美國聯(lián)邦航空局批準波音737 MAX復飛

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在接受美國財經(jīng)媒體采訪時，美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森稱，批準737 MAX復飛的過程不是根據(jù)時間節(jié)點制定，而是根據(jù)實際所需步驟，經(jīng)過20個月“全面和系統(tǒng)地”仔細核查后作出的。美國聯(lián)邦航空局將在未來一段時間繼續(xù)和全球相關(guān)各方進行合作，確保所有相關(guān)人員都執(zhí)行了必要的措施，保障波音737 MAX安全復飛。

美國聯(lián)邦航空局同時指出，盡管批準737 MAX復飛，但波音公司在努力改善其安全文化方面還有很多工作要做，后續(xù)各家航空公司也需要做出完善飛行員、機師培訓和軟件更新等配合行動。目前，美國航空是唯一一家計劃重啟波音737MAX的航空公司。該公司稱，12月29日起紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737 MAX。

不過波音737 MAX能否在全球恢復飛行，仍需要其他國家和地區(qū)監(jiān)管機構(gòu)的批準。最近，歐洲航空監(jiān)管機構(gòu)暗示，他們可能會批準波音的申請。而世界其他地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)仍在進行各自的評估，暫時沒有透露意向。

波音737 MAX客機在2018年10月和2019年3月發(fā)生兩起重大空難，共造成346人死亡，隨后在全球遭到停飛。調(diào)查顯示，空難原因與這一機型的防失速自動控制系統(tǒng)設(shè)計缺陷有關(guān)。

市場仍存疑慮 波音股價下跌

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雖然獲得了復飛批準，但是18日當天波音股價卻收跌超3%。資本市場上對于中短期內(nèi)波音公司的發(fā)展仍然有一定疑慮。為了恢復公眾信心，波音公司以及美國航空監(jiān)管部門都還有不少工作要做。

CNBC記者表示，雖然說美國聯(lián)邦航空局(FAA)的放行對于波音本身來說是一個顯著的利好，美國當?shù)貢r間周三盤前交易階段波音股價也確實一度上漲了近7%，但是開盤之后很快跟隨大盤逆轉(zhuǎn)，并最終收跌了3.2%左右，波音的股價表現(xiàn)非常直觀地反映出目前資本市場上的疑慮。

這種疑慮也是非?，F(xiàn)實的。受停飛和疫情的影響，波音公司今年的表現(xiàn)可以說是非常慘淡，前三季度僅僅交付了98架商用飛機。由于大量訂單被取消或推遲，目前，波音已經(jīng)積壓了數(shù)千架飛機庫存，其中包括3300架737系列客機。

波音方面估計，墜機事故以及隨后帶來的一系列影響，包括今年早些時間的停產(chǎn)，使得公司損失達到200億美元。在疫情之下，737 MAX復飛獲準在短時間內(nèi)很難直接提振波音公司的財務(wù)表現(xiàn)，另外一方面，消費者對于波音的信心能否隨之回歸也還需要進一步觀望。

此前，美國大氣研究（Atmosphere Research）進行過一項調(diào)查，結(jié)果顯示，只有14%的消費者表示，在波音737 MAX復飛半年內(nèi)就愿意乘坐；而超過五分之二，或者說40%以上的乘客表示，為了避開乘坐波音737 MAX，他們會選擇一些相對來說不太方便的航班，或者價格更貴的航班。

此外，CNBC記者發(fā)現(xiàn)，不少737 MAX的飛行員們也還存在一些疑慮。事實上，就在本月早些時間，有美國飛行員工會仍在公開警告，稱FAA應(yīng)該改善波音737 MAX飛行員培訓程序，減少緊急情況下飛行員們需要熟記和采取的步驟。

確實，在接連兩起墜機事故之后，波音公司以及美國聯(lián)邦航空局的領(lǐng)導層都出現(xiàn)了變化，美國國會也在推動航空監(jiān)管的改革。據(jù)路透社報道，一項要求加強安全監(jiān)管的改革法案也剛剛在美國參議院商務(wù)委員會獲得批準。

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