參考消息網(wǎng)4月26日?qǐng)?bào)道 法媒稱，在波音公司生產(chǎn)的737MAX飛機(jī)因兩起致命墜機(jī)事故目前在全球停飛之際，這家航空業(yè)巨頭4月24日表示，該公司的賬面上出現(xiàn)了10億美元的損失。

據(jù)法新社4月24日?qǐng)?bào)道，波音公司在進(jìn)入危機(jī)模式以來(lái)首次發(fā)布的季度財(cái)報(bào)中還收回了對(duì)2019年利潤(rùn)的預(yù)測(cè)，因?yàn)閲@停飛機(jī)型何時(shí)重返天空仍存在不確定性。

報(bào)道稱，自3月10日埃塞俄比亞航空公司一架737MAX飛機(jī)墜毀以來(lái)，波音公司一直在受到審查。在埃航墜機(jī)事故之前，印尼獅航的同一機(jī)型去年10月墜毀，兩起事故共導(dǎo)致346人喪生。

在第二起墜機(jī)事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛了世界各地的這一機(jī)型，這也迫使波音暫停該公司訂購(gòu)最火爆的這款機(jī)型的交付工作，導(dǎo)致收入下降。

報(bào)道介紹，公司高管擬定了讓737MAX復(fù)飛所需采取的措施，其中包括修復(fù)與墜機(jī)事件有關(guān)的飛行軟件系統(tǒng)，不過(guò)這些高管沒(méi)有提供具體的時(shí)間表。

報(bào)道指出，盡管曝出的一些負(fù)面新聞批評(píng)波音公司的運(yùn)營(yíng)與安全承諾，但公司高管在與分析人士召開電話會(huì)議期間被直截了當(dāng)?shù)匾髮?duì)所發(fā)生事故作出解釋時(shí)，仍為波音公司的設(shè)計(jì)和工程操作辯解。

波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格承認(rèn)，有必要重新贏得公眾的信任，并說(shuō)波音公司將爭(zhēng)取飛行員的幫助，從而安撫焦慮的客戶。他說(shuō)“乘客和飛行員之間的關(guān)系至關(guān)重要”。

據(jù)報(bào)道，標(biāo)普全球評(píng)級(jí)公司說(shuō)，鑒于波音公司的規(guī)模，該公司遭受的財(cái)務(wù)打擊“到目前為止還不算太大”。不過(guò)它警告說(shuō)，在波音公司恢復(fù)交付飛機(jī)之前，現(xiàn)金流失的狀況還將繼續(xù)。

這家美國(guó)航空業(yè)巨頭第一季度實(shí)現(xiàn)盈利21億美元（1美元約合6.7元人民幣——本網(wǎng)注），同比下降13.2%，部分原因是737項(xiàng)目所帶來(lái)的10億美元損失。公司收入下降2.0%，至2290億美元。

波音公司還取消了對(duì)全年利潤(rùn)的預(yù)測(cè)，理由是“圍繞737MAX機(jī)型復(fù)飛的時(shí)機(jī)和條件還存在不確定性”。

報(bào)道稱，第一季度損失的10億美元是因?yàn)椴ㄒ粝鳒p了737機(jī)型的產(chǎn)量后，維持該機(jī)型建造計(jì)劃和所配備人員的相關(guān)成本上升。

波音在第一季度還投入了額外的資金來(lái)修復(fù)軟件，以解決防失速系統(tǒng)存在的問(wèn)題，據(jù)信兩起墜機(jī)事故都與這一系統(tǒng)有關(guān)。

公司高管表示，估算的數(shù)字還不包括其他預(yù)期成本，如對(duì)航空公司取消航班作出的補(bǔ)償。波音可能還要面臨政府調(diào)查和與受害者家屬和解所帶來(lái)的支出。

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