圖為1948年位于南京下關(guān)的火車站。1947年車站剛剛進(jìn)行了擴(kuò)建，車站大樓是新建的，當(dāng)時(shí)這里面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客，擴(kuò)建完成后這里更名為“南京車站”，當(dāng)時(shí)規(guī)模為全國之首。1950年，這里更名為南京站。1968年，南京長江大橋建成后，南京站遷入新址，車站更名為南京西站，因其地處下關(guān)地區(qū)，又稱下關(guān)火車站。

上海到南京的鐵路，修建于1905年， 1908年（清光緒三十四年）六月，這條鐵路全線竣工。同年11月22日，滬寧鐵路全線正式通車，線路由滬寧鐵路上海站（今上海北站）至滬寧鐵路南京站（今南京西站），當(dāng)時(shí)上海到南京的火車需要10個(gè)小時(shí)。圖為當(dāng)時(shí)停在車站的南京到上海的豪華專車，從圖中可以看出列車的外觀是十分大氣美觀。

1930年，滬寧線路軌及設(shè)施進(jìn)行了改造，當(dāng)時(shí)從德國進(jìn)口三套優(yōu)質(zhì)藍(lán)鋼專列投入使用，而火車頭購自英國，功率為全國之冠。從南京到上海，中途僅停靠鎮(zhèn)江（當(dāng)時(shí)江蘇省會(huì)）、常州、無錫、蘇州四站，全程只需5個(gè)半小時(shí)，這個(gè)速度在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是超級快了。當(dāng)然了這種車的票價(jià)也比平常的普快貴不少，乘坐的也只是當(dāng)時(shí)的上流階層。圖為當(dāng)時(shí)南京到上海的豪華專車的頭等車廂。

當(dāng)時(shí)的火車車廂實(shí)行等級制，一般分為頭等車、二等車、三等車。每個(gè)等級的車廂票價(jià)不同，里面的設(shè)施、配套，舒適度也不一樣。頭等車廂最舒服，里面設(shè)備華麗，座位寬大；其次是二等車；最差的就是三等車了。圖為當(dāng)時(shí)南京到上海的豪華專車二等車廂。

頭等車廂內(nèi)部裝潢豪華，里面的座椅舒適，但是頭等艙的價(jià)格昂貴，普通人根本坐不起。圖為當(dāng)時(shí)南京到上海的豪華專車上的餐車吧臺(tái)。

圖為當(dāng)時(shí)南京到上海的豪華專車的餐車內(nèi)部。這里的桌面都是用大理石做的，這里的椅子都是真皮的，坐椅的顏色光亮柔和，看起來很高大上。