挖機(jī)速度慢、動(dòng)作不協(xié)調(diào)

買二手車最怕遇到使用一段時(shí)間后出現(xiàn)故障問題，最近一位機(jī)友反映之前買的二手車一直使用正常，買回來不久小臂油缸發(fā)現(xiàn)拉缸致使油缸內(nèi)的鐵削通過油管進(jìn)入到小臂閥芯，導(dǎo)致小臂主閥芯卡死。

初步檢修

該機(jī)主拆下主控閥后在外電鍍維修的主控閥，主控閥維修完畢后安裝在設(shè)備上就出現(xiàn)機(jī)器大臂舉升速度慢、復(fù)合作業(yè)不協(xié)調(diào)、做找平作業(yè)很困難問題。

為此更換過液壓泵、手柄總成、和大臂油缸密封等部件但故障依然無法排除，用戶先后請(qǐng)來N多液壓維修人員前來處理該故障，但都未能解決，此故障已有一年多了，設(shè)備一直帶病工作。

有效檢修方法

1、專業(yè)的售后人員到現(xiàn)場(chǎng)試車發(fā)現(xiàn)大臂單獨(dú)舉升速度慢，做性能測(cè)試發(fā)現(xiàn)大臂提升時(shí)間是4秒85，做小臂和鏟斗動(dòng)作性能測(cè)試發(fā)現(xiàn)基本正常。大小臂復(fù)合動(dòng)作時(shí)感覺小臂比正常速度要快而大臂動(dòng)作十分緩慢并基本不動(dòng)，只有小臂動(dòng)作運(yùn)行到頭后大臂才開始舉升動(dòng)作。

從故障現(xiàn)象來看單獨(dú)動(dòng)作大臂應(yīng)該沒有合流造成，而大小臂復(fù)合動(dòng)作大臂緩慢應(yīng)該是大臂提升動(dòng)作時(shí)沒有切斷小臂合流導(dǎo)致。

2、做大臂舉升動(dòng)作溢流時(shí)測(cè)量2泵壓力為30MPA，1泵壓力為4MPA，從測(cè)試數(shù)據(jù)來看與判斷一致，在大臂舉升時(shí)泵一和泵二確實(shí)沒有合流。

3、現(xiàn)場(chǎng)檢查與大臂合流動(dòng)作有關(guān)的邏輯閥時(shí)發(fā)現(xiàn)邏輯閥油管pb與相鄰油管dr5接錯(cuò)，對(duì)調(diào)接錯(cuò)的油管后檢查大臂舉升時(shí)一泵依然沒有合流(大臂舉升時(shí)一泵壓力依然為4MPA)，在邏輯閥pb油管處接入一個(gè)液壓表測(cè)量此處在大臂舉升時(shí)壓力為0。

4、分析圖紙后認(rèn)為邏輯閥pb油口在大臂舉升時(shí)沒有壓力，應(yīng)該為先導(dǎo)選擇閥或者大臂合流切斷電磁閥產(chǎn)生的故障，檢查先導(dǎo)選擇閥并未發(fā)現(xiàn)問題，繼續(xù)檢查大臂合流切斷電磁閥發(fā)現(xiàn)電磁閥閥芯卡死在關(guān)閉位置(正常在常開位置)。

5、拆出閥芯清洗打磨后電磁閥恢復(fù)正常，繼續(xù)測(cè)量邏輯閥pb油口處的壓力，在大臂舉升時(shí)此處壓力依然為0這時(shí)注意到一個(gè)現(xiàn)象，在做大臂下降動(dòng)作時(shí)pb油口壓力反而有4MPA壓力，懷疑大臂舉升和下降的油管接錯(cuò)導(dǎo)致。

6、仔細(xì)檢查油管線路后在梭閥閥塊處發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤安裝的大臂油管，恢復(fù)正確管路后在邏輯閥pb油管處壓力恢復(fù)正常。

7、繼續(xù)測(cè)量在大臂單獨(dú)舉升時(shí)一泵壓力恢復(fù)正常，大臂單獨(dú)舉升速度正常，但復(fù)合動(dòng)作大臂速度依然十分緩慢，懷疑大臂提升時(shí)小臂合流沒有被切斷，從小臂合流閥2px口處接入壓力表測(cè)量大臂舉升時(shí)壓力為0MPA，檢查管路后發(fā)現(xiàn)小臂合流閥軟管2px與主控閥油口dr1油口接錯(cuò)。

故障原因及處理

一系列的檢查后，故障原因可以確定為之前維修師傅在拆卸、清理大臂合流電磁閥后組裝時(shí)錯(cuò)接了多根液壓管路。

售后人員恢復(fù)錯(cuò)誤安裝的液壓油管后，做性能測(cè)試時(shí)大臂舉升時(shí)間為2.8秒，大臂性能恢復(fù)正常，故障徹底排除。

總結(jié)

在這里工程師也提醒大家，更換、拆裝或大修主控閥油管時(shí)切莫過度自信不做標(biāo)記，一旦液壓油管裝錯(cuò)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致復(fù)雜的故障問題出現(xiàn)，此類疏忽和不必要的經(jīng)濟(jì)損失完全可以避免！

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