考量了環(huán)境，氣候等重要因素的。