如果真如上所述，那為什么還有這么多人依然選擇渦輪增壓車型呢？？所以今天，我們要嚴(yán)肅的對(duì)“七宗罪”進(jìn)行平冤！

我要反駁：所謂的遲滯是我們踩下油門(mén)踏板那一刻，到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)功率所需要的時(shí)間。實(shí)際上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)存在這個(gè)遲滯，只是多少而已。

早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有直噴的幫助，加上為了追求性能而采用高增壓大渦輪，遲滯現(xiàn)象比較明顯?，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用直噴技術(shù)，另外采用低增壓技術(shù)，渦輪遲滯現(xiàn)象已經(jīng)得到很大改善，在日常普通駕駛幾乎難以察覺(jué)。

我要反駁：其實(shí)這取決于我們從哪個(gè)角度出發(fā)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題：如果對(duì)比1.5L和1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的話肯定是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更高。但是從實(shí)際的動(dòng)力輸出，也就是功率的角度來(lái)說(shuō)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而1.5T肯定比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低很多，所以說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油當(dāng)然是不靠譜的啦！

我要反駁：完全不需要有這方面顧慮。渦輪增壓器并沒(méi)有要求在保養(yǎng)上有一款專用的機(jī)油，只要按照整車廠要求的維保手冊(cè)來(lái)選擇有品質(zhì)保證的機(jī)油就可以。

我要反駁：渦輪增壓器是作為發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部件，和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)一同進(jìn)行日常保養(yǎng)，不存在需要單獨(dú)來(lái)保養(yǎng)這個(gè)部件的問(wèn)題。用一句話來(lái)總結(jié)，渦輪增壓器，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)是等壽命的，在發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期內(nèi)，并不需要對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行額外的維修和更換。

我要反駁：關(guān)于渦輪增壓器壽命只有5年的說(shuō)法，肯定嚇退了不少對(duì)帶T曾經(jīng)心存好感的小伙伴。這里，小T特別委屈！其實(shí)，渦輪增壓和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是相同的，可以說(shuō)在整個(gè)車輛的生命周期中，渦輪是最可靠的部件之一，如果不是使用不當(dāng)，并不需要更換。

但也要注意一些使用細(xì)節(jié)，以讓它達(dá)到最佳使用狀態(tài)。比如:機(jī)油方面，選擇耐高溫、抗氧化強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油，并且注意適當(dāng)縮短機(jī)油的更換周期。其次，在冬季冷啟動(dòng)時(shí)，最好先預(yù)熱一下車輛。還有，及時(shí)更換機(jī)油濾清器和空氣濾清器，同時(shí)做到定期檢查車輛，基本上就可以保證渦輪增壓器的使用壽命不打折。

我要反駁：確保可靠性的關(guān)鍵在于材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

以霍尼韋爾第二代汽油機(jī)用渦輪增壓器為例，霍尼韋爾深厚的航天航空背景發(fā)揮了重要作用。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速達(dá)到35萬(wàn)轉(zhuǎn)每秒且溫度高達(dá)950-1050℃時(shí)，霍尼韋爾使用的航空級(jí)材料確保了穩(wěn)定性并將摩擦損失降到最低。

航空航天領(lǐng)域的軸承技術(shù)，如球軸承，也被渦輪增壓器采用，這顯著提高了瞬態(tài)響應(yīng)能力、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐低溫性能。此外，霍尼韋爾汽油機(jī)用渦輪增壓器采用再循環(huán)旁通閥，以防止節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)發(fā)生喘振現(xiàn)象。其獨(dú)特的封油結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了0漏油，提供了 航空級(jí)安全防爆裂的保障?？煽啃钥墒歉芨艿?！

我要反駁：早年老式渦輪增壓車型確實(shí)要求用戶在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后不要立即熄火，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，防止渦輪增壓器過(guò)熱出現(xiàn)故障。但近年最新的渦輪增壓車型，在渦輪增壓內(nèi)部已經(jīng)設(shè)有冷卻循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，仍可延續(xù)對(duì)渦輪的冷卻直至恢復(fù)至安全值，車主正常熄火即可，根本不用再保持怠速一段時(shí)間。