倒三輪目前也被很多摩托車迷喜愛，它到底有什么好呢，我也說不清楚。當(dāng)我第一次看到Niken GT時心里還是非常震撼的，同時對它又產(chǎn)生了無限的興趣。這款車太特別啦！倒三輪其實(shí)我也見過不少，但 Niken GT 長成這個樣子我還是感覺特別好奇。

在米蘭車展上 Niken GT 出現(xiàn)后，雅馬哈NIKEN就深深的留在了人們的記憶中。這款倒三輪科幻前衛(wèi)，搭載了雅馬哈LMW系統(tǒng)。完全可以像傾斜的三輪車或兩輪摩托車一樣的操控。非常簡單。

其實(shí)NIKEN GT就是NIKEN的旅行版本，為了適應(yīng)長途騎行，從而在裝備上進(jìn)行了大量的加裝，外觀上也發(fā)生了很大的變化，增加了邊箱和風(fēng)擋。同時也給這款車加入了許多人文元素。

這款車，車身龐大，缺陷也是非常明顯的，低速時機(jī)動性并不好。但這款車在轉(zhuǎn)向時并不會感覺很重，而且你會覺得非常的輕巧，完全可以用側(cè)傾的方法來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，雖然有兩輪摩托壓彎的感覺，但你絕對不要擔(dān)心會摔倒。這款車的車頭比較笨重，而且操作感覺不清晰。但我們不要忘記了它可是一臺接近270公斤的大家伙。

騎行在Niken GT身上，你會覺得自己是在駕馭一款雪地摩托車。風(fēng)擋高大起到了防風(fēng)保護(hù)的作用，前整流罩面積很大，盡管 Niken GT車身很大，但沒有不穩(wěn)的感覺，騎行的體驗前所未有。

大家都知道Duke 790和BMW F 850 GS上的儀表板是行業(yè)的標(biāo)桿，Niken GT的液晶顯示也是有自己的風(fēng)格，跟別人很不一樣，由于儀表雜亂無章，駕駛時閱讀困難，這一點(diǎn)真的很讓人失望。不知雅馬哈以后會不會對它進(jìn)行改進(jìn)。

Niken GT 15英寸的輪胎，四根避震，它們都隱藏在巨大的整流罩下，你根本看不到避震器和輪子的影子，可以說這款車的前端設(shè)計得還是非常出色的，盡管三個輪子相對來說穩(wěn)定性較好，但在碎石沙子路段還是要減速慢慢通過，防止側(cè)滑。

NIKEN GT采用MT-09型，847cc排量的直列三缸水冷發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm。TCS循跡系統(tǒng)，QSS快排系統(tǒng)，滑動式離合器，D-MODE三種動力模式，定速巡航，ABS防抱死系統(tǒng)等都是它的標(biāo)準(zhǔn)配置。

NIKEN GT的前懸掛系統(tǒng)，采用了LMW的專利技術(shù)，后懸掛是中置單筒，倒三輪一般情況下最大側(cè)傾度為45度，壓彎操控上并不比兩輪摩托差。 Niken GT單碟前制動使用過程中一點(diǎn)都不讓人擔(dān)心。

NIKEN GT的加長風(fēng)擋，加溫把手，人體工學(xué)坐墊，后座扶手等等都體現(xiàn)了溫情的關(guān)懷，25L的邊箱容量不錯，可以當(dāng)放上不少東西。2組12V的電源插槽應(yīng)對旅途中的特殊情況也很是實(shí)用。尤其它的“不倒翁”三輪設(shè)計，會給你騎行帶來不少樂趣。

但NIKEN GT作為一款新穎的車型，在性能和舒適度上比傳統(tǒng)旅行車的優(yōu)勢在哪里呢？其實(shí)要回答它，只有你親自駕馭它，體驗一下駕駛的樂趣，就知道它適不適合你。所以大家在做選擇時一定要注意，如果你只是想在城市中使用，那還是不要選擇Niken GT，因為它不合適。

2019款Niken GT Specficiations 性能參數(shù)如下：3缸4沖程4氣門水冷DOHC發(fā)動機(jī)，排量 847毫升，壓縮比 11.5：1，最大功率84.6 kW（115.0PS），最大扭矩87.5Nm（8.9kgf + m），濕式多片離合器，前懸掛系統(tǒng)雙倒立伸縮叉 110毫米，后懸架系統(tǒng)Swingarm，Link型懸架 125毫米，前輪120/70 R 15，后輪190/55 R 17，車身長、寬、高尺寸為 ：2150 x 885x 1250mm，座高 820mm，離地間隙150mm，車重270㎏左右，油箱容量18升。