曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)4、Q7、途勝都是經(jīng)典和爆款，如今換代卻無人問津

全能的蘇蘇 2019-06-19

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為車型改款換代，一直以來都是各個汽車品牌提升市場競爭力與銷量的重要手段。通常來說一款新車在改款換代之后，銷量表現(xiàn)都會變得越來越好，再不濟也基本保證原有的市場份額。然而，卻有這么幾款車型，明明曾經(jīng)都是經(jīng)典或爆款，在改款換代后卻越來越差，讓人惋惜不已。91賬號

路虎發(fā)現(xiàn)

豪華的體驗感，硬朗的造型與強悍的越野能力，是曾經(jīng)路虎發(fā)現(xiàn)系列（截止發(fā)現(xiàn)4）車型的代名詞，也正因為這些代名詞，讓發(fā)現(xiàn)成為了無數(shù)男同胞心中的Dream Car。

然而，隨著換代后發(fā)現(xiàn)5的到來，男人們心中的夢想破滅了！因為全新一代發(fā)現(xiàn)5沒有了路虎發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|圖片)系列應有的樣子。盡管尺寸空間和內(nèi)飾配置的豪華程度更高了，但外形不再如從前那般硬派霸氣，反而變得“娘炮”，讓人難以接受。

最重要的是，因發(fā)現(xiàn)5(參數(shù)|圖片)是基于路虎全新的PLA高端輕量化平臺打造而來，其車身結(jié)構(gòu)由曾經(jīng)的非承載式車身改為承載式車身，失去了大梁，也失去了曾經(jīng)強悍的越野性能。

至今發(fā)現(xiàn)5已經(jīng)不再受到越野愛好者或男同胞們的關(guān)注，銷量表現(xiàn)一落千丈，即便終端大幅優(yōu)惠也難以挽救。反而市面上剩余的發(fā)現(xiàn)4車型，被消費者一搶而空。

科魯茲

說起科魯茲，在國內(nèi)可謂是家喻戶曉，2009年開始投放中國市場，并由美劇《越獄》男主角代言，很快就在國內(nèi)走紅，銷量爆棚。2014年科魯茲年銷量高達26.5萬臺，一度成為街車。

自那之后，科魯茲迎來了它的第一次換代，也是這次換代后，該車開始走向下坡路。除卻了6年來始終未進行升級，產(chǎn)品老化之外，新車換代后大變樣的外觀也是重要因素。因為它的血統(tǒng)已經(jīng)不再是純正的美系肌肉轎車，它是由泛亞領(lǐng)銜開發(fā)的車型，專供中國市場。外觀造型大變，銷量也逐步下降。

而隨著第一次科魯茲的換代，在外形上的不成功，該車的質(zhì)量也變得“不成功”了?？启斊?015款的產(chǎn)品投訴數(shù)量高的驚人，共計3592例，其中近半都集中在變速箱，車身附件和電器系統(tǒng)等，發(fā)動機占比也不低....

不純正的外形設計與不可靠的新車質(zhì)量，引爆科魯茲的銷量下跌路，即便如今科魯茲進行了第二次換代，整車都源自原汁原味的美版科魯茲，血統(tǒng)回歸正統(tǒng)。可因上一次換代的失敗，科魯茲處境很艱難。

現(xiàn)代途勝

無論韓系車是否遭遇了“XX事件”，在國內(nèi)途勝都是北京現(xiàn)代最當紅的SUV車型，自2005年進入國內(nèi)汽車市場開始，銷量表現(xiàn)就一直高居不下，曾經(jīng)一度月銷逼近兩萬臺，風光無限。

可是，直到2018年11月份，途勝迎來了新車型的上市。這不上新還好，一上就全完了。新車銷量別說萬臺，能有幾千就很不錯了，甚至到了2019年1月份該車銷量連500臺都不到....

其中最大的原因莫過于，新款途勝的前臉實在太丑，完全失去了北京現(xiàn)代SUV擔當應有的顏值，讓無數(shù)消費者難以接受，紛紛改投敵營。此外，指導價格為15.59-23.99萬元的途勝，在低配車型上連ESP、ASR和EBA這三個基礎的安全配置都沒有，也很難想象這就是曾經(jīng)以性價比著稱的韓系車的代表作。

奧迪Q7

在筆者的印象中，2015年之前百萬級SUV里奧迪Q7是絕對的王者。從2006年-2015年，奧迪Q7制霸了整整10年，連寶馬X5和奔馳ML(后為GLE）都要避其鋒芒?？梢娖涫袌霰憩F(xiàn)及地位。

然而，自2015年奧迪Q7正式換代后，這位昔日的大哥，銷量便直線下滑。如今體量完全不能與寶馬X5、奔馳GLE相提并論。

首要的問題就在于，全新?lián)Q代后的Q7盡管造型更為年輕時尚，前衛(wèi)動感，但整體線條所勾勒出來的氣質(zhì)，卻遠不如老款來得磅礴大氣，反而顯得小氣。此外，別人家的換代都是越做越大，而Q7的換代在尺寸空間上卻比老款還小。加上本身氣場就不足的外形，新款Q7瞬間就看著像Q5L，感覺跟寶馬X7與奔馳GLE都不在一個級別了。