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廣大船員朋友們，今天是五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)，是我們共同的節(jié)日，小編在這里祝大家節(jié)日快樂(lè)！勞動(dòng)光榮，安全重要！今天小編帶大家回顧的案例是因?yàn)?strong>不誠(chéng)信申報(bào)導(dǎo)致的安全問(wèn)題。大家在享受假期的同時(shí)，也不要忽略安全這件頭等大事哦！  4月27日1726時(shí)，寶北航道79號(hào)燈浮進(jìn)口船“長(zhǎng)**”在79號(hào)燈浮南側(cè)進(jìn)口航道上擱淺，擱淺位置：31°29.96′N(xiāo)/121°25.70′E（該輪申報(bào)吃水11.9米，AIS顯示12.0米，實(shí)際最大吃水是12.9米），船體平穩(wěn)。 1726時(shí)，吳淞VTS中心接報(bào)并發(fā)布航行安全信息，提醒周?chē)皩捵尅?/p> 1820時(shí)，兩條拖輪到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助該輪脫淺。 1853時(shí)，“長(zhǎng)**”在兩條拖輪協(xié)助下成功脫淺。 2025時(shí)，“長(zhǎng)**”在寶北應(yīng)急錨地錨泊。  針對(duì)類(lèi)似“長(zhǎng)**”的瞞報(bào)吃水的行為，吳淞海事局將此船、公司及其代理納入不誠(chéng)信單位管理，對(duì)該公司所屬船舶在進(jìn)長(zhǎng)江口深水航道前安排海巡艇進(jìn)行吃水核實(shí)，確認(rèn)誠(chéng)信申報(bào)后再安排進(jìn)口。 同時(shí)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)江蘇海事局第16號(hào)通告》申報(bào)進(jìn)港的大吃水船舶應(yīng)注意以下兩點(diǎn)： 1、江陰以上（江陰大橋至南京新生圩）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在11.36米及以下。 2、江陰以下（太倉(cāng)瀏河口至江陰大橋）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在12.0米及以下。  擱淺的后果已無(wú)需贅述，因此希望各船舶在航行時(shí)能夠切實(shí)有效地做好如下幾點(diǎn)，以避免擱淺事故的再發(fā)生。 ○開(kāi)航前的自查工作 開(kāi)航前要做好自查，確保船舶設(shè)備處于可行狀態(tài)，避免因故障導(dǎo)致船舶擱淺 ○提前掌握淺點(diǎn)情況 及時(shí)更新至最新版海圖，根據(jù)潮汐表算好潮水，留好足夠的富裕水深 ○謹(jǐn)慎操縱船舶 航行時(shí)船員應(yīng)對(duì)本船吃水情況有足夠了解，按水深足夠的航路航行，密切關(guān)注航行時(shí)水深變化 ○誠(chéng)信申報(bào)吃水 包括進(jìn)港申報(bào)和AIS信息填寫(xiě)，正確填寫(xiě)本船的實(shí)時(shí)吃水，以作為海事部門(mén)監(jiān)管的參考 ○擱淺及時(shí)報(bào)告 船舶一旦發(fā)生擱淺，應(yīng)及時(shí)向VTS報(bào)告，并在高頻上向過(guò)往船舶發(fā)布信息，并根據(jù)應(yīng)變部署表進(jìn)行檢查制定脫淺計(jì)劃 安全工作需要常抓不懈，需要筑牢“安全網(wǎng)、責(zé)任鏈”意識(shí)。接下來(lái)，吳淞海事局將嚴(yán)格按照上級(jí)要求，認(rèn)真做好轄區(qū)隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管控，真正形成橫到邊、縱到底的安全工作網(wǎng)絡(luò)，確保轄區(qū)水上安全形勢(shì)穩(wěn)定。 |
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