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11.68到16.98萬元的預售價，是不是跟很多A級車的價格區(qū)間高度重合。而4米8的車長，2米8的軸距，車身比例，設計氣勢又儼然是一輛B級車。全新一代傳祺GA6這招，用A級車的價格，B級車的標準，B級車的配置，B級車的空間去搶A級車的市場，優(yōu)勢不就很大！？ 不一定的，自主品牌做轎車的成功例子并不多，A級轎車又是合資品牌的傳統(tǒng)陣地，新GA6能不能突出重圍？讓自主轎車找到自己的位置？我們繼續(xù)來一點點說破！ 心動之處…… 全新一代傳祺GA6（下簡稱GA6）最吸引的一點，我覺得是設計。整體很大氣，細節(jié)很講究，比如矩陣式LED燈組，回力標式的轉彎燈，竹子紋理的內飾面板，手感一流很圓潤的擋桿頭，雙12寸大屏幕。看起來的檔次感絕對比絕大部A級車好。 其中好看又有實用價值的，應該是中控上的兩塊大屏，一塊是傳祺和騰訊合作開發(fā)的車機系統(tǒng)，一塊是代替儀表顯示車輛信息的。這樣做最實用的場景，是導航的時候，導航信息可以直接在儀表的屏幕上顯示，不妨礙中間車機系統(tǒng)上的其他操作。可以一邊看導航，一邊用QQ音樂選歌。 相比同級位合資轎車，GA6最突出的優(yōu)勢是空間，打開后排門的一剎，你就知道差距。后排空間似乎比雅閣和凱美瑞還充裕，膝部空間大得夸張。其他配置也充足，扶手、USB接口，12V電源口，后排出風口，控制副駕駛座椅的老板鍵，還有一塊屏幕可以控制車上的多媒體系統(tǒng)。后排足夠有被尊重的感覺。 B級車的尺寸，空間，配置，說真不難做到，真正難的是機械素質。GA6負責任地說，確實有B級車的行駛品質，底盤濾震舒服，高速穩(wěn)定性好，上一代GA6上懸掛太軟，剎車點頭的問題，新GA6已經解決好。 隔音也不差，試駕車上配的都是米其林浩悅4的靜音輪胎，路噪肯定大不起來，高速時候的風噪很小，開著GA6跑高速我覺得很舒服。明顯能感覺GA6是一臺偏舒適風格的車。 新GA6全系都用1.5T+愛信6AT的動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的低扭體驗特別好，尤其是市區(qū)跟車，油門輕點動力立即就來，甚至還覺得有點沖，市區(qū)很輕盈。大油門加速時沖擊也不錯，高速再加速還有余量。除了低速起步時，聲音有點大以外，動力部分的體驗我覺得都很滿意。 讓人猶豫的地方…… GA6的后排空間看似很大，有一個原因是后排的坐墊偏短，正襟危坐的時候，位置是很合適的，但如果放松地癱在座椅上，GA6的后排就沒有留足夠的余量啦。而且GA6的座椅，比較平直，比較薄，坐上包裹性一般，沒什么沙發(fā)感。 最近新出的B級車多少會追求一點操控性能，讓駕駛不至于很悶。而GA6就純粹了一點，完全是往舒適偏，操控上并沒有得到什么照顧，轉向很虛，懸掛動作不快。走爛路，過彎的時候，覺得不如合資B級車那么有扎實感。GA6平常大直路地開真覺得它很舒服，但操作稍急一點，立即會覺得它不適應。 關于GA6更多的細節(jié)，更具體的評價，我都留在了視頻里，點開視頻保證你能知道得更多。
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