今天我們直入主題，我選了一個(gè)大家耳熟能詳?shù)能囅?，寶馬3系，上個(gè)月寶馬在巴黎車展亮相了新一代3系，讓大家看到了幾近完美的3系，那么所謂的新一代是第幾代呢？

BMW的由來(lái)

巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司(德語(yǔ)：Bayerische Motoren Werke AG，英語(yǔ)：Bavarian Motor Works，通稱寶馬），是德國(guó)一家跨國(guó)豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國(guó)巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬集團(tuán)除了以“寶馬”作為品牌商標(biāo)銷售各式汽車與摩托車外，也收購(gòu)過(guò)多家外國(guó)汽車公司。目前寶馬集團(tuán)是寶馬、MINI、Rolls-Royce三個(gè)品牌的擁有者。

BMW的創(chuàng)始人

卡爾·斐德利?！だ眨↘arl Friedrich Rapp）在1913年時(shí)，設(shè)立了拉普引擎制造廠(Rapp-Motorenwerke)，從事航空用引擎之制造。

在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。他在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠。

拉普于1917年退休，他的合伙人接下了引擎廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫(xiě)為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。

當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間，寶馬持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日寶馬改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（寶馬 AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。

1922年時(shí)寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng)廠日。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國(guó)境內(nèi)禁止制造飛機(jī)，迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開(kāi)始發(fā)展摩托車用的引擎。

1927年時(shí)，位于德國(guó)圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國(guó)Austin（奧斯?。┸噺S的授權(quán)，開(kāi)始制造該廠著名的Austin 7車款之德國(guó)版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。

1933年登場(chǎng)的寶馬 303，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車，它開(kāi)創(chuàng)了寶馬一直維持著的傳統(tǒng)。其一，搭載直列六缸引擎的汽車，其二，在車頭部分采用了著名的“雙腎”水箱護(hù)柵造型，雖然經(jīng)過(guò)歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒(méi)有改變過(guò)。

寶馬對(duì)技術(shù)研究十分重視，在專業(yè)媒體測(cè)試中寶馬引擎的馬力輸出往往比同級(jí)車高，然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音，底盤(pán)操控性專業(yè)評(píng)價(jià)也常比同級(jí)車杰出，這些駕駛樂(lè)趣是寶馬能在后來(lái)被公認(rèn)與奔馳并駕齊驅(qū)的原因。

寶馬現(xiàn)在車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門(mén)）。

下圖是位于慕尼黑北郊的寶馬公司總部大廈

BMW的標(biāo)志

BMW LOGO的寓意，很多人理解為藍(lán)天白云間旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，其實(shí)其設(shè)計(jì)的源泉以及元素來(lái)自BMW公司的前身——RAPP（拉普）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及巴伐利亞州的州旗。

在過(guò)去的將近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，寶馬公司的標(biāo)志一共只經(jīng)歷過(guò)了4次較明顯的修改，每次修改的目的都一樣，都是為了順應(yīng)那個(gè)時(shí)代公司的發(fā)展。

最后一次標(biāo)志修改發(fā)生在2007年，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標(biāo)志的基礎(chǔ)上加入了立體的效果。

有趣的是，在去年寶馬宣布將會(huì)逐步為品牌豪華車型更換新的黑白車標(biāo)。

1923年推出的寶馬R32摩托車，是最早使用寶馬標(biāo)志的交通工具

寶馬進(jìn)入中國(guó)

寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。

2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊(cè)成立，其注冊(cè)地和生產(chǎn)廠均設(shè)在遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，從事BMW品牌汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。

同年9月第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬325i駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著寶馬開(kāi)始了在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)之路。

經(jīng)過(guò)十多年的經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在華晨寶馬在沈陽(yáng)共有三個(gè)工廠，分別承擔(dān)不同車型及配件的生產(chǎn)任務(wù)。

2015年1月8日，隨著一臺(tái)嶄新的寶馬3系長(zhǎng)軸距版車型駛下生產(chǎn)線，華晨寶馬迎來(lái)了其生產(chǎn)的第100萬(wàn)輛整車下線。

也就是我們今天要說(shuō)的寶馬3系

我們來(lái)看看它的發(fā)展史

第一代，底盤(pán)編號(hào)E21，1975-1983

第一臺(tái)E21于1975年5月2日在慕尼黑的BMW工廠下線，至1983年停產(chǎn)，總計(jì)共售出1527256臺(tái)。最初是為了替換“New Class”系列中的2002款雙門(mén)轎跑車，因此首個(gè)3系列轎車是個(gè)只有雙門(mén)的車款。而“New Class”系列中的四門(mén)轎車則被替換成5系列。

第二代，底盤(pán)編號(hào)E30, 1982-1990

E30平臺(tái)的轎車生產(chǎn)于1982年至1991年間（敞篷車至1993年）。憑借其直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及四門(mén)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了較高的銷量。四輪驅(qū)動(dòng)的版本325ix于1986年投入生產(chǎn)線。四缸的318于1991年推出市場(chǎng)，并搭載全新1.8L雙頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。也正是從此代開(kāi)始，寶馬正式推出M3車型。

第三代，底盤(pán)編號(hào)E36，1991-1998

E36在1991年至1999年間生產(chǎn)。采用了多連桿懸吊系統(tǒng)，從而獲得更好的操控。

第四代，底盤(pán)編號(hào)E46, 1999-2004

E46在1998年開(kāi)始替換E36的規(guī)格。重新設(shè)計(jì)了標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣口和大燈外觀。E46四輪驅(qū)動(dòng)車型使用“xi”作為標(biāo)識(shí)，后來(lái)被收入了BMW的xDrive系統(tǒng)。同時(shí)此款車型，是我國(guó)國(guó)產(chǎn)的首款寶馬車型。

第五代，底盤(pán)編號(hào)E90，2005-2011

完全經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，并且增加了許多高科技的技術(shù)配置。

第六代，底盤(pán)編號(hào)F30（國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版為F35），2012-至今

新一代車型2012年上市，采用了全新的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)，而且在車廂內(nèi)部空間方面也有改進(jìn)，軸距還增加50mm，動(dòng)力方面全面采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從這一代起，不再有轎跑車和敞篷版本，而這兩個(gè)版本都一律被納入了4系列。

第七代，2018

時(shí)隔6年，寶馬前不久發(fā)布了全新一代的3系，采用了全新的G20平臺(tái)，令人充滿期待。

3系的銷量

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，寶馬3系（國(guó)產(chǎn)）一直到2011年期間，銷量始終不高，每月在兩三千臺(tái)左右徘徊，2011年底開(kāi)始有一些小幅上漲，也許是受到新一代3系即將上市的影響。全新一代3系上市后，銷量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，逐步達(dá)到了單月過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷量。綜合來(lái)看，這個(gè)開(kāi)眼角的改變大家還是很認(rèn)可的，要是最新發(fā)布的新一代3系國(guó)產(chǎn)上市的話，銷量可能還會(huì)上漲吧。

車主們都是如何評(píng)價(jià)的呢

最滿意的地方：

1. 外觀動(dòng)感、典雅尤其新款的“天使眼”得到車主一致好評(píng)

2. 無(wú)可挑剔的轉(zhuǎn)向，操控感強(qiáng)大

3. 加長(zhǎng)空間充裕

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱平順性好。

最不滿意的地方：

1． 內(nèi)飾審美疲勞，缺少特色

2． 價(jià)格偏貴配置偏低，性價(jià)比不高

3． 儲(chǔ)物空間太少。