長株潭

中部省份中，武漢和南昌城市群未成氣候，合肥城市群概念更多已經(jīng)納入到長三角或南京都市圈中，基本成型和有潛力的當(dāng)屬長株潭城市群！

長株潭城市群大方面屬于長江中游城市群，是長江中游城市群重要組成部分，包括長沙、株洲、湘潭三市。長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，兩兩相距不足20公里，結(jié)構(gòu)緊湊。2007年，湖南獲批長株潭“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)。

然而，除了長沙外，株洲和湘潭經(jīng)濟(jì)總量并不在湖南省排前列，下面我們來分下長株潭城市群的情況。

長株潭城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡

2018年，作為省會，長沙GDP達(dá)到11003億元，在湖南全省排第一。第二的岳陽為3411.01億元，第三為常德3394.2億元，第四為衡陽3046.03億元。

第五才輪到株洲，GDP為2631.54億元。緊隨其后的是郴州，然后第七才是湘潭2161.36億元，在全省14個地級以上城市中處于中等位置。

株洲和湘潭2018經(jīng)濟(jì)總量和增速在省內(nèi)不算高

所以，株洲和湘潭的GDP不僅與岳陽、常德、衡陽差了幾百億，與長沙萬億相比更是差距巨大。而且，株洲和湘潭2018年的GDP增速不算亮眼，株洲只有4%，低于省內(nèi)大部分城市，而湘潭雖然也有7%以上增幅，但與岳陽、常德、郴州、永州、邵陽等9%以上增速相比，還是略遜一籌。

反觀長三角的蘇錫常，三個城市經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展水平較為接近，處于同一個量級，對于產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，公共服務(wù)一體化都能較好推進(jìn)，意愿也高。

這就帶來問題，長株潭城市群地理上相近，面積大、生態(tài)綠化程度高，這都是優(yōu)勢，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大，不均衡，這對城市群的一體化推進(jìn)帶來挑戰(zhàn)，需要破解。

長沙南部片區(qū)承擔(dān)融合發(fā)展重任

首先是交通優(yōu)化。去年底，《長株潭城市群一體化發(fā)展行動計劃（2018-2019年）》發(fā)布，文件里提到啟動“兩軌”工程的前期研究工作?！皟绍墶惫こ讨浮伴L沙西-湘潭北-株洲西”和“長沙南-株洲西”這兩條軌道快線。

此外，三地以零距離換乘為目標(biāo)，共同推進(jìn)城際公交建設(shè)，并規(guī)劃建設(shè)城際鐵路先鋒站、長沙客運港等綜合交通樞紐。將長沙客運港打造為長株潭湘江水路客運樞紐和南部片區(qū)旅游集散中心。規(guī)劃建設(shè)城際鐵路暮云站、金屏、興馬渡口等若干輔助交通樞紐。

二是區(qū)域突破，打造戰(zhàn)略平臺。長沙南部片區(qū)位于長株潭三市融城結(jié)合部，規(guī)劃范圍包括長沙南三環(huán)以南，瀏陽河——跳馬鎮(zhèn)行政邊界以西，湘江以東，南接株洲市、湘潭市行政界線，包括與之聯(lián)動的解放垸區(qū)域，總用地面積約294平方公里，80%以上位于長株潭城市群生態(tài)綠心。這一片區(qū)距高鐵長沙南站、湘潭北站、株洲西站分別為6、8、18公里，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。

長沙南部片區(qū)將成三地融合發(fā)展核心區(qū)

長沙南部片區(qū)的使命是，構(gòu)建面向長株潭的半小時交通圈、服務(wù)圈和商業(yè)圈，打造“全國兩型發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、長株潭融合發(fā)展核心區(qū)、長沙創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)”。

在三地生活方面，將打造長株潭公共服務(wù)中心、打造長株潭消費服務(wù)中心等等。