日產(chǎn)奇駿是臺(tái)什么車？是臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)，連全球最暢銷SUV豐田RAV都賣不贏的車，現(xiàn)在同樣要面臨這個(gè)問題的還有本田CR-V，在經(jīng)歷過機(jī)油門之后，CR-V雖然成功回暖，但日產(chǎn)奇駿卻乘勢(shì)登頂，并將銷售量差距拉大到了單年6萬臺(tái)，首破20萬臺(tái)的日產(chǎn)奇駿大有接班曾經(jīng)的老途觀的趨勢(shì)，要說為什么奇駿能夠在進(jìn)入2018年之后如此強(qiáng)勢(shì)，這幾個(gè)點(diǎn)倒是很有趣：期貨配資

空間性：車輛本身的實(shí)力，這當(dāng)然是一臺(tái)車型能賣出高銷量的核心，日產(chǎn)奇駿作為一款全球戰(zhàn)略車型，它在中國(guó)國(guó)產(chǎn)緊湊SUV市場(chǎng)中，一直都是尺寸非常大的一位，18萬級(jí)的它擁有4,675/1,820/1,722mm的三圍尺寸，就單單從長(zhǎng)度和高度來看，它已經(jīng)是目前行業(yè)之中的領(lǐng)軍產(chǎn)品，而且在一向注重大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中，它的這些參數(shù)也都是看齊自主品牌的，加上2,706mm的大軸距，它的后排空間體驗(yàn)已經(jīng)領(lǐng)先RAV4等車型一個(gè)身位，這也是為什么日產(chǎn)敢于在它身上嘗試緊湊7座版本了。

道路通過性：一臺(tái)SUV的實(shí)力除了空間性之外，道路通過性也是非常重要的，它并沒有像豐田那樣裝上雙叉臂，可是這里的多連桿仍舊表現(xiàn)不俗，它在顛簸的路面上濾震效果并不突出，可是堅(jiān)實(shí)的懸掛卻能夠充分保證車輛的道路通過能力，尤其是在城郊或是鄉(xiāng)村的不規(guī)則道路上，扎實(shí)的底盤會(huì)讓人感受到足夠的穩(wěn)定性，這也是為什么很多消費(fèi)者，將沒有多雙叉臂和差速鎖的它稱為“越野車”的原因。

燃油經(jīng)濟(jì)性：動(dòng)力總成效率是第三個(gè)重要原因，通常來說，因?yàn)檗I車在風(fēng)阻系數(shù)、車身整備質(zhì)量等方面比同級(jí)SUV更出色，這使得轎車往往擁有更低的油耗，可是在日產(chǎn)奇駿上，它作為一臺(tái)高標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV，卻能夠?qū)?.0L自動(dòng)型號(hào)的油耗控制在8.0L/100km左右，而且在路況較好的城市，其油耗甚至可以控制在7.0L/100km以內(nèi)，這已經(jīng)非常接近于工信部注冊(cè)油耗，而在擁有150Ps以上的緊湊轎車上，這樣的油耗數(shù)據(jù)也絕對(duì)算是“省油”之列了。

操控穩(wěn)定性：部分認(rèn)證車主反饋中，奇駿的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性會(huì)出現(xiàn)一些問題，但這大部分都集中于單一的智聯(lián)舒適版兩驅(qū)型號(hào)上，但靈巧的轉(zhuǎn)彎仍舊優(yōu)于不少城市SUV，而且這樣的轉(zhuǎn)向側(cè)傾大部分出現(xiàn)在中高速駕駛階段，相比于博越、H6這些國(guó)產(chǎn)型號(hào)，奇駿仍舊處在另一個(gè)層面之上。

奇駿是不是好車？當(dāng)然是，現(xiàn)代乘用車最為關(guān)鍵的幾項(xiàng)屬性里，它都獲得了車門們極高的評(píng)價(jià)，但這并不是說奇駿就是完美的，日系車底盤上過于柔和的問題，仍然會(huì)困擾一些奇駿車主，但這些優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵屬性仍舊足夠幫助它，在CR-V、RAV4這兩位老對(duì)手面前，征服更多挑剔的中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者，并將其好不容易搶過來的緊湊SUV王冠繼續(xù)戴下去。