不了解美團(tuán)，僅以滴滴為例。大致揣測(cè)一下虧損原因。

我們先上兩張圖片。

我們可以看到滴滴還是存在優(yōu)惠券的。如果這次出行就是預(yù)估價(jià)的話，我們可以看到，乘客實(shí)際支付6.9元。我們點(diǎn)開計(jì)費(fèi)詳情，就是下面這個(gè)圖片。

這里我們可以看到，起步價(jià)是11元，并且還有0.5元的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)。

懂得滴滴抽成規(guī)則的，都知道，滴滴是按照20％抽成的。那么司機(jī)本單實(shí)際到手為11.5x（1-20%）=9.2元。

因?yàn)槌丝捅敬涡谐讨袑?shí)際支付了6.9元，而司機(jī)到手9.2元。那滴滴實(shí)際盈利應(yīng)該就是6.9-9.2=-2.3元。也就是說本單滴滴靜虧2.3元。

上面我們考慮的是起步價(jià)的情況。那長(zhǎng)途訂單同樣也有優(yōu)惠券。比如下面的。

機(jī)場(chǎng)單，我們看到有10元的優(yōu)惠。當(dāng)然了，除了優(yōu)惠券之外，還有優(yōu)惠套餐。比如下面的。

我們從上面平峰套餐中看到，直接優(yōu)惠到85折。也就是說，對(duì)司機(jī)的實(shí)際抽成在5%。

當(dāng)然了，這是滴滴APP的出行端口價(jià)格。除此之外，我們知道，在微信，支付寶，高德等等其他APP上也可以呼叫滴滴快車。這類訂單我們統(tǒng)稱渠道訂單。正如我們和別人合作，別人收取我們一定的服務(wù)費(fèi)一樣。那么來自微信等的渠道訂單一定也會(huì)收取滴滴不等的“服務(wù)費(fèi)”。這個(gè)肯定涉及商業(yè)機(jī)密，我們無法得知具體占比多少。

另外再加上現(xiàn)在司機(jī)說的極難獲得到的獎(jiǎng)勵(lì)。再難獲得，一天少說也得三五十的獎(jiǎng)勵(lì)吧。還有公司辦公費(fèi)用，公關(guān)費(fèi)用，廣告費(fèi)用，人員工資等等。這就是滴滴虧損百億的原因。

那么現(xiàn)在司機(jī)為什么也抱怨不掙錢呢？（在杭州）平均每小時(shí)的流水不到40元。從今年3月份以來。流水大致在35元左右每小時(shí)。我們按照司機(jī)每天12小時(shí)工作來看，一天下來也不過420塊錢。我相信平均區(qū)會(huì)有很多人甩出圖片證明一天七八百的，我不否認(rèn)有一部分的拔尖收入。

那么420元一天的流水，成本有多少呢？首先合規(guī)車輛是租出來的，租金在3500-4800元之間一個(gè)月。我們常見4500元一個(gè)月，也就是說每天150元的租金。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，司機(jī)平均每公里到手2.2元。加上空駛里程，也就是說420元的流水，公里數(shù)至少在200公里。一公里怎么著也得0.5元的油費(fèi)吧？好，油費(fèi)100元。有人說電車用電便宜，咱們不抬杠。純電動(dòng)車一般一天也在100左右的電費(fèi)和充電時(shí)停車費(fèi)。只能說差不多。不算其他，僅此兩項(xiàng)的成本一天就在250元。一天下來凈利潤(rùn)170元左右。一千滴滴司機(jī)一千個(gè)算法，但是實(shí)際情況是，一個(gè)月的普遍流水在10000元上下。因?yàn)楦静豢赡芤粋€(gè)月30天每天工作12小時(shí)。

一個(gè)月一萬的流水，僅車租一項(xiàng)就占去一半。這就是滴滴司機(jī)不掙錢的原因。

滴滴模式不改，死路一條。